Beiträge von jack union

Das schaffst du nachzubauen. Wozu ist das Teil eigentlich gut?

Da sind nur zwei Leitungen unten vom Sub-D9 zum Sockel, Pin 3+4 von oben.

Kann man das erkennen? Ist schwierig zu scannen oder zu fotografieren.

Gefunden!

Ich nehme an, dich interessiert das Routing der Leitungen auf der Unterseite? Ich lege das Teil mal auf den Scanner.

So sieht das dann fertig aus:

Ich bin zufrieden, die Fahrerin auch!

Auch der Schalter kann dazu beitragen, dass der Motor keine Kraft hat. Ich hab die Kontakte mal geputzt.

Exakt, wenn die Drehzahl zu hoch ist, dann hat das Gründe in der Regelung, oder es ist Falschluft hinter der Drosselklappe. Da ist die Regelung dann meist schon am unteren Anschlag und bekommt die Drehzahl nicht weiter abgesenkt.

Die erwähnte Dichtung oben hat null Auswirkungen.

Edit: mach doch einen Thread auf mit den Symptomen, die du siehst. Das kann auch einfach ein schwergängiger Steppermotor sein.

Nein, ist ja vor der Drosselklappe.

Ich glaube, die Karte hab ich. Muss ich mal schauen...

Du redest von Ladegeräten und Anschlüssen? Kleine Medienkompetenzübung. Wie alt ist der XKCD?

Alter Hut.

Standards

xkcd.com

Dabei hiess es früher immer, solange die Chinesen nix ändern lohnt sich das bei uns nicht.

Ich denke schon. Ist die Abgasanlage bei SPI und MPI nicht identisch geblieben?

Also abgesehen vom originalen Endschalldämpfer vielleicht.

Ohne Scheixx, genau deswegen hat Kühlwasser ein Wechselintervall. Der Korrosionsschutz geht mit der Zeit verloren, auch wenn der Schutz gegen einfrieren bleibt.

Wenn die Brühe also eher braun statt grün-gelb ist, lieber mal wechseln.

Zitat von Mini zum 2.

Hatte der SPI original zwei Nebelschlussleuchten unter der Stoßstange, rechts und links?

Meiner hat links Nebel und rechts Rückfahrscheinwerfer, da auf MK-I Rückleuchten umgebaut. Auf der rechten Seite habe ich im Kabelstrang eingewickelt ein loses blau/gelbes Kabel gefunden. Auf der linken Seite gibt es zwei davon und eins geht an die Nebelschlussleuchte.

Vielen Dank.

Der hat ab Werk nur eine, links. Kann sein, dass der Kabelbaum für die UK Variante vorbereitet ist.

on topic, please.

Hmm, benehmt euch.

Zitat von jack union

Manchmal hab ich den Eindruck, nachdem die "Reichweitenangst" so langsam gelöst ist, wird jetzt mit der "Akku-kaputt-Angst" die nächste Sau durchs Dorf getrieben...

Sollte ich die "Akku-geht-in-Flammen-auf-Angst" vergessen haben?

Manchmal hab ich den Eindruck, nachdem die "Reichweitenangst" so langsam gelöst ist, wird jetzt mit der "Akku-kaputt-Angst" die nächste Sau durchs Dorf getrieben...

Wenn es heute Spezialisten außerhalb der Vertragswerkstätten gibt, die DSG Getriebe aufarbeiten oder spülen, warum sollte es dann zukünftig nicht Spezialisten geben, die Akkus anfassen? Mit Garantie, Zertifikat oder was die Regularien auch immer verlangen?

Nach drei Jahren die Hälfte rum, war die These. Sechs Jahre scheint mir vor allem aus wirtschaftlichen Gründen realistisch...

Zitat von howlowcanyougo

Einen Gebrauchtmarkt für E-Fahrzeuge gibt,s faktisch nicht.....wer kauft auch so einen Wagen der seine Lebenszeit nach 3 Jahren Leasing (wenn überhaupt) schon zur Hälfte rum hat.

Und das ist bei aktuellen Auto mit Verbrennungsmotor anders? Auf welche Nutzungsdauer sind die angelegt, und vor allem noch wirtschaftlich?