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Es wäre schön zu wissen, warum der 16 Jahre alte 1300 SPI Motor, der dann auch 63 und nicht nominell 53PS haben sollte, warum der denn erst 50.000 gelaufen hat, was in 16 Jahren 3000km pro Jahr (!) bedeutet.
Oder wenn er nur 4 Jahre im Einsatz war, was 12.000 pro Jahr glaubwürdiger machte, wo und wie er in den verbleibenden 12 Jahren gelagert wurde.
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Ist euch schon mal aufgefallen, daß gebrauchte Motoren immer ca. 60.000 km gelaufen haben? ;):D
Grüße,
Andreas
Tja,
da haben wir einen "Global Player" namens DHL:D:D, der meint er muß International, wie die Bezeichnung "PLAYER" schon sagt, rumspielen, krigt aber in einem Radius von 800 Km sein Geschäft nicht gebacken. Innerhalb von D
klappt das noch einigermaßen, aber wenn´s grenzüberschreitend wird, gute Nacht Katchen.
Und bei Päckchen Versand hatte ich innerhalb von D schon Laufzeiten von über zehn Tagen.
Aber wenn man als "möchtegern Global Player" immer mehr 400 Euro Leute beschäftigt, wen wundert´s.Leo.
Da hatte ich mit den "Mitbewerbern" aber schon wesentlich schlechtere Erfahrungen... 
Aber das ist sicher nicht repräsentativ.
Grüße,
Andreas
Miniforfun ist einer der Letzten, dem ich eine "Abzocke" zutrauen würde!
Möp!
Da stimme ich zu. Ich kenne ihn zwar (noch) nicht persönlich, ich hab aber schon einiges bei ihm gekauft, das hat immer sehr gut funktioniert.
Außerdem sollte man bedenken, daß auch eine PN hier nicht mit hundertprozentiger Sicherheit zugestellt wird, selbst schon gehabt...
Grüße,
Andreas
Das ist nicht richtig
... es sind nur die Schrauben metrisch , die es vorher nicht am Motor ( verglichen mit SPI und Vergaser ) gab .
Alles Andere hat die gleichen Schrauben und Gewinde .
Stimmt, das war etwas mißverständlich.
Was ist denn mit dem Lufttemperatursensor? Kaputt oder Kontaktfehler? Da kommt man auch besser dran.
Ansonsten fällt mir der Klassiker Motorkabelbaum ein. Da ist eine Verteilung der Spannungsversorgung für die Sensoren, die nur gecrimpt ist. Kabelfarbe müsste aus der Erinnerung rosa-weiß sein. Die Stelle im Kabelbaum ist in etwa auf dem Kupplungsgehäuse. Die Suche hier müsste auch was dazu haben. Kabelbaum öffnen und Stelle nachlöten, das geht mit etwas Geschick auch bei eingebautem Kabelbaum.
Grüße,
Andreas
Edit: wenn's nur im Kaltlauf zu fett ist, dann liegt es eher nicht an der Lambdasonde, im Kaltlauf ist die Lambdaregelung ja gar nicht aktiv.
@ Andreas: Das Bild wird deinem Grün aber nicht gerecht!
Ja, muß am Kunstlicht liegen. "Tundragrün", hab ich ja jetzt gelernt...
Wird Zeit, das er mal wieder die Sonne sieht.
Grüße,
Andreas
Cool, auch grün-weiß! :thumpsup:
Die müssen wir mal nebeneinander stellen:
Grüße,
Andreas
(Bei sonstigen Autos werden die Räder mit 110-130 Nm angezogen.)
Bei sonstigen Autos ist das auch eher M12. Vergleiche mal den Bolzendurchmesser...
Grüße,
Andreas
Vier müsste stimmen. Die 1300er haben fünf.
Grüße,
Andreas
Brauchst du die Teile, die an den Lampen dran sind ?
Sowas sollte ich haben
Genau die.
Grüße,
Andreas
Hi Andreas,
muß es unbedingt orignal sein? Sonst könnte ich Dir Superseal oder auch andere Mehrfachsteckverbinder anbieten.
Die hab ich, danke. Ich will aber den Fahrzeugkabelbaum nicht ändern.
Grüße,
Andreas
Ich suche die Mehrfachsteckverbinder, die an den MK IV und später Rückleuchten (die mit Rückfahrscheinwerfer) dran sind. Das sind so schwarze Vierfachverbinder mit Rundsteckverbindern drin. Aber die Stifte sind kleiner als die Lucas Rundstecker.
Hat da jemand zwei brauchbare mit einem Stückchen Kabel dran, oder eine Quelle für Neuteile?
Gerne auch per PN melden, damit ich das auch mitbekomme...
Grüße,
Andreas
Alles anzeigenNicht ganz...
damals für 500,- DM mit "gestorbenem Motor" verkauft und heute für 400,-€ zurück gekauft.
Fragt sich nur, was in der Zwischenzeit mit dem Motor geschehen ist
Andernfalls wäre das eine beträchtliche "Wertsteigerung" gewesen.
Gruß, Diddi
Naja,
Hi,
Der Mini steht bei einem Bekannten der mir alle Schweißarbeit macht. Das war so im preis mit vereinbart.
wenn der Bekannte da wirklich zu steht, dann wären die 400,- eher ein Schnäppchen...
Ist sich der Bekannte bewusst, daß das richtig viel Zeit kostet?
Grüße,
Andreas
Komme zurück auf meine 2. Frage: Hat denn niemand Erfahrung damit, daß wenn der Kühler sowieso rausmuss man den Temp.Sensor von dort zum Wechseln erreichen kann?
Wenn du noch die Schläuche zum Krümmer wegbaust und das Lüfterrad abbaust müsste das gehen. Dann kann man da hinter dem Block rumgreifen. Ich hab aus der Richtung zumindest schon mal die Steckverbindung am Sensor gelöst und wieder gesteckt.
Grüße,
Andreas
Der Tankgeber braucht Masse , sonst funzt der nicht .
Der Geber , den ich hatte , war ebenfalls ohne Masse . Ich hab einfach dann die Masse unter eine Befestigungsschraube des Gebers geklemmt .
Ja, das hatte ich auch überlegt. Mich wundert halt nur, daß das nicht so werksseitig vorgesehen ist...
Grüße,
Andreas
Oder Falschluft am Einlaßkrümmer für 1+2?
Du könntest ja mal die beiden Düsen austauschen, und schauen ob der Fehler mitwandert.
Grüße,
Andreas
Wegen dem Tankgeber braucht der Masse...
Grüße,
Andreas
Wie wäre es damit:
http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=37666
http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=38153
Gibt's auch bei Händlern in D.
Grüße,
Andreas
Edit: vielleicht auch den?
http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=37892
Nabend...
Das Bild klärt aber auch warum die Benzinfalle nie voll ist. Wenn sich denn ein Tröpfchen da rein verirrt kann es wieder richtung Ansaugbrücke gesaugt werden....
Genau, deswegen ist nur ein stehendes Röhrchen sogar schlauer als zwei...
Ich bin ja gespannt, wieviele SPI-Fahrer jetzt zum Auto flitzen und nachschauen... Bei mir war's richtig. 
Grüße,
Andreas
Je nach Baujahr hat da später eine Mischung von metrisch und zöllig eingesetzt. Bei der letzten Baureihe MPI waren im Vergleich schon am meisten Schrauben umgestellt auf metrisch.
An der SPI Einspritzung sind z.B auch Teile von Bosch...
Grüße,
Andreas
Es gibt zwar noch grobstollige 10" Reifen, die "einigermaßen" für den Winter geeignet wären. Nur tragen die leider kein M+S oder "Eiskristall" auf der Flanke
Maxsport, genau! ich kam nicht mehr drauf...
Viele Grüße,
Andreas
