Beiträge von jack union

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Ich bin gerade etwas damit abgelenkt, mir eher die Finger am Mini schmutzig zu machen, als an dieser Entwicklung.

Als Wegstreckensensor kommt der Geber von Minispares zum Einsatz, der dort für den Smith Tacho angeboten wird.

Was haben wir noch?

Lambda: wahlweise analoger 5V Input, oder seriell mit dem Protokoll der Knödler Controller

Wassertemperatur: der vorhandene Sensor im Zylinderkopf für die Smith Instrumente

Öltemperatur: da würde ich vermutlich denselben wie für Wasser nehmen. Beim MPI könnte man auch den vorhandenen anzapfen.

Öldruck: da hab ich noch eine Dose, aber da muss ich mal schauen

Drehzahl: das ist einfach, nur ein Kabel zur Zündspule mit etwas Elektronik vor dem Arduino Eingang.

Spannung: da baue ich einen Spannungsteiler ein, der dann über einen Analogeingang abgegriffen wird

Aussentemperatur: ich hab zwei elektronische Sensoren für Arduino, aber auch zwei PT100 Sensoren. Muss ich noch entscheiden.

Bei den Sensoren, die schon im Mini sind und die mit den ca. 10V von Stabilisator am Mitteltacho versorgt werden könnte das noch interessant werden, da der Messwert dort ständig wechselt, wenn der alte mechanische Stabi die Spannung immer an- und abschaltet. Könnte man aber mit dem Ersatz durch einen Linearregler (7810) beheben, oder im Code berücksichtigen.

Der Plan ist aber eh, die Kennlinien da im Code zu hinterlegen, dann könnte man auch spontan wechseln.

Grüße

Andreas

Ich hab einmal von TechEdge den 2J2 Controller mit LX1 Display, sehr gute Sache!

http://wbo2.com/2j/default.htm

Und dann hab ich noch zwei Module von Knödler, aber die gibt's nicht mehr in 12V:

http://www.breitband-lambda.de/en/products.html

Grüße

Andreas

Top!

Liegt nicht an der Sonde selbst, ist das LC1 Modul. Hatte ich auch. Hab auf Anraten des Supports drei Sonden nacheinander gekauft, alle dasselbe. Die Sonden funktionieren jetzt mit einem anderen Modul ohne Probleme.

Grüße

Andreas

Das geht auch schon recht schwer, wenn man da nur an dem Zapfen zieht oder drückt...

7,75" innenbelüftet mit ATS 5x10 ET15 braucht auch dünne Spacer, damit es passt.

Welche KAD Bremse ist das denn? 7,75" oder 7,9"? Innenbelüftet oder nicht?

Die Anfettung im Kaltlauf kompensiert ja, dass der Sprit sich auf dem Weg zum Brennraum an der Wandung des Ansaugrohres niederlässt. Vielleicht trocknet das in 4 Tagen mehr ab, als nur über Nacht?

Aber ich würde auch in Richtung Kaltlaufanreicherung suchen, Wassertemperatursensor und Stecker, oder auch der Lufttemperatursensor, wie oben bereits erwähnt.

Grüße

Andreas

P.S.: Mir wurde mal von einem "Fix" in einem Blue Star erzählt, wo eine Dose Startpilot im Handschuhfach fest installiert wurde. Von dort ging ein langes Röhrchen durch die Spritzwand bis in den Luftfilter. Einmal vor dem Anlassen ordentlich gesprüht, und ab geht die Post.

Das hängt auch von den Steuerzeiten ab. "Scharfe Nocke" => eher weniger Druck beim Kompression messen. Allerdings brauchen solche Nockenwellen auch mehr statische Verdichtung, was das wieder kompensiert...

Wichtig ist die Streuung. Alle vier Werte sollten möglichst dicht beieinander liegen.

Zweiter Dienstag im Monat um 20:00 ist immer der Termin, Location wechselt.

So, ich baue gerade den Code auf eine andere Grafikbibliothek (u8g2) um. Ich hab noch ein anderes, ähnliches Display aufgetan, mit 1,3" Diagonale, welches aber von der momentanen Bibliothek nicht angesprochen werden kann. Das würde genau in ein 52mm Gehäuse passen. Dann könnte man optional die ganzen Zusatzfunktionen auch in eine separate Anzeige packen. Oh, und da gibt's mehr hübsche Schriftarten: https://github.com/olikraus/u8g2/wiki/fntlistall

Danach kann ich mich dann wohl nicht mehr um die Elektrik drücken, da muss ich noch ein bisschen mit KiCad üben...

Hängt sicher auch von dem Profil der Nockenwelle und den Ventilfedern ab. Achtung hörensagen: die einreihige IWIS Kette ist gut und ausreichend.

Die wird gelöscht, wenn beide (alle) sie verlassen haben. Wenn du sie verlässt, dann bleibt sie noch beim Kommunikationspartner, bis der sie auch verlässt.

Stichwort IWIS Kette. Auch den Deckel prüfen, ob er plan ist, besonders nach dem plätten der Einbuchtung.

Weiss-Schwarz ist das Drehzahlsignal.

Funktioniert die Unterdruckverstellung? Ich hatte mal nachdieseln, weil ZZP zu spät bei Teillast. Das belastet das Auslaßventil thermisch stärker, und wenn das dann schön vor sich hin glüht...

Storage ist billig, deswegen speichert ja auch jeder alles für ewig.

Nein, da gibt's in der Konfiguration Kontingente pro User, das kann also nicht unendlich wachsen. Beim automatischen Löschen hätte ich vermutlich mehr mit "wo ist mein File geblieben" Anfragen zu tun, als mir lieb ist.

Das kann auch Spiel in der Aufhängung, z.B. an Traggelenken oder Spurstangen sein.

Falls jemand auf der A2 Höhe Herrenhausen einen Froststopfen findet, der gehört mir.