ne, bin ein paar jahre lang rennkart gefahren und habe auch sonst schon ein paar jährchen mit diversen spielzeugen hinter mir.da bleibt ein bischen was hängen.konnte ich auch schon gut brauchen, sonst gäb's nen toten radfahrer mehr, der ohne licht in dunkler nacht schwarz gekleidt über die bundesstr. fuhr.
gruß p
sowieso nicht beim roverhändler!
geh gleich zu minimotorsport, da werden sie geholfen.
gruß p
der wegen dieser fehler von freiburg bis lübeck fuhr, weil sonst kaum einer fit genug ist mit spi und mpi.
fahren solltest du damit nicht mehr!könnte sonst nen schmierfilmabriss geben, dann ist der motor schrott.
gruß p
keine pfützen unterm auto?
guck mal nach dem ölstand, evt. läuft das über die einspritzung auch in den motor.irgendwo musst du ein leck haben, der verbrauch ist sonst nicht zu machen.
gruß p
geht nicht um das notbremsen, sondern um ansprechen der bremse dosierbarkeit und kalt- sowie heissbremsverhalten.
da sind die mintex beläge einfach in allen bereichen überlegen.
ausserdem behaupte ich, dass die minbremsen mit dem üblichen durchschnittsschrott der in kompaktwagen verbaut wird sowieso mithalten können.
folgende probleme verhindern ne bessere bremsleistung:
die ungünstige position, die der fahrer einnehmen muss, gepaart mit dem furchtbaren pedal, welches viel zu hoch im raum steht.
das geringe gewicht sowie der kurze radstand.
ausserdem solltest du wenn die bremse blockiert diese sofort wieder lösen um lenken zu können, du musst dorthin kommen, wo heute von abs systemen bevormundet wird.
ist lernbar!!
wenn auch nicht in der perfektion einer elektronik(solange sie funktioniert)
gruß p:p
die mintex beläge bekommst du bei mini-mania.
kosten ca.70dm(?)
bremsleistung ist sehr viel besser, als mit den originalen.
gruß p
ansonsten hilft mintex!!!
gruß p
ach so, veit,
ist nen richtwert der generell gilt.
aber ein richtwert ersetzt natürlich nicht typbezogene abstimmung.
gruß p
umbau dauert so ca. 2std
solltest aber aufn achsmessstand o.ä. um richtig einzustellen hinten.vorne kaufste am besten feste negativarme.ach ja, zum einbau brauchst du nen kugelkopfabzieher.und wenn du schon dabei bist, nimm noch ein paar einstellbare zugstreben mit.dann ist alles ganz toll zum einstellen und du hast viel freude mit dem fahrverhalten.
tüv gutachten?? was'n'das'n????
gruß p
für strassenbetrieb kannste vorne auf 1- 1,5° negativ gehen.
hinten ist der sturz immer auf die hälfte des vorderen einzustellen.
ist sehr sinnvoll so zu tun, da nur dann die 12zöller so ein wunderbares fahrverhalten wie die älteren modelle hinlegen.
gruß p
keramikheizelemente???
erklär ma, warum wie was woher kostet usw.
gruß p
firma petzoldt's in hagen!
da werden sie geholfen zu allen fragen der lackaufbereitung und konservierung.habe nur beste erfahrungen mit den jungs dort.
gruß p
20w50
im winter bei viel kurzstrecken 15w40
no discussion needed!!!!:p
schau dir mal den mini von mini mania an.den stellt der auf den messen wie techno classica aus.
schöne 6x12 mit 165/60 reifen.ach so, die felgen sind natürlich von revolution und mit 4 speichen.
gruß p
hm, gab's mal bei conrad electronik als bausatz.
preis so um 40 mark.
weiss aber nicht ob das noch im katalog ist.
gruß p
ich bin jetzt seit juli hier registriert.
ich will mal zum ausdruck bringen, dass ihr hier das absolut beste forum geschaffen habt, das ich bis jetzt gesehen habe:D 
hier wird dem individuum möglichkeit an die hand gegeben, grafische persönlichkeit zu sein, so dass er für andere optisch sofort präsent ist.
auch vom fachlichen her ist gerade auch mit michael hagedorn ein gutes niveau gegeben.
wollte das nur mal anmerken:) 
viele grüsse und vielen dank an die macher
patrick
mini-mania überzeugt!:D
gruß p
das ist klar.hatte damals der von minispeed auch gesagt.
deshalb kam ja auch eine angepasste nadel in einsatz.was ich damit sagen wollte war, dass ein tuner mit gewisser erfahrung durchaus die richtige nadel auf vorrat haben kann.
deshalb lief das teil damals auch sehr gut und effektiv.
kam später dann ein osselli einlasskrümmer drauf und ein lcb und rc 40.da war dann wieder ne andere nadel fällig.ach ja und der zündzeitpunkt wurde leicht verschoben(glaube auf 6° vor ot, bin aber nimmer sicher)
ausserdem weiss ich sehr wohl was es heisst, ohne vollastanreicherung unterwegs zu sein.kenne das von kollegen mit kompressorspidern.gibt nette löcher.
gruß p
ausserdem, 6000 u-min bei nem 1000er der sonst serie ist?
he das ist nun 8 jahre her, weiss ich nimmer auswendig.
*grummel grummel* was soll ich denn noch alles im kopf behalten?
eventuell die bedüsung des webervergasers in meinem spider?
da haben wir das nämlich auch mit dem abgastester auf dem beifahrersitz gemacht.
ich erinnere mich an einen kasten mit düsen, aber nicht mehr die einzelnen grössen!
gruß p
