Hier gibt's seit eben auch Infos zum Tudor Faltdach...(Artikel erweitert) 
Beiträge von Madblack
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Das ist eine aus dem inneren Antriebswellengelenk (Pot Joint).
Ist bestimmt mal rausgefallen, als die Welle mit offener Manschette durch den Rahmen gesteckt worden ist.
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ja, sind alles Blechschrauben. Diese Verbindung sollte "elektrisch leitend" sein...für den Tankgeber und zur Erdung des Tanks (statische Aufladung)
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So klein wie die zweite Nut ist, hat sie mit Sicherheit keine technische Bewandtnis...aber man kann ohne Demontage erkennen, welche Version verbaut ist.
Sowas gibt's ja auch...also wenn jemand auf Ringe steht
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Hier schon geschaut?
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Mail Info vom Veranstalter:
Hallo
Nur noch ein paar Tage und wir treffen uns wieder in MBB4.
Dieses Jahr bieten wir Ihnen jeden Morgen den „Brotservice“ an.Sie müssen jedoch am Vortag bestellen und bezahlen, unbedingt vor 18 Uhr.
Begeben Sie sich zu unserem Info stand/shop am Eingang.
Sie können probieren;
- Baguette
- Croissant
- Petit pain au chocolat (aka Schokobrötchen)
- Bretzel
Die Bestellung für Freitag, den 6. Juni, ist am Donnerstag, den 5. Juni, bis 19.30 Uhr möglich.
Bitte nehmen Sie dies zur Kenntnis.
Es werden keine Bestellungen ohne Vorauszahlung angenommen !
Bis BaldSandra & Jan Mini Beer&Bretzel
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Ist eine Anmeldung notwendig?
Nicht zwingend...
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Dann war da wohl mal einer mit dem dicken Bohrer dran...
Also ist eine "Bastellösung" gefragt...schade!
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Da ist die Dichtfläche... -
IM Kopf, nicht am Kopf
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Der Fühler dichtet über eine konische runde Fläche im Zylinderkopf ab.
Manchmal ist diese entweder nicht sauber oder korrodiert. Mit einem passenden Senker kann man die Dichtfläche nacharbeiten.
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Was für ein Drama …..
Du hast das alles sicherlich mit der Muttermilch eingesaugt
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Läuft wieder seit gestern...
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aber ist das üblich
Ja....no worries
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Ich kenn das nur so, daß der Anlaufring locker über den Schaft des Antriebsflansch rutscht...nix heiß, nix kalt.
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Die Benzinpumpe ist die serienmäßige S.U. Typ AUF 200 (elektrisch).
Läuft die Pumpe auch zuverlässig? Die SU ist für gelegentliche Aussetzer bekannt.
Eventuell noch mal zur Probefahrt starten und wenn das Problem wieder auftritt, bei eingeschalteter Zündung die Pumpe beklopfen. Fängt sie dann an zu fördern, ist die Steuerung der Pumpe defekt.
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So wie der Mini abgestellt wurde ohne weiteren Startversuch folgendes prüfen:
- beide Schwimmerkammerdeckel abnehmen. Ist in beiden ungefähr dasselbe Spritniveau vorhanden?
- wenn ja, kommt der Sprit auch im Düsenstock im Vergaser an?
An zuviel Sprit ist er diesmal nicht gestorben...
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Dafür den Handwerker Pokal in Gold
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Das Kühlwasser schreit nach Erneuerung...
Also System gespült, gereinigt und mit neuer Wapu wieder komplettiert
Propeller geputzt
Zum Lackieren vorbereitet...
