Hallo Olaf,
herzlich Willkommen im Forum!!
Freut mich, wenn noch Mini(s) deines Vaters existieren und du dich der Sache annimmst.
Persönlich habe ich Theo nicht kennen gelernt, aber sein graues MKII Cabrio beim IMM 1990 in Rodenkirchen bewundert...(wenn mich die Erinnerung jetzt nicht trübt).
Viel Spaß und Erfolg!
Wozu es diese Scheiben ohne Nut gibt das kann dir sicher Herr Goldmann fundiert beantworten...
Die Nut zieht sich zusammen, wenn alle Teile des Radlager"systems" metallischen Kontakt haben und dann das Drehmoment von 260Nm aufgebracht wird.
Also wie eine Art vorgespannte Verbindung.
Was nun passiert, wenn die 260Nm das Material stumpf zusammenpressen, das weiß ich nicht...aber optimal scheint es nicht zu sein.
Es ist gut möglich, daß dieses Baujahr noch keine Ventilschaftdichtungen hatte.
Kann man aber nachrüsten, wenn die Führungen am oberen Ende eine umlaufende Nut haben.
Die Dichtungen gehören vornehmlich auf die Einlassventile, Auslass kann man damit auch bestücken, ist aber kein Muss.
Und herzlich Willkommen im Forum!
Mit bissl Geschick lassen sich bei den EVO Dämpfern die Gummibuchsen aus den originalen Mini Stoßdämpfern einpressen. Die dicke Stahlbuchse der EVO's macht es etwas tricky, aber geht.
Grünen-Bashing?
Obwohl mehrfach darauf hingewiesen wurde, daß es hier unpolitisch bleiben soll?
Was versteht ihr nicht?
Das ist ein Mini Forum(!!!!) und ich bin kurz davor sämtliche Laberthreads zu schließen.
Also löscht eure Beiträge bitte selbst und denkt bitte an die Regeln dieses Forums.
Danke!
Ich arbeite mit zwei Laser...aus zwei umgebauten Trackace.
Wie das umgebaut wird, das würde hier aber den Rahmen sprengen 
Zugstrebengummis erneuert, Nachlauf und Spur eingestellt
Wir sollten die Gründe für das, was passiert ist nicht hier in der Öffentlichkeit verbreiten. Das geht nur seine Familie etwas an.
Mach's gut alter Kumpel....MÖP nach oben, wir sehen uns eines Tages...
Als Dichtung habe ich mal einen dünnen Fahrradschlauch von einem Rennrad genommen.
Nein....geht sogar bei einem Cabrio 😉
Der Lenkstockhebel ist in seine (Plastik) Aufnahme eingepresst.
Das kann man vorsichtig auseinander ziehen, dabei aber nicht drehen, da die Teile eine Längsverzahnung haben.
Die Kappe am anderen Ende des Hebels kann man abziehen und kommt dann an den elektrischen Kontakt für die Hupe.
Viel Erfolg!
Vermutlich geht es einigen Schraubern so wie mir, die jetzt eine größere Bestellung zurückhalten, weil sie auf die Teilnahme des/der Händler beim IMM hoffen.
Wäre also schon sehr interessant.
So ist es....so wird eventuell austretender Sprit weit vom Krümmer/Auspuff abgeführt und kann nach unten abtropfen.
Yes ...very Original british 
Die Feder sorgt für die korrekte Kolbenposition bei einem bestimmten Luftdurchsatz. Dieser ist abhängig vom Hubraum, Kopfdesign, Ventilgröße, Nockenwellenprofil und der Drehzahl.
So wird je nach Vergasergröße und Motorentyp sichergestellt, daß zu jedem Lastzustand der korrekte Luftquerschnitt über die Kolbenposition und somit der passende Nadelquerschnitt eingeregelt sind.
Beim Beschleunigen wird die Aufwärtsbewegung des Kolbens über den Dämpfer verzögert. Das bewirkt eine größere Luftgeschwindigkeit am Düsenstock und dies wiederum bewirkt, daß mehr Kraftstoff "mitgerissen" wird, ergo das Gemisch fettet an.
Man nehme einen HS Vergaser und vergleicht die Kraft die notwendig ist um
a) den Kolben gegen den Dämpfer anzuheben
und
b) den Kolben OHNE Dämpfer anzuheben, also nur gegen die Federkraft.
Hier wird einem schnell klar, daß die vergleichsweise weichen Federn kaum einen Einfluss auf die benötigte Kraft haben, die es braucht um den Dämpfer zu überwinden.
So habe ich den SU Vergaser verstanden
Lass uns mitleben und viel Erfolg!
So in etwa hab ich das erwartet...an deiner Stelle würde ich den Motor ausbauen und das Getriebe zerlegen.
Hauptverdächtiger wäre für mich der Synchronkörper vom 3/4 Gang.
2 cm sollte passen...vielleicht kann ja mal jemand messen, wie tief der Bogen beim Einspritzer Rahmen nach vorn dimensioniert ist.
Als Ausgleich kann man bei der Dicke des Blocks noch einen cm dazu geben.
Ich hab seinerzeit einen cm dicker genommen und ein Hartholz.
Die helle Leiste ist Fichtenholz, wenn da 4 Schrauben drin stecken hält das locker (auch ohne Leim).
Und das Ganze mit zwei Schichten Klavierlack getüncht...
