Beiträge von Madblack

Einfacher Test der Zündung:

Verteilerkappe und Finger abbauen

Motor so positionieren, daß der Unterbrecher geschlossen ist

Zündung einschalten

Einfache Prüflampe an Masse klemmen und mit der Meßspitze den Kontakt öffnen. Es sollte die Lampe angehen und ein Abreißfunke zu sehen sein.

Wenn ok, eine funktionierende Zündkerze direkt mit ihrem Kabel an die Zündspule anschließen und das Gewinde gegen Masse halten, am Besten mit isolierter Zange.

Unterbrecher öffnen und die Kerze sollte einen Zündfunken produzieren.

Ergebnis?

Edith: das "Spezialwerkzeug"

Sollwert laut Handbuch 0,18-0,24 Microfarad

Dann ist der laut Messung in Ordnung, wenn ich das richtig deute. Aber ist deine Messung gleichbedeutend mit den Anforderungen im Fahrbetrieb?

Wenn der Kondensator getauscht wurde, dann ist das ein heißer Kandidat. Hatte ich auch erst...so ein Schietkram

Nein... Verzahnung ist gleich

Dieses Jahr sind wir leider nicht dabei...Terminkollision x3

Zitat von HenningG

geholfen hat das Übliche: alle Stecker, Sicherungen, Lichtschalter und Lenkstockhebel revidieren (kein Neuteil notwendig), letzte Aktion war das Dauerplus (braun) am Sicherungskasten.

...ich denke es gibt kein Problem mehr.

Das Thema ist eher als Hilfestellung gedacht

Herzlichen Glückwunsch!

Wir wünschen alles Gute!!

Wieder Zuhause...alle inhalierten Kalorien ausgeschwitzt...win-win Situation

Danke an die Löwen, schee (warm) wars

BlueVan Würde ich gerne machen, bin aber gerade auf dem Weg zu den Braunschweiger Mini Tagen. Eventuell nächste Woche als detaillierte Anleitung bei den Artikeln zu finden.

Für eine solche Fehlersuche nehme ich gerne eine Prüflampe und ggfs. einen Schaltplan.

Dann wird von der Spannungsquelle aus in Abschnitten geprüft, bis wohin Strom fließt und ab wann/wo nicht mehr.

Geht also bei der Einspeisung im Sicherungskasten los, dann die andere Seite der Sicherung, dann den Flachstecker, dann der nächste Stecker, z.B. an einem Schalter, usw...bis zum Verbraucher. Dabei werden Kabel abgewackelt und Schalter betätigt...zu 99% findet man so die Unterbrechung, bzw. den Fehler.

Und aus aktuellem Anlass, auf einen komplett neuen Kabelbaum hatte ich dich schon einmal hingewiesen

Naja, der vordere Sensor wird ja auch vom Fahrtwind beeinflusst, während der hintere Sensor neben dem Auspuffkrümmer sitzt.

Der Einbau dieser Gummis will aber gelernt sein, das ist kein Plug&Play.

Daher beim ersten Versuch besser zwei Gummis mehr bestellen, falls etwas kaputt geht.

Käfer...aber es gibt nur noch selten die originalen Stoßdämpfergummis. Die Dinger haben Life-Time-Garantie....

Zitat von Meggener

Bombenfest bedeutet….jeweils einen Knochen oben und unten rechts in Fahrtrichtung oder noch einen dritten?

Genau das...je nachdem, was der Motor kann, sind das 2-3 Knochen. Der dritte ist die zusätzliche Abstützung zwischen Thermostatgehäuse und Quertraverse (MSSK1302).

Bei den Standard Knochen ist das Knochengummi der ausschlaggebende Faktor...und das kommt von VW

Zitat von Minimiracel

Muss diese Halterung mit Schelle am Getriebe mit angebaut werden?

Diese Schelle habe ich noch nie montiert. Allerdings sitzen meine Motoren auch "bombenfest", da wackelt nix...

Erhöhte mechanische Reibung, welche eine Temperaturerhöhung verursachen würde (!), manifestiert sich in verändertem Motorgeräusch (klappern), einem mahlenden/schleifenden Geräusch aus dem Antrieb und das einhergehend mit sinkendem Öldruck.

Wenn hier keine Veränderung beobachtet wurde, dann sollte auch nichts defekt sein.

Um ganz sicher zu gehen, kann man die Ölablaßschraube ausbauen (ggfs. zweite Schraube direkt wieder einsetzen) und die Ablagerungen begutachten. Wie das geht steht in einem Artikel, siehe Kopfzeile.

Zitat von schmotzel

WARUM bastelt man an etwas rum, wenn ich 0,0 ahnung & verständnis dafür habe ?? 🤷🏼‍♂️

Weil die Elektrik das zulässt, ohne Gefahr für Dritte..und wir haben alle mal klein angefangen.

Fahrwerk und Bremse sind andere Baustellen und die sind hier nicht Thema.

Danke für den wertvollen Beitrag...

Danke Bernhard

Immer wieder darauf hinweisen, daß man auch mal mit gedämpfem Elan schreibt oder auf einen Beitrag ganz verzichtet, perlt von vielen Usern ab.

Wenn ihr meckern und motzen wollt, Facebook steht euch jederzeit offen!

Letzte Frage, dann bist du erstmal dran, welches BJ ist dein Mini? Bist du sicher mit MKIII?

Verbogene Pedale gab es auch schon...kann man aber wieder etwas zurück-verformen.

Wie ist bei dir das Maß zwischen Pedalauflage und Bodenblech/Teppich? Sollte so zwischen 13 und 15cm betragen.