Beiträge von Madblack

  • Was ist los - Motor stottert ab und zu

    Die Überschrift sagt "stottert ab und zu" und in dem Video sieht man, daß Kollege Wouter Gas gibt , aber die Leistung /Geschwindigkeit abnimmt. Dann, nach ein paar Sekunden, ist das Phänomen verschwunden.

    Das soll an einer falschen Nadel liegen? Ändert die ab und zu ihren Durchmesser? Wohl eher nicht...

    So wie ich die Geräusche und das Verhalten des Motors im Video einschätze, bekommt der Vergaser phasenweise zu wenig Sprit.

    Da bei diesem Motor sehr wahrscheinlich ein Freeflow oder ein LCB Auslasskrümmer verbaut ist, bleibt relativ wenig Platz bis zur Spritpumpe. Daher kann es gut sein, daß Dampfblasen in der Pumpe/Spritleitung entstehen und die Schwimmerkammer das notwendige Spritniveau nicht halten kann.

    Eine elektrische Pumpe unterhalb des Tanks wäre eine bessere Lösung, um die mechanische Pumpe aus dem "Heißbereich" heraus zu nehmen.

    Wouter mach uns doch mal ein paar Bilder, wie es im Bereich Krümmer/Benzinpumpe aussieht.

    Ebenfalls ein ab und zu klemmendes Schwimmernadelventil könnte denselben Effekt hervorrufen.

    Und generell: hier wurden einige viele Euros investiert um den Mini schneller und besser zu machen. Genau das Gegenteil ist nun der Fall weil man den ganzen Weg nicht gegangen und am Ende nicht auf einem Leistungsprüfstand gewesen ist.

    Ich für meine Person wollte die Haltbarkeit meines Antriebes nicht gefährden und die teuer erkaufte Mehrleistung bis zum letzten PS ausnutzen wollen...aber das ist nur meine bescheidene Meinung.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Der alte kleine Distanzring wurde bei neuen Lagerversionen integriert, das ist der Überstand des inneren Lagerringes.

    Du brauchst also in dieser Version den kleinen Stahlring nicht verbauen, wohl jedoch auf der Innenseite den geteilten großen Ring, damit der Simmering in die richtige Position kommt.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Die Zugänglichkeit ist eher das Problem. Da man diese Stelle im eingebauten Zustand kaum erreichen kann, ist es mit der "Servicefreundlichkeit" eher mau. Dann wird die regelmäßige Kontrolle gerne übergangen...

    Aber...lass uns an deinen Erfahrungen teilhaben :wink::thumbs_up:

  • Scheunenfund mit großem Traum

    Zitat von TungTungTungSahur

    Handelt es sich eurer Meinung nach um einen Mk3? -> JA, starre Hilfsrahmenlagerung vorn
    Wie würdet ihr den Zustand einschätzen? -> Nicht schön, wird einige Überraschungen mit sich bringen
    Was wäre ein fairer Preis für so ein Fahrzeug? -> Schwierig ohne genaue Begutachtung einzuschätzen
    Und mit welchen Kosten müsste ich ungefähr rechnen, um den Wagen insgesamt wieder richtig schön herzurichten (Innenraum, alle Dichtungen, Lack etc.), also nicht auf Neuwagen-Niveau, aber schon sehr ordentlich? -> s.o.

    Hallo und herzlich Willkommen,

    meine "Kurzbewertung" findest du im Zitat...

    Allerdings, mit nur kleinen Handgriffen ist es hier nicht getan. Erfahrungsgemäß ist nach solch langer Standzeit die komplette Hydraulik von Bremse und Kupplung überholungsbedürftig. Da zumindest das Bremssystem incl. der mechanischen Komponenten (Beläge, Trommeln, Einstellung) sicherheitsrelevant ist, brauchst du hierbei Unterstützung.

    Auf den Bildern sind etliche Teile defekt erkennbar, wie z.B. das Heizungsventil, Rücklicht, usw. Versteckte Mängel wird es auch noch zuhauf geben, das kann sich schnell summieren. Ich denke da an den Kabelbaum, Vergaser, Kühler, Wasserpumpe, Spritpumpe, Motordichtungen, Zustand des hinteren Hilfsrahmen, Bereifung, Tür und Fensterdichtungen....usw, etc.

    Die Karosse ist unfachmännisch instandgesetzt worden, diesen Umstand und die damit verbundenen Probleme wie Spaltmaße, Lack und Spachtelrisse wirst du in Kauf nehmen müssen, wenn die Wiederbelebung im preislichen Rahmen bleiben soll.

    Es muss dir klar sein, daß dieses Projekt monatelange Beschäftigung und einen 4-stelligen Geldeinsatz mit sich bringt.

    Aber als Einstieg in eine "Schrauberkarriere" ist er bestimmt nicht der schlechteste am Markt. Mein erster Mini, den ich ebenfalls mit knapp 18 Jahren gekauft habe, war bedeutend schlechter :wink:

    Als nächstes...Fahrzeug anschauen und jemanden mitnehmen, der sich WIRKLICH mit Minis auskennt. Der nette Mechatroniker von nebenan wird keine große Hilfe sein...

    Wo bist du zuhause und wo steht das Fahrzeug der Begierde?

    Viel Erfolg!

    Edith: die Hilfsrahmenlagerung:

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Dann ist der Vergaser auf der "mageren Seite" im Leerlauf justiert. Durch die zusätzliche einströmende Frischluft, die nach der Gemischbildung in den Vergaser gelangt, magert er soweit ab, das der Motor abstirbt.

    Solange der Motor ohne Probleme läuft und beim Abstellen nicht "nachdieselt"... ignorieren :wink:

  • Kopf-Nuss

    Was mir gerade durch den Kopf geht...der Block/Rumpfmotor ist augenscheinlich ein 1275GT...gab es denn in den 70ern und frühen 80ern einen 1275 mit Automatik?

    Mir fällt auf Anhieb da nix ein....

  • Kopf-Nuss

    Warum sollte das nicht ein 12G940 sein...schlecht gegossen und ungünstig gebohrt?

    Mach doch bitte ein paar Bilder bei denen man den kompletten Kopf sehen kann. Oberseite/Unterseite :wink: