Ohne das jetzt wieder aufwärmen zu wollen, ich persönlich vertrete die Meinung, dass es quasi perfekt auf die im Mini vorhandenen Situation abgestimmte Öle gibt. Bei Motorrädern ist ein gemeinsamer Ölkreislauf durchaus üblich, daher bevorzuge ich Öle die genau dafür vorgesehen sind - die Viskosität kann man da auch je nach Gusto auswählen…
Zumindest fahre ich seit langem vollsynthetisches 10W50 Motorradöl und hatte noch nie irgendwelche Probleme, weder Motorseitig, noch Getriebeseitig.
hi Dietmar...ob das Gewinde in den Mini Spurstankenkopf passt ?
Aber ansich eigentlich für kleines Geld zu haben....
...guter Tip.
Unibal auf beiden Seiten drauf und gut ist 😊
Schrauben mit Rechts-/Linksgewinde gibt es für schmales Geld von der VAG oder Opel Teiletheke zur Spureinstellung.
Zum Beispiel: https://www.ebay.de/itm/255362218474
Kurze Info bzgl. Rossabitz: Alan hat mir bereits geantwortet.
Leider hat er keine Sperrsätze mehr auf Lager und eine Produktion ist momentan nicht in Aussicht (Fertigung ab 10Stk).
Er ist somit noch aktiv und erreichbar.
Ich würde zwei Satz nehmen, vielleicht lässt er sich ja doch darauf ein.
Kann ihn aber auch selber mal kontaktieren.
Versand nach D würde als Sammelbestellung Sinn machen…
Der Vorteil des Rossabitz Teils ist eben, dass die Lenkarme ersetzt werden. Bumpsteer von der Hinterachse soll damit der Vergangenheit angehören.
Wollte ich eigentlich auch schon lange mal bestellen, bin aber noch nicht dazu gekommen…
Willst es dir selber bauen? Hab davon mal Formen gemacht…
Ihr kennt die Kosten??
…
.. Beu einem Ferrari Einzelstück …mag man drüber nachdenken.. bei einem Mini sicher nicht
Ja, kenne ich. Ich lasse sogar für einen Allerwelts Ford Motor die Kolben beschichten…
…für den Opel Motor würde ich es machen lassen wenn sie nicht schon beschichtet wären 😅
Bei meiner aktuellen Arbeitsstelle lassen wir eigentlich alle Kolben beschichten - aus Prinzip und der guten Erfahrung wegen. Egal ob einfacher Vierzylinder oder V12.
Das geht je nach Anbieter und Umfang der Arbeiten bei ca. 80€ los, kann aber bei aufwendigeren Vorarbeiten auch schnell mal 200€ pro Kolben kosten. Bei Sonderwünschen an die Ringbestückung kommt das natürlich noch dazu…
Ja das weis ,das sich nur Zylinderbohrungen beschichten lassen, hab das wohl irgendwie falsch verstanden wegen hohnen, hab das bei meine Supermoto schon mal machen lassen,billiger wie neuer Zylinder. Das mit Kolben neu beschichten kenne nicht, ist wohl auch frage ob Sinn macht ,und neuer Kolben nicht besser ist, in seinem Fall kommt um neuen sowiso nicht drumrum. 🤨
Es gibt einen recht interessanten Beitrag von Mahle zu eben dieser Art der Kolbenbeschichtung und deren Sinn - im vorliegenden Fall ist die Überlegung aber tatsächlich hinfällig. Es sei denn man lässt die neuen Kolben beschichteten und kommt dann auf diesem Weg in den Genuss der Vorteile.
Je nach Motorblock kann es von Vorteil sein wenn man nicht auf das nächste Übermaß bohren muss, sondern den Zylinder nur Hohnt um Laufspuren und glatte Stellen zu beseitigen…
Man kann mit dieser Technik in leicht abgewandelter Form übrigens auch Lagerschalen beschichten, wenn die benötigten zum Beispiel nicht (mehr) lieferbar sind.
Um den, wenn auch nur geringen, Abtrag des Hohnens auszugleichen kann man die Kolben (so sie ansonsten noch gut sind) auch beschichteten lassen. Neue Ringe verstehen sich von selbst.
So eine Beschichtung bringt ein paar weitere Vorteile mit sich…
In meinem Sammelsurium befindet sich ein alter Sitz, ich denke der stammt aus den 60er Jahren und müsste der Machart nach aus einem Morris Mini stammen. Könnte mir da jemand der Spezialisten für frühe Minis bei der genaueren Einordnung behilflich sein?
Da er von der Form anders als die ganz frühen Gartenstühle der 59er und 60er Baujahre ist, habe ich keine Verwendung dafür und würde mich auch davon trennen wenn den jemand haben möchte.
War der Motor denn auch wirklich richtig „warm“ bei der AU?
Oft ist das das einzige Problem bei den Einspritzer Minis…
Geh damit doch besser zu jemanden der einen Verteilerprüfstand hat, da kann man alle Drehzahlbereiche sauber anfahren und prüfen.
Blöde Frage, aber wofür braucht man das? Ich habe es in über 20 Jahren nie vermisst und auch ansonsten wenn offen, dann richtig!
Sonst lieber einen Targa kaufen…
Ich denke mal dass es bis auf ein paar private Microchecks nicht mehr viele Möglichkeiten gibt.
Irgendwo gab es hier mal einen Thread wo die Anlaufstellen dafür aufgeführt waren.
Ansonsten darfst du natürlich auch gerne nach Kirchheim am Neckar zu Classic-Line kommen…
Dietmar
…, weilst halt bergauf nicht hinter den Kurven-Schnarchnasen festhängst.
In manchen Fällen tritt das sicher zu, aber da reicht dann nach eigener Zeit auch die angestrebte Leistung nicht mehr, dann müssen es 2-4kg/PS sein…
Ich bin überzeugt dass man das auch im Formfaktor Mini umsetzen kann, aber das zieht einen langen Rattenschwanz nach sich.
Beispiele dafür gibt es ja auch, aber mit mal eben kurz den Motor tauschen ist es dann nicht getan.
Nicht falsch verstehen, ich habe selber so eine (Fremdmotor-)Baustelle und musste unlängst nach ausgiebiger Probefahrt auch zugeben, ein richtig gut gehender 1380er mit passendem Fahrwerks-Gesamtpaket ist „leider geil“.
Trotzdem hatte ich heute Nachmittag im Cabrio Umbau mit 998er und Stage1 Kit viel Spaß mit dem Nachwuchs, ohne den geringsten Wunsch nach mehr Leistung oder einem anderen Fahrzeug.
Wieder einmal Dolomiten heute am Programm. Bislang Fernpass, Timmelsjoch, Jaufenpass, Würzjoch hinter mir. Immer wieder überraschend wie gut man mit 45 PS mitschwimmen kann.
Erinnert mich irgendwie an meine Eingangs gestellte Frage…
Reifen, Fahrwerk und richtig funktionierende Bremsen (eventuell lohnt da schon ein kleines Upgrade) machen in meinen Augen da den Spaß aus.
Wenn es schneller sein soll: Caterham, Morgan, Porsche und Lotus haben da jeweils geeignete(-re) Fahrzeuge für den Alpenraum im Programm mit denen man die Fahrerlaubnis binnen weniger Sekunden verlieren kann.
Es gab mal Seitenschweller die zu den Sportspack gepasst haben - Formen hätte ich davon…
…aber ich glaube nicht, dass du bereit bist das zu zahlen was ich für das laminieren eines Pärchens brauche.
Ach und einen Satz Verbreiterungen inklusive Schweller wie auf dem ersten Bild gezeigt hätte ich auch herumliegen.
Ich gehe davon aus, das die bei Sports Pack Verbreiternug passen!
Sollten sie nicht passen, bitte eine Info!
Die passen nicht! Das ist ein Lamm Bodykit, und zwar der spätere rundlichere!
Für Sportspack gibt es auch welche, weiß gerade aber nicht ob und wer die gerade anbietet!
Und ganz wichtig am Ende jeden Satzes ein !
Gute Frage, ich gehe davon aus dass es irgendwo im Bereich der Spritzwand sein dürfte, aber das hat bei den Fahrzeugen keiner so genau genommen…
