Geh damit doch besser zu jemanden der einen Verteilerprüfstand hat, da kann man alle Drehzahlbereiche sauber anfahren und prüfen.
Beiträge von dodo_z
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Blöde Frage, aber wofür braucht man das? Ich habe es in über 20 Jahren nie vermisst und auch ansonsten wenn offen, dann richtig!
Sonst lieber einen Targa kaufen…
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Ich denke mal dass es bis auf ein paar private Microchecks nicht mehr viele Möglichkeiten gibt.
Irgendwo gab es hier mal einen Thread wo die Anlaufstellen dafür aufgeführt waren.
Ansonsten darfst du natürlich auch gerne nach Kirchheim am Neckar zu Classic-Line kommen…
Dietmar
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…, weilst halt bergauf nicht hinter den Kurven-Schnarchnasen festhängst.
In manchen Fällen tritt das sicher zu, aber da reicht dann nach eigener Zeit auch die angestrebte Leistung nicht mehr, dann müssen es 2-4kg/PS sein…
Ich bin überzeugt dass man das auch im Formfaktor Mini umsetzen kann, aber das zieht einen langen Rattenschwanz nach sich.
Beispiele dafür gibt es ja auch, aber mit mal eben kurz den Motor tauschen ist es dann nicht getan.
Nicht falsch verstehen, ich habe selber so eine (Fremdmotor-)Baustelle und musste unlängst nach ausgiebiger Probefahrt auch zugeben, ein richtig gut gehender 1380er mit passendem Fahrwerks-Gesamtpaket ist „leider geil“.
Trotzdem hatte ich heute Nachmittag im Cabrio Umbau mit 998er und Stage1 Kit viel Spaß mit dem Nachwuchs, ohne den geringsten Wunsch nach mehr Leistung oder einem anderen Fahrzeug.
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Wieder einmal Dolomiten heute am Programm. Bislang Fernpass, Timmelsjoch, Jaufenpass, Würzjoch hinter mir. Immer wieder überraschend wie gut man mit 45 PS mitschwimmen kann.
Erinnert mich irgendwie an meine Eingangs gestellte Frage…
Reifen, Fahrwerk und richtig funktionierende Bremsen (eventuell lohnt da schon ein kleines Upgrade) machen in meinen Augen da den Spaß aus.
Wenn es schneller sein soll: Caterham, Morgan, Porsche und Lotus haben da jeweils geeignete(-re) Fahrzeuge für den Alpenraum im Programm mit denen man die Fahrerlaubnis binnen weniger Sekunden verlieren kann.
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Es gab mal Seitenschweller die zu den Sportspack gepasst haben - Formen hätte ich davon…
…aber ich glaube nicht, dass du bereit bist das zu zahlen was ich für das laminieren eines Pärchens brauche.
Ach und einen Satz Verbreiterungen inklusive Schweller wie auf dem ersten Bild gezeigt hätte ich auch herumliegen.
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Ich gehe davon aus, das die bei Sports Pack Verbreiternug passen!
Sollten sie nicht passen, bitte eine Info!
Die passen nicht! Das ist ein Lamm Bodykit, und zwar der spätere rundlichere!
Für Sportspack gibt es auch welche, weiß gerade aber nicht ob und wer die gerade anbietet!
Und ganz wichtig am Ende jeden Satzes ein !
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Gute Frage, ich gehe davon aus dass es irgendwo im Bereich der Spritzwand sein dürfte, aber das hat bei den Fahrzeugen keiner so genau genommen…
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So, sieht’s aus… Der Prüfer hat übrigens jeden meiner gut durchdachten Lösungsansätze am Telefon schon zerschlagen 😭
Na ja, morgen tausche ich dann mal, quasi neue, Bremsleitung gegen neue Bremsleitung🙃
Man hat ja sonst nichts zu tun 🤦🏻♂️
Schon mal überlegt den Prüfer zu wechseln? Die sind auch nur Dienstleister…
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Bist du dir sicher, dass es ein Cox ist? Der Motorraum sieht eher nach Heerey aus. Die Front lässt sich in der Ansicht nur schlecht beurteilen…
Könntest du davon nochmals Aussagekräftigere Fotos machen, auch vom sonstigen „Zubehör“, am besten auch so, dass man sich ein Bild vom Zustand machen kann.
4t€ wären für ein vollständiges Projekt mit Papieren denkbar, ohne ziemlich unwahrscheinlich. Ist denn wenigstens ein Typenschild mit VIN vorhanden? Oder zumindest irgendwelche Anhaltspunkte zur Geschichte des Fahrzeugs. Dann könnte man versuchen Howard Heerey zu befragen ob er einem weiterhelfen kann.
Dietmar
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Ohne BKV. Also ich hab keinen Montage-Fehler feststellen können. Der war nicht verspannt eingebaut, also so dass Vordruck auf dem Kolben wäre, darauf habe ich beim Einbau geachtet und jetzt bei der Demontage ebenfalls.
Ok, darauf zielte meine Frage.
👍
Aber ja, die Ersatzteilqualität ist zum Teil unfassbar schlecht. Daher bin ich persönlich großer Fan des selber Instandsetzens von Original Teilen - soweit das möglich ist.
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Es war übrigens der (ein Jahr alte) HBZ!
Wurde der damals richtig verbaut? Fahrzeug mit oder ohne BKV?
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Bei den GTMs wird hinten original eine beinahe komplette Mini Vorderachse verbaut. Für die benötigte Handbremsbetätigung gibt es verschiedene Lösungen. Gängig ist, auf den Achsschenkel ein modifiziertes Bremsankerblech samt Mini Hinterachsbremsinnereien zu schrauben. Ob das ein Trommelbrems- oder Scheibenbremsachsschenkel ist ist zweitrangig. Vorteil bei den Scheibenbremsachsschenkeln ist die massivere Antriebswelle, wobei das bei den meisten Motoren egal sein dürfte.
Ansonsten wie von Bernhard schon geschrieben, die Drehmomentangabe ist eher ein Anhaltspunkt. Das Rad muss sich gut drehen lassen.
Tatsächlich würde ich vorne auch auf Scheibenbremsen mit guter Scheiben-Belagskombination umbauen. Bei 13“ bieten sich da natürlich auch die (innenbelüfteten) Metro Bremsanlagen an. Im Zubehör gibt es da auch schöne und leichtere Lösungen…
Dietmar
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MMA Kleber sind da oft eine gute Option…
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Und? Alles weg?
Längst.
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Verschenke einen Satz Metro Achsträger mit 8,4“ Scheiben und Antriebswellen.
Nur Selbstabholung.
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Das mag für diejenigen mit MB und VW Interesse ja was sein - ich hab meinen Mini zum fahren und mit den üblichen Verdächtigen auf solchen Treffen fange ich ohnehin nichts an.
Ansonsten habe ich jeden Tag genügend englische Autos um mich…
Dietmar
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Geben tut es eine Menge - nur sind die entweder gut beschäftigt, oder machen einfach statt nur drüber zu diskutieren.
Gruß vom Schurwald
Dietmar
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Are CFE101560PMA still available for purchase. Regards, Tom
They are.
