Ah, so wahrscheinlich besser....
Bis später...
Faxe
Beiträge von Faxe-Racing
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Um Drosselklappen hab ich mich natürlich auch gekümmert....siehe Bildchen
Am besten war der HS6 mit K&N...😂😂
Bis später...
Faxe
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Das hier alles durcheinander geworfen ist ärgerlich.
Ich habe über den Luftfilter gesprochen. Der Thread Starter wohl auch.
Nicht über die Ansaugbrücke, nicht über die Drosselklappe oder sonst was.
Nur über den Luftfilter.
Und genau dort habe ich Unterschiede auf einem und dem selben Motor mit unterschiedlichen Luftfiltern gemessen.
Hintergrund sind die "Lärmbelästigungen" "offener" Luftfilter von z.B. ITG, K&N oder Piper und deren offensichtlicher Illegalität. (Natürlich habe ich diese "offenen Filter"auch alle gemessen, immer auf dem gleichen Motor)
Der Trend ist eindeutig.
Fazit: Leider ist das beste "std-Lufi Gehäuse", jenes, welche die größte Bearbeitung erführ. Dadurch ist es aber auch wieder sehr laut.
Beispiel Fakten: "best modified" Luftfiltergehäuse 78,5 PS, serien Luftfiltergehäuse mit K&N Einsatz 75,5 PS.
Bis später...
Faxe
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Die Mühe kann man sich aber auch sparen...
Um dem Motor das Atmen zu erleichtern, bräuchte es vor allem eine andere Ansaugbrücke. Das ist der Flaschenhals.
Daher ist es völlig egal, was du da an Luftfilter davor setzt. Ein Änderung wird es wenn, dann nur akustisch geben.Keine Ahnung worauf deine Aussage basiert, aber sie ist so pauschal auf jeden Fall falsch.
Bestimmte Änderungen am Luftfiltergehäuse erfüllen sehr wohl ihren Zweck. Das habe ich in verschiedenen Prüfstand Messungen nachgewiesen.
Speziell dieser Motor auf dem in Post 1 gezeigten Bild, hat verschiedene Luftfiltervarianten bekommen, und da waren deutliche Unterschiede messbar.
Bis später...
Faxe
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Das habe ich mal zum ausprobieren gebaut.
Lag im Lager, ist ein Luftschlauch von einer Heizung irgendeines Fremdfabrikats.
Müsste ich mal schauen, ob da eine Bezeichnung oder Nummer drauf ist....
Bis später...
Faxe
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Die original Metro Turbo Ölpumpe GLP110 förderte mehr Menge. Sie baut höher als die std. Ölpumpen. Der Grund ist der zusätzliche Ölbedarf des Turboladers.
Das als Hinweis, warum eventuell die Förder Kapazität wichtig ist.
Das hat in diesem Zusammenhang auch weniger mit dem Öldruck zu tun. Oft wird ja aus "Öldruck-Gründen" eine "besondere" Ölpumpe verbaut, was natürlich Unsinn ist.
Eine originale neue GLP110 Ölpumpe habe ich übrigens noch im privaten Bestand falls jemand sowas braucht.
Bis später...
Faxe
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Ein weiterer Anruf und schon lief alles wie am Schnürchen. Wer braucht da schon social networking...
Und ja, die Dinger sind nur bedingt für die Strasse geeignet
Bis später...
Faxe
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Hört sich nach "magerruckeln " an.
Startversuch mit Startpilot probieren.
Benzindruck prüfen. Sollte bei 3 bis 3,1 Bar liegen.
Gründe:
Benzinpumpe defekt
Benzinfilter zu
evtl. Schlauch zum Benzinfilter abgeknickt
etc.
Bis später...
Faxe
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Hätte ich gerne, Werner.
Hab dir eine whatsapp geschickt.
LG
Faxe
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Hier ein Bild die den Verwendungszweck zeigt. Sind 1.4 er rockers.Deine Fragestellung ist ansonsten ziemlich allgemein gehalten.
Bis später...
Faxe
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Bis später...Faxe
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Yep, das ist einer von diesen Deckeln in der schlechten Qualität. Erkennt man an der Farbe.
Es gibt übrigens verschiedene die nix taugen.
Das Mini Mania auf das Problem hinweist, der gut gemeinte Ersatz aber dann eventuell nicht brauchbar ist, sollte man doch trotzdem positiv sehen.
Bis später...
Faxe
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Verschwindet denn die gemessene Ovaliät mit den alten Lagerschalen im Pleuelfuß bei Einbau neuer Lagerschalen?
Neue Lagerschalen einbauen und messen und dann Pleuelfuß passend honen lassen.
Nur so wird es exakt.
Bis später...
Faxe
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Du könntest ja doch mal genauer erklären, was du suchst😂😂
Bis später...
Faxe
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Chromringe für die Fensterkurbeln hab ich lagernd.
Bis später...
Faxe
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Allerdings war bei den CR Inno Getrieben der 1.Motion shaft schon für die 18mm Hauptwelle ausgelegt, was natürlich stabiler ist.
Auch die Lagerung des Vorgeleges in den CR Inno Getrieben war anders als beim 12G1040 Vorgelege.
Bis später...
Faxe
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Gebrauchten original Schalthebel Innocenti ( rod change ) verchromt hab ich noch im privatem Bestand. 55,- Euro inkl. Versand.
Bis später...
Faxe
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Hab leider auch nur noch 24 gebrauchte und 6 NOS Stück von den MK1 Türkontaktschaltern und ich hätte dir Turi, trotz oder wegen dem Aluhut einen geschenkt....... uuuund es macht total Spaß hier Bilder hochzuladen.... nach 20 min hab ich aufgegeben
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Ich würde das wuchten der Schwungradeinheit bei Verwendung eines neuen Automaten auf jeden Fall empfehlen. Da ist oft richtig viel Unwucht vorhanden, sodass die Motoren manchmal richtig "brummig" laufen .
Wuchten läßt man in der Regel im Fachbetrieb. (Natürlich geht es auch statisch in der Heimwerker Anwendung mit den notwendigen Skills)
Das zentrieren der Mitnehmerscheibe hat mit dem wuchten nichts zu tun.
Die Verformung der "Sperrscheibe" ensteht oft erst durch Unwissenheit bei der Demontage der Kupplung mit einem Abzieher. Schlicht wir vegessen, die "Sperrscheibe" vorher zu entfernen.
Bis später...
Faxe
