Beiträge von Faxe-Racing

  • Umc

    Gerstern Abend hab ich mich mal um meinen letztjährigen Neuerwerb, den MK1 Cooper S Renner, gekümmert. Nicht das ich kein Vertrauen in zwanzig Jahre alte Technik hätte, aber er läuft tatsächlich:thumbs_up:

    Vielleicht sollte ich den auch mit nach Zandvoort bringen, kleinen Auslauf auf die alten Tage gönnen?


    Bis später...
    Faxe

  • BCT bei der ADAC Westfalen Trophy am Nürburgring vom 17. - 19. Oktober 2014

    Zitat von klingel

    Glückwunsch an beide Meister und die anderen auf dem Treppchen.
    Gute Saison Faxe, wobei am Gesamtgewicht noch gearbeitet werden kann....:)

    Grüsse Thomas

    ...wolltest du als Beifahrer mitfahren

    800Kg inkl. sind doch nicht sooo schlecht

    In Zandvoort können wir ja die beiden "Weißen" mal gegeneinander antreten lassen, ich weiß ja wer deinen Motor revidiert...

    Bis später...
    Faxe

  • Abgestimmte Verteiler auf Tuning-Nockenwellen?

    Grundsätzlich müßte für jeden Motor eine eigene Zündkurve ausgearbeitet werden. Diese hängt nicht nur von der verwendeten Nockenwelle ab, sondern von etlichen anderen Faktoren ebenso. Hier sind unter anderem Verdichtung, Hubraum, Brennraumformen, Kolben, Ventilgrößen, Temperaturen, Drehzahlen oder auch Abgasanlagen und Vergaser zu nennen (neben etlichen anderen).
    Um all diese Faktoren berücksichtigen zu können, bedarf es daher heutiger Steuergeräte, die diese Komplexe Zusammenhänge erfassen und den perfekten Zündzeitpunkt bedienen.

    Sowas ist mit Verteilern nicht möglich. Im Verteiler kommt die Unterdruckverstellung und dann die Fleihkraftverstellung zum Zuge, die beiden den Zündzeitpunkt bestimmen. Mehr geht da nicht. Somit ist ein Verteiler und seine Kennlinie immer ein Kompromiss.

    Allerdings sind jetzt elektronische Verteiler auf dem Markt, entweder mit festen Zündkurven vorprogrammiert oder frei programmierbar, welche aber im Prinzip dann ganz einfache "Steuergeräte" sind. Sobald hier die Entwicklung Qualität liefert, sind diese dann auch der bessere Kompromiss.

    Ansonsten wendet man sich an die Person seines Vertrauens und fragt dort nach "dem Verteiler" für seinen Motortyp. (Einfacher ist es allerdings, den Motor von vorn herein so zu bauen das die einzelnen Komponenten zusammen funktionieren, was natürlich den Verteiler einschließt)

    Bis später...
    Faxe

  • Mini Action Day Zandvoort 2014

    Zitat von vera-d

    Hey Faxe,

    wenn's Wetter nicht zu schlimm wird und die Arbeit es zulässt komme ich vielleicht zum Gucken. Selbst fahren sicher nicht, du kennst ja unsere "Renner".... :cool: Außerdem mag ich nicht schnell fahren. Aber Noordholland ist immer gut, 'n bisschen am Meer rumlatschen, Frietjes naschen und dann noch Minis gucken - perfekt! Was zahlt man denn als reiner "Zaungast"?

    Bis Montag
    Vera

    ...als Zaungast bezahlt man natürlich nix:thumbs_up:
    Wir sind ja nicht beim OGP oder Jan Wellem Pokal.

    Aber genau so hab ich mir das auch vorgestellt, holändische Fritten mit Frikandel am Nachmittag...

    Bis später...
    Faxe

  • Mini Action Day Zandvoort 2014

    Mini Action Day Zandvoort 2014

    Hallo Freunde des zügig bewegten Kleinwagens.

    Am 14. November habe ich ein vier stündiges Zeitfenster auf der Rennstrecke im niederländischen Zandvoort gebucht.
    Es handelt sich um Prüf-und Einstellfahrten, angemeldet beim ADAC.
    Ich möchte Interessierten die Möglichkeit geben, ihren Mini auf einer abgesperrten Strecke mal flott zu bewegen. Dies geht meiner Meinung nach auf einer Rennstrecke am besten, weil alle in die gleiche Richtung fahren. Es geht ausdrücklich nicht um einen Wettbewerb und schon gar nicht um Rennen. Alle Fahrzeuge sollen wohl behalten am Ende wieder nach Hause rollen können.

    Die Fahrzeuge müssen technisch den Anforderungen entsprechen. Genaueres ist bitte bei mir zu erfragen. Als Beispiele sollen hier Fahrzeuge mit Straßenzulassung (eine aktuelle Zulassung ist aber nicht nötig) oder auch Wagenpass ( auch abgelaufen)genannt sein. Ich behalte mir vor, Fahrzeuge nicht zu zulassen, die offensichtlich die Anforderungen an Prüf-und Einstellfahrten nicht erfüllen. Die Lautstärke der Minis sollte ein gewisses Normalmaß nicht überschreiten.

    Ein Helm für Fahrer und auch Beifahrer ist vorgeschrieben.

    Streckenposten werden vom Streckenbetreiber gestellt, das Medical-Center ist während der Veranstaltung besetzt.

    Gefahren wird auf eigene Gefahr. Ihr füllt ein ADAC Nennformular für Prüf-und Einstellfahrten aus und verpflichtet euch mit der Unterschrift zu den aufgeführten Bedingungen.

    Etliche Teilnehmer der British-Car-Trophy haben sich angemeldet, einige Freunde und Kunden von mir wollen fahren, der umc. ist dabei, Stephan Keiselt von Mini-Corner, Charly Fuhrländer und andere Mini-Profis sind da.
    Ein Service-Punkt mit Werkzeug, Wagenheber und Co. vor einer der Boxen ist eingerichtet. Räderwechsel, Luftbefüllung oder auch kleinere Reparaturen von abgefallenen Keilriemen oder Radkappen ist vor Ort möglich.

    Gemietet ist die Rennstrecke am Freitag, den 14. November von 9.00 bis 13.00 Uhr. Dazu habe ich auch Boxen angemietet die schon am Donnerstagabend bezogen werden können. Hier kann unter Umständen auch übernachtet werden. Für die Zeit stelle ich unseren großen Gasgrill zur Verfügung um zum Beispiel Donnerstag Abend ein BBQ durchzuführen. Tische und Bänke werden gestellt, eine Kaffee Maschine und bestimmt auch ein wenig Kuchen wird geboten werden. Dazu kommen heiße Bockwürstchen und Brötchen.

    Kosten:
    Für vier Stunden freies Fahren auf der Rennstrecke Zandvoort werden pro Mini 175,- Euro zu bezahlen sein. Diese Zeit kann sich mit bis zu vier Fahren geteilt werden. Ist ein Auto mit mehr als einem Fahrer besetzt, werden pro weiterem Fahrer 25,- Euro zu entrichten sein.
    Mit diesem Kostenbeitrag hoffe ich die Kosten für die Anmietung decken zu können und bin somit auf rege Teilnahme angewiesen. Falls natürlich wieder erwarten die Kosten mehr als gedeckt werden, gibt's selbstverständlich anteilsweise Geld zurück.

    Nennung:
    Bitte ruft mich an wenn ihr Interesse oder auch Fragen habt. (0163/6041226) Ich führe eine Liste mit den Teilnehmern. Genannt und bezahlt wir vor Ort.

    Gerne gesehen sind auch Mini Freunde die nicht aktiv fahren wollen!! Im Fahrerlager die Autos anschauen oder auch dem Talent der Piloten auf der Strecke einfach nur zuzuschauen, einen gemütlichen Tag auf der Rennstrecke mit Gleichgesinnten verbringen, darum geht es.

    Soviel für's erste
    Bis später...
    Faxe

  • BCT bei der ADAC Westfalen Trophy am Nürburgring vom 17. - 19. Oktober 2014

    Ein tolles Wochenende liegt hinter uns. Strahlender Sonnenschein an beiden Veranstaltungstagen mitte Oktober ließen spannende Läufe zu. In der Gruppe 2 ging es um alles. Lindrigde lag neun Punkte hinter Dale und viel im ersten Lauf nach wenigen hundert Metern mit defektem Kurbelwellensensor aus. Dale wiederrum viel zur Hälfte des Laufes mit einem Plattfuß aus, so verschob sich die Entscheidung in den zweiten Lauf. Dieser war dann auch entsprechend eng, beide Piloten schenkten sich nichst, das glücklichere Ende gab es aber für Gerald Dale.

    In der Gruppe 1, den seriennahen SPI Minis, war es ein wenig klarer. Ich mußte unbedingt vor Jürgen ins Ziel kommen, sonst wäre die Meisterschaft verloren. Gott sei Dank hatte Jürgen mit seinem betagtem, ca. "65 Jahre alten Motor", kein gutes Wochenende erwischt und ich gewann beide Läufe. Richtig schnell, und damit anknüpfend an die Leistungen aus dem Vorjahr, war Katja Schygulla. Eine knappe halbe Sekunde lag im ersten Lauf von den Zeiten her zwischen uns und so konnte Katja auch noch im Gesamt mächtig aufholen.

    BCT Meisterschaft 2014 Gruppe 2

    1. Gerald Dale:smile:
    2. James Lindridge
    3. Gordon Scott

    BCT Meisterschaft 2014 Gruppe 1 (SPI)

    1. Detlev "Faxe" Wassong:cool:
    2. Jürgen Kohlhaas
    3. Katja Schygulla

    Bis später...
    Faxe

  • 4 neue Rover Synchronringe - Getriebe blockiert

    Zum blockieren müssen mindestens zwei Synchro Ringe gleichzeitug im Eingriff sein. Hast du das geprüft und welche wären es?
    Oder sind gar alle vier Ringe "zu stramm"?
    Sind die Synchro Ringe tatsächlich original Rover Ringe?

    Sind es tatsächlich die Synchro Ringe die das Problem verursachen?

    Sind die Federn in den Synchronkörpern getauscht worden?

    Bis später...
    Faxe

  • BCT bei der ADAC Westfalen Trophy am Nürburgring vom 17. - 19. Oktober 2014

    Bin gerade zurück vom RGB Saisonfinale am Ring. Dort haben wir mit dem BDA Escort von Rüddel-Racing bei der FHR hinter den beiden Chevron Prototypensportwagen den dritten Platz im Gesamt belegt. Natürlich war so auch die Klasse gewonnen und auch der "goldene Kringel" für den Gewinn der Periode der 65 bis 71 abgeräumt. Vier Stunden, zwei Fahrerwechseln und Tankstopps, eine SC-Phase und zu vorgerückter Abendstunde die Dunkelheit, waren auf der GP-Strecke bei traumhaften Wetter zu absolvieren. Das war großes Kino, mit "Oma's Ford" die Meute der Porsche und BMW auf Distanz zu halten. Leider hat hier kein Mini teil genommen aber bei den anderen Rennen gab es einige. Angefangen bei der NK-HTGT (Holländische Serie) bis zu deutschen HTGT, zeigten sich einige historische Renn-Minis auf der Strecke.
    Somit freu ich mich auch in 14 Tagen wieder mit am Ring dabei zu sein, wenn es im Rahmen des "Kampf der Zwerge" bei der British-Car-Trophy um die Entscheidungen geht. Alles ist offen, aber egal wie es ausgeht, am Samstag Abend steigt die Sasionabschlußparty im "alten Fahrerlager". Dieses ist wie im letzten Jahr komplett für den Kampf der Zwerge bzw. die BCT vorgesehen. Kommt uns besuchen, schaut euch die Rennen an, bevor nur noch elektro Autos am Ring ihre Kreise ziehen
    Also Freunde der schnellen Minis
    bis später am Ring
    Faxe

  • Könnte mir mal bitte.......

    Zitat von phil82

    Ise: bzgl der Test & Einstellfahrten - das klingt sehr interesant. Geht das auch mit einen quasi nicht zugelassenen Fahrzeug ohne Wagenpassen (d.h. Saisonkennzeichen 4-10)? Dann hoffe ich mal auf die zweite Novemberhälfte, da ich Anfang November für zwei Wochen in Spanien zum Testen bin...

    ...da kann ich dir sagen das es definitiv der 14. November sein wird.
    Organisiert werden Prüf-und Einstellfahrten am 14. November nur für Minis auf der Rennstrecke in Zandvoort/NL. Gefahren wird von 9.00-13.00 Uhr.
    Mehr dazu wird es in einem eigenen thread geben, der alsbald erscheint. Zuerst müssen aber noch einige Punkte geklärt werden. Aber das Zeitfenster ist defintiv gebucht!!

    Bis später...
    Faxe

  • Motor IMMER noch zu heiß

    Zitat von dingidong

    kolbenspiel weiß ich nicht - von twistern hat für die nüralkolben +20 auf 71,12mm gebohrt
    wenn ich nicht so weit fahre bleibt er bei 95° - steigt dann mit der zeit auf 100° wird dann nicht heißer
    er kocht nicht über
    ich weiß, dass ich eigentlich keinen alukühler bräuchte
    ich weiß nur nicht mehr wie ich den kleinen kühler bekommen soll
    zusätzlichen kühlerbehälter?

    Bei dem Kolben von Nüral (vertrieben in der Regel unter P21253-20) ist ein Bohrmaß von 71,12mm bezogen auf das Laufspiel nicht gerade üppig, aber absolut kein Grund für erhöhte Motortemperaturen. Zu wenig Laufspiel wäre auch meiner Meinung nach auch der letzte Grund um Ursachen für erhöhte Motortemperaturen zu suchen.

    Ansonsten macht auch die ungesunde Inbetriebnahme eines neuen Motors, wie z.B. Lüfterflügel falsch herum oder Falschluft im Ansaugtrakt, nicht gerade Hoffung, das hier mit genügend Fachwissen zu Werke gegangen wird.

    Wichtig aber wäre wirklich, die tatsächlich auftretenden Temperaturen bestimmen zu können.
    Ansonsten wäre der Kühler auf seine Tauglichkeit für 1300er Motoren zu prüfen und der Lüfterflügel auf jeden Fall näher an das Kühlernetz zu montieren.

    Bis später...
    Faxe

  • Umc

    ...ja ja, lacht nur,
    richtig ist, daß ich den Restemotor im Van ausgiebig getestet habe um für euch wieder mal Erfahrungen zu sammeln. Heraus gekommen ist, daß 97 englische Oktan diesen Motor zum klingeln bringen und Shell V-Power Diesel nur dunkle, schwarze Rußwolken erzeugt:rolleyes:

    Zum Glück durfte ich die sechs neu gekauften und mit abgepumpten V-Power-Diesel befüllten Reservekanister bei dem freundlichen Engländer deponieren, vor dessen Haus ich ausgerollt war.

    Bis später...
    Faxe

  • Deckel am Kühlwasserausgleichsbehälter

    Witzig Didi, alle von dir vorgeschlagenen Teile sind entweder nicht lieferbar oder qualitativ sehr schlecht mit den entsprechenden Folgen nach Montage.

    Solch einen Tip ist man so von dir gar nicht gewohnt. Endlich weiß ich, du bist auch nur ein Mensch:smile:

    Bis später...
    Faxe