Im Stand bei warmen Motor hab ich ungefähr den Lambdawert 0,87-0,89 also ca 4-4,5% CO
Beim beschleunigen von 2500 U/min weg geht der Wert auf 0,7-0,8 runter und beim erreichen der Geschwindigkeit hab ich dann ca. den Lambdawert 1.
Jetzt ist die Frage wie sollte sich der Lambdawert beim Beschleunigen verhalten. Soll der über das ganze Band näher 1 kommen?
Gibt es so ca. Richtwerte wie man den Minimotor mit einer Lambda einstellen kann. Finde nicht wirklich was dazu.
Eingebaut ist ein
Motor 998A+
RC-40 Anlage
Maniflow LCB Manifold
KN2601 Luftfilter
Nadel AAM
Nadeln hätte ich noch AAU,AAC,AAT,ABP zur Verfügung.
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Deine Lambda-Werte hören sich gar nicht schlecht an 
Ob dein Leerlauf CO von 4-4,5% etwa Lambda 0,87-0,89 entspricht kann ich nicht sagen aber...
Maximale Leistung liegt bei etwa Lambda 0,86 oder einem AFR von 12,1:1
Sauberste Verbrennung dagegen bei Lambda 1 oder einem AFR von 14,7:1
Beim Beschleunigen = steigender Drehzahl unter Last, fettet der Vergaser für einige Zeit an (Öl im Dämpfer), bis der Kolben seine ausgewogene Höhe (Federkraft / Ansugunterdruck über dem Kolben)
Bedeutet also, dass der Lambda-Wert dabei erst mal kleiner wird, dann wieder ansteigt, bis sich alles eingependelt hat. Wenn dann die Drehzahl konstant bleibt (keine große Last / ebene Strecke) sollte sich der Wert auf Lambda 1 einpendeln...
Bei konstanter Drehzahl unter Last (~ Vollgas und bergauf) sollte der Lambda-Wert hingegen im Bereich von 0,86 liegen = maximale Leistung...
Das sich dein Lambda-Wert bei "erreichter Geschwindigkeit" auf 1 einpendelt, ist also OK. Vorausgesetzt, es ist auf ebener Strecke und nur Geschwindigkeit halten (kein Vollgas).
Und gleichzeitig beim Beschleunigen unter 0,86 geht, sieht auch OK aus. Ob dabei aber 0,7 schon zu viel ist, kann ich nicht wirklich sagen...
Jetzt solltest du mal versuchen den Wert bei Vollgas und bergauf bei konstanter Drehzahl zu messen.
Liegt der bei +/- Lambda 0,86 ist alles bestens.
Liegt der Wert deutlich tiefer, wäre eine etwas magere Nadel erforderlich... In dem Fall könntest du mal die AAU versuchen.
Übrigens, die bei dir verbauten Teile entsprachen quasi dem Minispares Stage 1 Kit, welches mit einer AAU Nadel kommt. Muss nicht perfekt sein, wäre dann aber einen Versuch wert.
Die jetzige AAM ist vor allem im mittleren Bereuch deutlich fetter als die AAU
Im unteren und auch oberen Bereich ist der Unterschied dann wieder kleiner...
Gruß, Diddi
cooles Bild. Ist schon `ne Weile her. Wann war das noch? Hattest du danach nicht die "ADAC huckepack Taxi Fahrt"? 
