Beiträge von HOT

  • Knartzen von der Vorderachse

    Zitat von dingidong

    Antihoppingspring = Antiquitschblech?

    Nein, Turi meint die Blechfedern, wie sie bei der 8,4" Bremse verbaut sind, um die Klötze in der Position zu halten.

    Die gibt´s bei der 7,5" Bremse nicht, wie sie bei dir verbaut ist... :wink:

    Da werden die Klötze rein durch die Splinte in ihrer Position gehalten.

    Was auf deinem Foto allerdings etwas merkwürdig aussieht, ist die Position der Klötze.

    Normaler Weise stehen sich die Nuten im Belag recht genau gegenüber. Und auch der Belag des inneren Klotzes ragt etwas über den Rand der Scheibe hinaus.

    Könnte aber einfach nur an der "Qualität" der Klötze liegen.

    Das Quietschen/Knartzen wird dadurch aber nicht verursacht... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Suche Cobra Classic / RS / RSR sitze (oder auch Corbeau / BF Torino).

    Zitat von miniratz

    Ich weiß grade nicht, wie ich eine PN schreiben kann :D.

    Ganz einfach, aber ich habe auch erst etwas gebraucht... :tongue:

    Geht mit dem Cursor auf den Namen unter dem User-Bild (nicht klicken). Es öffnet sich ein neues Menue-Fenster...

    Unten rechts in der Ecke findest du eine "doppelte Sprechblase" = Konversation starten :wink:

    Bekommst du eine "PN", findest du auf dem Bildschirm oben rechts die gleiche, doppelte Sprechblase mit einer Zahl im roten Punkt für die Anzahl neu erhaltener "PNs" :wink:

    Mit der PN oder besser Konversation-Funktion kannst du übrigens jetzt auch Dateien, Fotos etc. verschicken :thumbs_up: :wink:

    Gruß, Diddi

  • 65dm4

    AUU1536 ist eindeutig Vergaser-Cooper :thumbs_up:

    Erkennen kann man das übrigens auch am Stecker des Elektronik Moduls :wink:

    Vergaser-Cooper hat diesen "speziellen" Steck-Anschluss

    Beim Metro (zumindest die, die ich hatte) sind es drei 6.3 mm Flach-Steckanschlüsse, von denen nur 2 belegt sind...

    @ Michael: Ist der übrig? Ich hätte Verwendung :wink:

    Gruß, Diddi

  • '96 Spi Erhöhte Drehzahlen

    Wenn man mit Bremsenreiniger oder auch Start-Pilot sprüht, den Einlass vom Luftfilter-Gehäuse bzw. die nähere Umgebung davon meiden, denn die Dämpfe werden auch dort angesogen und verändern die Drehzahl... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Armaturenbrett ausbessern/restaurieren

    Zitat von McEd

    Den 2K DD Lack soll man laut Datenblatt ja spritzen/sprühen. Hat den schon mal jemand mit ner Rolle aufgetragen oder ist das ein absolutes no go?

    Grundsätzlich kann man jeden Lack auch rollen oder streichen... :wink:

    In dem Fall wird er halt eben nicht mit Verdünnung auf Spritz-Viskosität eingestellt.

    Wichtig ist halt, dass die gewählte Rolle oder der Pinsel für Lösemittel-haltige Lacke geeignet ist... Wäre doch schade, wenn sich der Schaum beim Rollen auflöst oder der Pinsel haart... :roll-eyes: :tongue:

    Beim Rollen/Streichen können halt Spuren zurück bleiben, wenn der Lack zu schnell anzieht. Da aber zwischen-geschliffen und am Schluss fein geschliffen und zusätzlich poliert wird, ist das kein Problem... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Düsennadel Metro-Motor

    Zitat von biz

    Dann fängst Du aber wieder von vorne an mit der Nadelsuche, dass muss Dir bewusst sein

    Eher nicht Michael :wink:

    Wie ich oben schon geschrieben habe, wird die Nadel evtl mit dem Papierfilter schon etwas zu fett sein. Daher meine Empfehlung, in dem Fall noch zusätzlich auf den K&N Einsatz zu wechseln :wink:

    Gruß, Diddi

  • Kühlsystem MPI

    Zitat von streetfighter=)

    Nur die Lüftungsdüsen läuft immernoch nur auf Stufe 2 hatte er aber von anfang an. Das schau ich mir bei Gelegenheit mal an,für Tipps bin ich dankbar. So jetzt noch ein schönes Restwochenende. Lg De Öli

    Der Lüfter-Widerstand ist kaputt.

    Dann läuft er nur auf Stufe 2. Auf Stufe 1 macht er nichts mehr... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Düsennadel Metro-Motor

    Zitat von Bopereg

    Diddi: der Filter ist Papier und kannst Du mir dann eine andere Nadel empfehlen?

    Es müsste eine Nadel sein, die im Vergleich zur BFY über den gesamten Bereich kontinuierlich etwas fetter wird...

    Die von Bastel-Wastel genannte ist da vermutlich weniger geeignet, da sie im mittleren Bereich (Teillast) deutlich fetter als die BFY ist, dann aber im oberen Bereich (Volllast) deutlich magerer ist...

    Gerade unter Volllast wäre das kontra-produktiv...

    Ich würde es mit einer BAP oder BBW versuchen (sind beide fast identisch).

    Könnte durchaus sein, dass beide sogar schon etwas zu fett sind.

    Dann würde ich zusätzlich noch einen K&N Einsatzfilter E2601 empfehlen...

    Damit atmet er noch mal etwas besser ein und den muss man nie wieder erneuern. Nach zig tausenden Km ggf. mal auswaschen und neu ölen... :wink:

    Im Leerlauf, also bei der AU, verhalten sich alle Nadeln gleich :wink:

    Gruß, Diddi

  • Knartzen von der Vorderachse

    Ist das Geräusch abhängig von der Rad-Drehzahl/Geschwindigkeit? Dann könnte es tatsächlich das Antriebswellen-Gelenk sein.

    Wenn nicht, wäre auch der Knuckle-Joint, der Kugelbolzen der "Trompete" in seinem Sitz im Dreieckslenker verdächtig. In einer Rechtskurve wird das linke Federelement stärker belastet und Bewegungen beim Federn können Quitsch-Gräusche hervorrufen, wenn die Nylon-Kappe trocken oder sogar schon durch gescheuert ist...

    Auch der Stoßdämpfer kann in der Fahrsituation Geräusche erzeugen, wenn die Kolbenstange "trocken" ist... Zum Testen einfach mal reichlich WD40 von unten in das Hüllrohr des Dämpfers sprühen...

    Gruß, Diddi

  • Endlich erster eigener Mini

    Zitat von alex.cichon@web

    Post scriptum: Was willst du denn da "werken"?

    Na, z.B. die Edelstahl-Verhüterli von den Verbreiteerungen wieder runter... :wink:

    Hoffentlich sind die Verbreiterungen darunter auch noch OK. :roll-eyes:

    Andernfalls müssten die dann auch noch neu, aber die kosten ja nur "`n Appel un´´n Ei... " :wink:

    Dann vielleicht `ne Inspektion, um für sich einen "Status quo" zu haben, ggf. Radhausschalen vorne nachrüsten..., pauschal Hohlraumversiegelung...

    Da viele mir so einiges ein, um ein gutes Auto für länger zu erhalten... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Düsennadel Metro-Motor

    Die Düsennadel BFY ist die Standard Nadel für den Vergaser-Cooper

    Die würde passen, unter der Voraussetzung dass...

    - Kein LCB Krümmer verbaut ist

    - Der Kat noch vorhanden ist

    - Kein Janspeed, sondern Original-Auspuff verbaut ist...

    Mit dem LCB und der Janspeed-"Tröte" atmet er deutlich freier aus, wodurch die BFY mit großer Wahrscheinlichkeit "oben rum" nicht mehr passt.

    Was für ein Luftfilter-Einsatz ist verbaut? Papier oder K&N?

    Ob der Verteiler, bzw. dessen Verstellkurve zum Motor passt, ist auch unsicher, denn da gibt es viele verschiedene...

    Original wäre ein elektronischer Lucas 65D4M verbaut... Könnte also auch entscheidend sein...

    Gruß, Diddi

  • Armaturenbrett ausbessern/restaurieren

    Zitat von Volker83

    Verstehe ich das richtig, dass Du den Bootslack mehrmals auf das Holz gerollt hast und nach jeder Schicht wieder abgeschliffen? Wie grob war die Körnung? 800er?

    Laut den "Technischen Datenblatt" zum verwendeten Clou Yachtlack, wird jede Schicht nach Trocknung mit 240er Körnung zwischen-geschliffen, wobei die jeweilige Schicht natürlich nicht durch geschliffen werden darf...

    Ein deutlich besserer, sehr widerstandsfähiger und leichter polierbarer Lack wäre 2-K DD-Lack vom selben Hersteller. Ist allerdings auch deutlich teurer und nicht "bei OBI", sondern primär im Fachhandel zu bekommen.

    Hier mal das dazu passende Technische Datenblatt...

    Gruß, Diddi

  • Tiefbettstahl 10"

    Geh mit dem Cursor auf den Namen (nicht klicken). Dann öffnet sich ein weiteres Menue. Unten rechts findest du eine "doppelte Sprechblase" = Konversation starten...

    Bekommst du eine neue PN, findest du auf dem Bildschirm oben rechts das gleiche Symbol = Konversationen...

    Gruß, Diddi

  • Motoreinfahren auf dem Motorprüfstand

    Zitat von Volker83

    "very old hat" 😋 Die Briten werden es wohl wissen👍.

    Hast du es mal gelesen?

    Das, was er schreibt, hat mit den heute noch oft propagierten Verfahren, die auf den Einfahr-Vorschriften von vor 40-50 Jahren basieren, nichts mehr zu tun... :wink:

    Und der Mann baut seit vielen Jahren Mini-Motoren, vom heißen Renner bis zum Standard-Motor... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Kupplung lässt sich nicht treten und sitz fest.

    Was auch sehr häufig fest gegammelt ist, ist der Ausrückhebel auf seinem Lagerbolzen...

    Hier als #28 und #29 gekennzeichnet...

    Ordentlich mit Rostlöser (nein, nicht WD40) fluten und wirken lassen. Den Ausrückhebel ggf mit einem Hebel versuchen zu bewegen...

    Wenn alle Stricke reißen, muss die Kupplungsglocke ab. Eigentlich kein großer Akt, wenn man denn an die unteren Schrauben der Kupplungsglocke besser dran kommen würde. :roll-eyes:

    Den Motor dabei mit einem Rangier-Wagenheber abstützen bzw. anheben, nachdem der Motorsilent abgeschraubt ist...

    Auf der Werkbank tut man sich dann deutlich leichter, alles wieder gangbar zu machen... (zerlegen, reinigen, fetten...)

    Gruß, Diddi