Beiträge von HOT

In neu kostet das komplette Nachrüst-Kit in GB rund 184,-€ zzgl. Versand... http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Servos/SEN43.aspx?0407&ReturnUrl=/search/classic/brake%20servo.aspx|Back%20to%20search

Das entsprechende Rep-Kit (für MK3 Servo) immerhin auch rund 42,-€ zzgl. Versand... http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Servos/18G8938.aspx?0407&ReturnUrl=/search/classic/brake%20servo.aspx|Back%20to%20search
Und dann sieht er außen immer noch "alt" aus...

Ist ein reines Rechenexempel, was sich für dich eher lohnt. Wenn der Hydraulik-Teil innen allerdings Korrosion hat,...

Gruß, Diddi

Zitat von CABRIODRIVER

Der Heizungsschalter sitzt am Heizungsgebäse unterhalb in der Mitte. Auf dem Foto kann man das an dem kleinen Chrompin erkennen.

Yep, jetzt habe ich ihn auch entdeckt

Gruß, Diddi

Zitat von brummy

Das sind sie für mich eigentlich immer noch. Okay, der Konus kann wandern, soviel hab' ich kapiert. Aber es gibt beim Mini keine Mittenzentrierung. Wieso sollte nicht der eine Konus etwas weiter wandern als der gegenüberliegende und das Rad damit eiern?

Wenn der Konus in der Felge auf dem Lockkreis 4x100 liegt, gleichzeitig die Muttern auf dem Radflansch auf dem Lochkreis 4.101,6 liegen, liegt der Konus mit seiner inneren Bohrung seitlich exakt, ohne Spannung am Schaft der Mutter an.

Die Zentrierung erfolgt also über den Schaft der Muttern, so wie bein vielen anderen Felgen aus englischer Produktion wie z.B. 4-Spoke Revos, etc. Dabei wandern die Konen eben alle 4 um 0,8mm nach innen...

Das setzt natürlich voraus, das die Konus-Sitze in der Felge alle tadellos in Ordnung sind...

Gruß, Diddi

Ich kenne mich mit den MK II nicht so gut aus, aber wo ist denn der Schalter für den Heizungslüfter? Könnte da jemand einen Zug-Schalter mit Dreh-Poti eingebaut haben?

Gruß, Diddi

Zitat von andreas l.

sollte passen.mußt glaub nur die auspuffhalter dran machen von deinem alten.

Wenn man die nicht umschweißen will bzw. kann, gibt es auch etwas passendes zum Anschrauben

Vorderer Halter: http://www.minispares.com/product/Classic/Exhaust_and_manifold/Mountings/C-ARA670.aspx?1103&ReturnUrl=/search/classic/exhaust%20bracket.aspx|Back%20to%20search

Hinterer Halter: http://www.minispares.com/product/Classic/Exhaust_and_manifold/Mountings/C-ARA671.aspx?1103&ReturnUrl=/search/classic/exhaust%20bracket.aspx|Back%20to%20search

Den hinteren kann man dann auch weg lassen, wenn es ein Mittel-Auspuff werden soll...

Gruß, Diddi

So eine Ausnahmegenehmigung bekommt mann in der Regel vom jeweiligen Landes-Verkehrsministerium...

Ich habe so eine (vom Ministerium für Umwelt, Energie und Verkehr des Saarlandes), nur wird dir diese nicht viel nützen, da sie auf die FgstNr. des entsprechenden Autos, sowie auf den damals eingetragenen "Erstzulassenden" ausgestellt wird bzw. wurde...

Wenn sie dir aber als Muster hilft (es stehen die entsprechenden Paragraphen drin), dann schick mir mal eine PN mit deiner E-Mail Adresse.

Gruß, Diddi

Zitat von vera-d

Sogar unser Schmitt musste damals extra mit einer Heizung nebst Gebläse ausgestattet werden! Weil eine Heizung in D tatsächlich Pflicht ist, egal wie unsinnig es auch erscheinen mag!

Och, da baut man halt eine provisorisch ein und lässt die Schlauchenden über der Heizung ins Leere laufen. Elektrisch anschließen und gut. Nach dem TÜV-Termin wandert sie dann wieder ins Regal

@ flo: Na dann mal ein herzliches Willkommen aus dem Saarland ins Saarland

Gleichgesinnte aus der Nähe findest du übrigens hier: https://www.mini-forum.de/showthread.php?60418-Mini-IG-Saar

Gruß, Diddi

Hallo zusammen,

ich suche für den Mini meiner Jüngsten ein Paar Wischerarme für späte Minis, ab `90 in schwarz.

Den Typ mit Haken-Aufnahme am Ende.

Optischer Zustand ist zweitrangig, aber sie dürfen nicht ausgeleiert (Scharnierverbindung) und die Verzahnung muss in Ordnung sein.

Natürlich auch keine verbogenen Armen.

Über Angebote per PN würde ich mich freuen.

Gruß, Diddi

Zitat von Stg-7

Ein Querlenker hat die Nummer : 21A1881
Der Andere : 21A1879
Welcher gehört auf welche Seite?

21A1881 ist "near side" und steht für die Fahrzeugseite, die in England näher zum Fahrbahnrand ist, also links

21A1897 ist entsprechend "off side", also rechts.

Man erkennt es aber auch optisch.

Das Auge für die Zugstrebe muss nach vorne weisen. So gehalten wird die Konus-Bohrung für den Achsschenkelbolze nach oben hin weiter

So wäre es auch gegangen: 21A1881 und 21A1879

Gruß, Diddi

Zitat von Bine

Danke das hab ich mir fast gedacht das die nichts taugen. Mengers will 600 und mini Klinik nur 300. Weiß echt nicht was ich machen soll ist mein erster kleiner und ich möchte nichts falsch machen. Bin für jeden Rat dankbar da ich noch nicht weiß wer die besten teile Händler sind.
Danke dir für den Hinweis.

Mal auf die angegebenen Preise geschlossen:

Bei Mengers dürfte es sich um einen originalen British Motor Heritage (BMH) Rahmen handeln. Der Preis von der Mini Klinik passt eher zu einem günstigen Nachbau-Rahmen.

Hier ein Beispiel: http://www.minispares.com/product/Classic/KHB10024MS.aspx?ReturnUrl=/catalogues/classic/Classic~Body~Parts~Manual/Subframe/Rear~Subframe.aspx?3~21~207|Back%20to%20catalogue
In € landest du hier bei rund 580,-€
Allerdings sind da die Lagerböcke, Gummibuchsen und Schwingenhalter schon mit drin. Dazu käme noch der Versand, der bei Sperrgut aus GB recht teuer ist.
Auch in D ist der Versand bei Sperrgut nicht gerade billig.
Da lohnt es sich schon, zu einem Händler im Umkreis von 100 Km zu fahren, um den Rahmen persönlich abzuholen...

Natürlich kann man auch die Nachbau-Rahmen verwenden. Sie sind nicht schief in dem Sinne, dass man sie nicht einbauen kann, aber oft stimmt die Spur der Hinterachse dann nicht mehr. Beim Mini mit Serien-Fahrwerk ist da nichts einstellbar.
Es gibt aber verschiedene Arten Haltewinkel für die Schwingen, die eine Einstellung ermöglichen. Manchmal muss aber sogar die innen liegende Bohrung für die Schwingenlagerung versetzt werden. Das kostet zusätzlich zu den benötigten Teilen in der Werkstatt Zeit und entsprechend viel Geld.
Für einen erfahrenen "Selberschrauber" ist die Zeit dann eher "Nebensache"... ...oder auch nicht

@ Bine: Ich habe dir mal eine PN geschickt

Gruß, Diddi

Hallo Bine,

erst einmal herzlich willkommen im Forum.

Schweißen am Rahmen lässt der TÜV nicht zu, es sei denn, es wurde von jemandem mit "Schweißschein" gemacht. Den haben aber die wenigsten... Und auch dann nur mit Stirnrunzeln.

Besorg dir lieber gleich einen neuen Rahmen.

Bei den Nachbaurahmen, egal ob Limora, oder sonst wo her, kann man nur sagen "You only get, what you pay for".
Die meisten Nachbaurahmen sind schief und der Korrtosionsschutz ist eher Makulatur...

Nimm lieber einen originalen, auch wenn der deutlich teurer ist.

Z.B.: http://www.minispares.com/product/Classic/Suspension/Subframes/Rear/KHB10024.aspx?190903&ReturnUrl=/shop/classic/Suspension/Subframes.aspx|Back%20to%20shop

Aber auch die Händler in D haben den in der Regel auf Lager. Schau mal in die Händlerliste: https://www.mini-forum.de/showthread.php…alisiert-Jun14)
Vielleicht ist ja einer in deiner Nähe und du sparst die Versandkosten...

Gruß, Diddi

Ist das Auto tiefer gelegt? Oder sind einfach nur die Federelemente verschlissen/platt?

Die Konis sind, auch wenn nicht gerade die besten Dämpfer, für einen Mini mit Serienfahrwerk nicht zu lang...

In "kurz" gibt es eigentlich nur einstellbare Dämpfer von Spax, GAZ, AVO, etc....

Gruß, Diddi

Zitat von aragosta 1300

danke hot für den tip!
wo beziehst du dein Molykote D-321R Spray?

gruß, pat!

Das Zeug ist leider recht teuer, wirkt aber super. Ich habe das Glück, dass wir das Zeug auf der Arbeit haben und ich es für private Zwecke nutzen darf.
Ich nehme dann die Teile mit zur Arbeit und behandelte sie dort...
Der trockene Schmierfilm "färbt" zum Glück nicht ab, wenn man die Teile dann behandelt wieder einpackt

Gruß, Diddi

Wenn du schon einen brauchbaren Ratschenkasten in metrisch hast, reicht der Nuss-Satz eigentlich vollkommen aus.

Wenn es auch ans Motor-Innere gehen soll, wirst du auch noch die eine oder andere 12-Kant Nuß brauchen

Die Ratschenkästen von Proxxon sind ganz gut, aber die Ratschen zu "klobig". Da gibt es besseres, aber auch teureres...

Gruß, Diddi

Zitat von Knatterpiller

am 3 Fach Stecker an der Lima habe ich bei ausgesteckter Lima am Stecker bei den beiden großen Kontakten beides mal + (gemessen mit Prüflampe)

Ich hoffe, du hast die Lima nicht bei laufendem Motor abgeklemmt oder bei laufendem Motor die Batterie abgeklemmt... ...das himmelt in den meisten Fällen die Gleichrichterdioden der Lima...

Gruß, Diddi

Zitat von phokos

Didii, gibt es die am 1100er Vergaser?

Ups, nö, nartürlich nicht

Das mit dem 1100er Vergaser hatte ich übersehen

Eine weitere Alternative wäre noch ein oxydiertes/defektes Masseband Motor - Karosserie oder Batterie - Karosserie

Gruß, Diddi

Wo hast du gemessen, dass sie keinen Strom liefert?

Direkt an der Lima? Oder hinten an der Batterie?

Es könnten die "Fusible Links" durchgebrannt sein. Das sind "Schmelzsicherunge (als Kabel ausgeführt) im Kabelbaum im Bereich des Anlassermagnetschalters.

Leuchtet die Lade-Kontrollleuchte, wenn Zündung eingeschaltet ist? Wenn die Birne durchgebrannt ist, bekommt die Lima keine Erregerspannung...

Gruß, Diddi

Ein gewisses Spiel muss hier vorhanden sein, damit sich die Mitnehmerscheibe axial bewegen kann. Andernfalls kann es passieren, dass die Kupplung nicht sauber trennt. Es "kratzt" dann beim Schalten im Stand...

Wieviel Spiel aber noch OK ist, kann ich nicht sagen. Ich prüfe immer nur, ob sich die Scheibe über die gesamte Verzahnung verschieben lässt ohne zu haken. Deutliche Verschleißspuren, also Auswaschungen in der Verzahnung, wären aber ein Ausschuss-Kriterium.

Ich behandele die Verzahnung vor Einbau immer mit einem Trocken-Schmierfilm auf Graphit-Basis: Molykote D-321R Spray http://www.dowcorning.de/applications/s…lt.aspx?R=276DE

So kann kein Staub anhaften wie bei Fett und die Teile gleiten perfekt aufeinander

Gruß, Diddi

Die Frage ist, ob es überhaupt der Steuerkettendeckel ist?

Ich würde den ganzen Bereich von oben (Ventildeckel und Zylinderkopf) bis hinab zum Tachoantriebsgehäuse erst einmal mit Bremsenreiniger reinigen. Ist es ein starkes Leck, so dass sich über Nacht ein "Pfütze" bildet, sollte die tatsächliche "Ölquelle" eigentlich leicht zu finden sein.

Das kann bei der Ventildeckeldichtung anfangen, geht über einen Verschlussstiopfen einer Ölbohrung im Kopf über die Zylinderkopfdichtung dann weiter über den Steuerkettendeckel/Simmerring/Frontplatte bis hinab zum Tachoantriebsgehäuse...

Die Frontplatte wird übrigens gerne undicht, wenn die Schrauben des Steuerkettendeckels nicht wieder an originaler Position eingedreht wurden. Dadurch kann die Frontplatte dann vom Block weg gedrückt werden...

Also, erst mal reinigen und dann schauen, wo die "Ölquelle" tatsächlich ist. Der Bereich ist schlecht einsehbar. Ein Spiegel und starke Taschenlampe helfen da weiter...

Gruß, Diddi

Zitat von Mini-Guido

Da du die Eloxalschickt runterschleifst ist das Alu völlig ungeschützt und läuft sehr schnell an, vorallem da du ja auch mit den Händen dran kommst. Lack hält nur bedingt.
Das Ergebniss wird dich sicher nicht zufriedenstellen, schade um die Zeit...

Also meine mit "Autosol Metal Polish" polierten "nackten" Alu-Speichen meines Raid 1 glänzen auch nach mittlerweile über 5 Jahren noch wie am Anfang

Allerdings wurde es die ersten Jahre nur "trocken gelagert" und fährt jetzt seit ein paar Monaten im Mini meiner Jüngsten durch die Gegend. Also Dauer-Erfahrung im Betrieb habe ich noch nicht so viel...

Seine eigene "Arbeitszeit" muss er ja nicht bezahlen...

Gruß, Diddi