Beiträge von HOT

  • Scheibenrahmen/Dachecke Estate wie vorgehen?

    Zitat von alexmadhat

    Vielen Dank schon mal für eure Antworten.
    Also im Bereich der Dachhimmelaufnahme ist der Rost wirklich nur soweit links und rechts fortgeschritten wie der Schwamm saß. Die A-Säule nach unten ist leider soweit angegriffen wie man mit dem Auge sehen kann. Die Spuren der Rostbrühe im Türdichtungsfalz gehen bis zum oberen Türscharnier aber das hat ja nichts zu heissen. Mal sehen ob ich mir irgendwo ein Endoskop besorgen kann um den Zustand weiter innen zu beurteilen. Ansonsten werde ich mal zuerst eine Teilesuche starten. Zwei normale Mini Dächer habe ich ja selbst noch, aber die bringen mir in dem Fall mal wieder gar nix ;) Die Verstärkungsbleche für den Standard Mini habe ich auch bei einem Anbieter mal gesehen, aber diese sind nun mal komplett anders. Und selber machen scheidet mangels Können und Werkzeug aus, da es ja auch ein Sichtteil ist. Auf jeden Fall werde ich nächste Woche mal prüfen wie tief die Rostschicht wirklich ist.

    Vielleicht kannst du ja die Verstärkungen bzw. Dachhimmel-Aufnahmen vorsichtig heraus trennen (Schweißpunkte abbohren und etwas weiter hinten mit einer dünnen Flex-Scheibe oder Dremel abschneiden. Dann später diesen Schnitt wieder stumpf schweißen...

    Die A-Säule bzw. auch die Dachhaut inkl. Fenster/Tür-Ausschnitt in diesem Bereich sind ja ansonsten identisch zur Limousine...;)

    Gruß, Diddi

  • Scheibenrahmen/Dachecke Estate wie vorgehen?

    Zitat von sachleon

    Hallo,

    das das Wasser von unten aufgestiegen ist, wage ich zu bezweifeln.:headshk:
    Das sieht mir eher nach einer Undichtigkeit an der Rollschweißung des Dachs aus und das nette Schwämmchen hat die Feuchtigkeit dort festgehalten.:eek:

    An aufgestiegenes Wasser glaube ich auch nicht :headshk:

    Undichte Rollschweißung muss es aber auch nicht sein, zumal auch in der Regenrinne noch zusätzlich mit Dichtmasse abgedichtet wurde.

    Unter´m Dach bildet sich, wie überall in "Hohlräumen" durch Temperaturunterschiede Kondenswasser. Dazu kommt dann, dass der Lack dort nicht wirklich hin kommt. Der Schwamm sammelt dann die Feuchtigkeit....

    Da du den Rost aus der Regenrinnen-Falz niemals 100%ig raus bekommst, wird ein Reinigen und Versiegeln keine Dauerhafte Lösung sein :headshk:

    Dauerhaft geht das (leider) nur mit neuem Blech :(

    Ich würde mir diese Ecke aus 2-3 Schlachtautos besorgen. So kannst du den inneren Rahmen daraus gewinnen, genauso wie die Dachecke, sowie ein Stück äußere A-Säule und Fenster/Tür-Ausschnitt.

    Die Dachecke dann noch in der stabilen Rundung abgesetzt Punkten und anschließend außen mit säurefreiem Zinn verzinnen.

    Den inneren Rahmen bzw. die A-Säule mit Fenster/Tür Ausschnitt immer über die Naht in der Dachecke hinaus laufen lassen.

    Gruß, Diddi

  • 10th CologneMiniDays;30 Jahre CoMiC

    Zitat von Shorty

    Genau. Schön war es!
    Ich stelle immer wieder fest, wie herzlich man begrüßt wird - selbst wenn man wieder "nur" als Tagesbesucher dabei war! Danke, für alles!

    Shorty

    P.S. Beim heutigen Wetter Schätze ich weiterhin, dass Udo Gefrierbrand hat :)

    Yep, schön war´s :thumpsup:

    Hatte ja schon öfter davon gehört, konnte mich aber selbst davon überzeugen, dass Kölsch weh tun kann :rolleyes:
    Zumindest am Morgen danach :D:p

    Und für das Wetter kann niemand etwas. Aber sooo schlecht war´s ja auch gar nicht. Zwischendurch kam immer wieder die Sonne raus.

    Daher glaube ich Udo auch bezüglich seines Sonnenbrand.
    Auch wenn er die Augen gerollt hat, als ich mich davon überzeugen wollte :D

    Nächstes Jahr bin ich auch wieder da :thumpsup:

    Gruß, Diddi

  • Kupplung geht schwer

    Zitat von Mini-Sammy

    Hallo
    Seitdem ich mit dem Mini bei starken Regen gefahren bin und er danach ca. 1 Woche im trockenen stand geht die Kupplung schwer zu treten.

    Ich muss dazu sagen dass ich eine Flip Front habe und das Wasser zur Kupplungsglocke kann.

    Was kann da jetzt fest sein?

    Danke do Sammy

    Die gesamte Mechanik in bzw. an der Kupplungsglocke kann bzw. wird das verursachen.

    Der Lagerbolzen des Ausrückhebels rostet im Hebel fest sowie auch der Druckbolzen, auf dem innen das Ausrücklager sitzt. Dieser wird durch Rost bzw. Alu-Oxyd in der Kupplungsglocke schwergängig.

    Sprüh den Bereich mal ausgiebig mit Rostlöser/Kriechöl ein und betätige die Kupplung viele male. Zum Abschluss dann einige Tropfen Schmieröl dran geben und weiter bewegen. So sollte es erst mal wieder leichtgängiger werden.

    Dauerhaft wird es aber nur sein, wenn du die Glocke mal ausbauest, alles reinigst, verschlissene Teile erneuerst und dann mit Fett geschmiert wieder montierst.
    Ich denke auch, die Kugel am unteren Ende des Ausrückhebels, sowie auch deren Sitz im Druckbolzen werden schon deutlich verschlissen sein :rolleyes:

    Mit der Flipfront sollte es ja um einiges leichter sein, die Glocke mal raus zu nehmen ;)

    Gruß, Diddi

  • Wert von Türen mit neuer Alu Aussenhaut

    Zitat von theRocker

    ...es ist ein Ding immer soviel Wert, wie ein Anderer bereit ist dafür zu zahlen. Das ist keine neue Weisheit.

    Bei Limora z.B. bekommst du eine Alu-Außenhaut für einen relativ kleinen Kurs. Alte Türen gibt es zuhauf, also kann der Arbeitsaufwand dafür draufgeschlagen werden, ggf. Restwert alte Tür. Den Wert der alten Tür kannst du dir ausdenken und deine Arbeitszeit abschätzen. Soviel musst du dafür verlangen. Wenn der Markt das aber nicht hergibt, musst du sie behalten oder einen Marktpreis verlangen.

    So in etwa hatte ich das hier... https://www.mini-forum.de/karosserie-13/…haut-74685.html

    ...und hier... https://www.mini-forum.de/karosserie-13/…haut-75493.html

    ...auch schon geschrieben, aber da schein jemand dieses nicht zu glauben :rolleyes:

    @ F_Vau Motorspor

    Entweder du setzt einen Preis dafür an, der dir realistisch erscheint und wartest auf Reaktionen von Kaufinteressenten, oder du setzt sie mit Startgebot von 1,.-€ in die e-Bucht.
    Dann wirst du bald wissen, was sie realistisch wert sind ;)

    Gruß, Diddi

  • MPI BKV-Grundhalter Bolzen abgerissen

    Zitat von Blech Bernd

    Hallo.

    Auf dem Bild siehst du das Teil mit den Stehbolzen. Kann man mit etwas Aufwand ausbauen und durch ein intaktes Teil ersetzen

    http://albrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=SKU10039

    Gibt es natürlich bei jedem Teilehändler.

    PS. Die Profis sind alle beim Kölsch trinken. :D

    Oder Teil ausbauen, Bolzenrest entfernen, durchbohren und eine Schraube von unten durch stecken und mit 2-3 Schweißpunkten fixieren ;)

    @ Bernd

    Kölsch trinken beendet und wieder zuhause. Musste feststellen, dass Kölsch weh tun kann :rolleyes::scream:. Zumindest am Morgen danach :rolleyes::D

    Gruß, Diddi

  • Anlasser dreht zu langsam

    Zitat von Whazzupcoop?

    Im ernst?

    wie kann die zündung denn so etwas verursachen?

    stimmt die hatte ich aus versehen komplett verstellt.... nur weil der motor ja kurzzeitig mal angesprungen war dachte ich sie würde ungefähr stimmen...

    gut dann probier ich das morgen mal aus und dreh ne runde am verteiler, danke für den tip!!

    Ich kann es bestätigen :eek:;)

    Ich war zusammen mit Leo mit der Fehlersuche beschäftigt ;)

    Die Zündung stand extrem zu früh und hat dann Verbrennungsdruck aufgebaut während der Anlasser dagegen angekämpft hat.

    Zündung korrekt eingestellt und brrrummm ;)

    Gruß, Diddi

  • 10th CologneMiniDays;30 Jahre CoMiC

    Zitat von Mini Erich

    Vielen Dank für den schönen Nachmittag bei Euch!!
    Es war wie immer sehr schön und das Essen einfach spitze:thumpsup::thumpsup:

    Haben auch ein paar (wenige) Bilder gemacht...
    FOTOS :D

    Viele Grüße und noch ein tolles Wochenende,
    Sara

    Ich hoffe, ihr habt auch alle schön die Teller leer gegessen, damit das Wetter wie auf den Fotos auch so bleibt oder sogar noch besser wird...:cool:

    Gruß, Diddi

  • Karosserienummer bei Tauschkarosserie

    Zitat von PiperCorny

    Nö..da ist nix..vermute mal da haben die vorher schon schön Farbe drüber gepinselt:(

    Na gut dann werd ich mal suchen..

    Fühl mal auf der Unterseite der "Regenrinne" etwa im Bereich 20-30cm vom rechten Kotflügel aus. Normalerweise kann man "Unebenheiten" fühlen, wo von oben die Nummer eingeprägt wurde ;)

    Gruß, Diddi

  • SPI Motor einbauen oder SPI auf Vergaser umbauen?

    Zitat von werni.w

    am SPI ist alles vorhanden und funktionierte auch einwandfrei bis letzte woche, da habe ich das ganze aus der Karosse raus gebaut und nun werde ich mal überlegen....
    danke für die Antworten....
    im Winter wird er zum Glück nicht bewegt. (schläft.. >;O)

    Der definitiv geringste Aufwand wäre...

    Den SPi Motor mit den nötigen Teilen zum Vergaser umbauen und so einbauen.

    Da das Auto deiner Freundin ein Vergaser Cooper ist, sind auch alle dafür nötigen Teile vorhanden, als da wären...

    - Ansaugkrümmer mit Vergaser
    - Auspuffkrümmer
    - Verteiler

    Zusätzlich muss noch in den Kopf eine Bohrung für den Wassertemperatursensor gebohrt und Gewinde geschnitten werden.

    Alles kein Hexenwerk.

    Vorteil:
    - Kaum mehr Aufwand als Motor raus und wieder rein
    - Kein neuer Kabelbaum erforderlich
    - Kein Steuergerät erforderlich
    - Kein Aktiv-Kohlebehälter erforderlich
    - Kein SPi-Hosenrohr erfiorderlich
    - Keine Bedenken wegen "nicht eingetragen" haben müssen

    Einfach nur ein WE Arbeit und das war´s :thumpsup:
    Besorg dir nur vorher den passenden Gewindebohrer ;)

    Gruß, Diddi

  • ölleck entdeckt

    Zitat von gxrxnxmx

    ist der o-ring für die Schaltaretierung das selbe wie ein Simmerring der Schaltwelle oder was ist das sonst?????
    ( simmerring schaltwelle = http://www.ebay.de/itm/Austin-Rov…=item23150d81a1)

    Das ist jetzt nicht persönlich gemeint, aber wenn man sich in der Materie noch nicht wirklich auskennt, ist es keine gute Idee zu versuchen, die erforderlichen teile in der eBucht zu organisieren.

    Du wärst deutlich besser beraten, eine Mini-Teilehändler anzurufen, mit ihm zu besprechen, was dein Problem ist und er kann dir genau sagen, welche Teile, Dichtungen etc. du benötigst.

    Im Zeitalter der Telefon-Flatrates ist das doch kein Problem mehr :rolleyes:

    Unter diesem Link...: http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php ...findest du eine nach Plz und Alphabet sortierte Liste der Mini-Teilehändler in D

    Da wirst du sicher einen in deiner Nähe finden, der auch telefonisch erreichbar ist.

    Und sogar der von dir verlinkte eBay Händler hat im wahren Leben auch noch einen echten Teilehandel.
    Das ist Innocenti&Mini Bits in Oldenburg.
    Unter seinem eBay Namen ist er sogar hier im Forum vertreten.
    Telefonisch erreicht man ihn unter 0441-9809167

    Die originalen Teilenummern hast du ja schon in der "Einkaufsliste" ;)
    Also, anrufen, Nummern und Anzahl durchgeben und in wenigen Tagen das Päckchen geliefert bekommen :thumpsup:

    Gruß, Diddi

  • Radlager wechsel hinten - Spezialwerkzeug nötig?

    Zitat von OFi

    Hallo,

    ich muss an unserem Mini hinten rechts das Radlager wechseln.

    Da ich am Mini noch nicht so viel gemacht habe, wollte ich vorab fragen, ob es bestimmte Besonderheiten gibt die ich beachten muss, und ob sich das ohne Spezialwerkzeug und Presse realisieren lässt.

    Danke für Eure Antworten

    Ofi

    Spezialwerkzeug ist nicht wirklich erforderlich. Die Lagerschalen können auch mit Hammer und Dorn aus den Naben heraus und wieder eingetrieben werden.

    Dringend zu empfehlen wäre aber ein Bremsen-Einstellschlüssel, da die Bremsbacken zurück gestellt werden müssen um die Trommel abnehmen zu können.
    Die Einstellschraube hat einen 5/16" Vierkant, den man mit einem Maulschlüssel schnell rund dreht. Es wäre auch dringend zu empfehlen, die Einstellschraube schon ein paar Tage vorher mehrmals mit einem guten Rostlöser wie Caramba, Nigrin etc. (WD40 taugt dafür nichts) zu behandeln :rolleyes:

    Und unbedingt beachten: Nabenmutter linke Seite hat Linksgewinde, rechte Seite hat Rechtsgewinde.

    Unter diesm Link... http://www.ackers.dk/miniforumdanma…_to_69fulll.pdf ...findest du ein gutes Reparaturhandbuch (leider in englisch)

    Gruß, Diddi