Beiträge von HOT

  • Höchstgeschwindigkeit

    Zitat von Schrott-Peter

    statisch kannst du ca 3° abziehen;)

    Ich denke, das kann man so nicht pauschal sagen, denn...

    Es gibt deutlich unterschiedliche Angaben je nach verbauter Verteiler Seriennummer:

    Laut Haynes für den 850er mit 45D4

    - 41411 (<`72) statisch OT, stroboskop 3° @ 600 (ohne Vakuum)
    - 41411/41570 (`72-`74) statisch OT, stroboskop 19° @ 1000 (ohne Vakuum)
    - 41570 (`74-`76) statisch 6°, stroboskop 11° @ 1000 (ohne Vakuum)
    - 41417/41767 (>`76) statisch K/A, stroboskop 7° @ 1000 (ohne Vakuum)

    Zitat

    ...leider hab ich auf der Steuerkettenabdeckung keine markierung zum einstellen/blitzen....

    ...OT Markierung ist doch auf der Schwung - Kupplungsdeckel...

    Und da ist nicht nur eine OT Markierung, sondern auch noch weitere °-Angaben

    1/4 steht für OT und in Drehrichtung vor der OT Markierung sind weitere Markierungen für 5°, 10° und 15°

    Damit sollten sich doch die 7° vOT @ 1000 mit abgezogener Unterdruckverstellung problemlos mit einer Blitzlampe einstellen lassen, oder?:confused:

    Gruß, Diddi

  • Kupplung

    Zitat von Fomiko123

    Danke werde nach schauen. Was aber komisch ist die Flüssigkeit ist noch vorhanden.
    LG detlef

    Du meinst, man sieht noch welche durch die Einfüllöffnung?

    Das muss aber nicht bedeuten, dass auch der Pegel hoch genug ist. Kann man ja von außen nicht wirklich sehen.

    Probleme gibt es durchaus schon, wenn der Pegel etwa 2cm unterhalb der Unterkante des Einfüllstutzens steht.

    Gruß, Diddi

  • Kupplung

    Zitat von Fomiko123

    Hallo Leute ich habe meinen Mini aus dem Winterschlaf geholt er sprang sofort an. Leider konnte ich keinen Gang einlegen. Das Kupplungspedal läßt sich total durchtreten ohne einen druckpunkt zu bekommen. Hydraulik und bremsflüssigkeit ist vorhanden. Hat jemand schon mal so etwas gehabt? In die Werkstatt ohne Kupplung Gehtnichtmehr.

    Hört sich nach einer Undichtigkeit im Hydraulik System an. Vermutlich der Nehmerzylinder unten auf der Kupplungsglocke. Die Flüssigkeit troft ab und oben kommt irgendwann Luft nach = nix mehr mit auskuppeln :headshk:

    Versuch die Kupplungshydraulik zu entlüften und dann mal nach Undichtigkeiten schauen...

    Gruß, Diddi

    P.S.: Ach, und herzlich willkommen im Forum ;)

  • Höchstgeschwindigkeit

    Zitat von Fredy


    Was ist der statische Wert fürn 850er Mini mit Lucas 45D Verteiler?

    Das hängt vom eingebauten Verteiler ab. Selbst für den 45D Verteiler gibt´s beim 850er unterschiedliche Einstellwerte.
    Bei einigen sogar statisch auf OT ;)

    Auf dem Verteiler müsste ein 5-stellige Zahl, mit 4 beginnend, eingeschlagen sein.

    Mit der Nummer kann man dann entsprechende Werte angeben ;)

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Mini Belgium

    Hallo,
    Ist es normal, dass die hinteren Räder im Radkasten schleifen, wenn ich schnell durch die Kurven fahre?
    Handelt sich um einen 13 Zoll MPI.

    Nicht normal :headshk:, es sei denn er ist zu tief gelegt:rolleyes:, oder die Schwingenlager haben Spiel :rolleyes: oder der untere hintere Rand des Innenradhauses ist wegen Korrosion aufgequollen :rolleyes:.

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Mini-Guido

    Wobei diese Kabelbinder einen entscheidenden Nachteil haben...
    Wenn man sie stramm zieht gehen sie, durch die Kugel im Verschluß, wieder ein Stück auseinander. Wollte die auch mal an Gelenkwellenmanschetten verwenden, bekam sie aber nicht so fest wie ich es brauchte...

    Tip dazu: Einen Zughaken aus stabilem Draht (Schweißdraht, etwas angespitzt) biegen, den man dann in der Verriegelung einhängt, so dass er sich auf der Kugel abstützt. So verhindert man, dass sich die Kugel unnötig bewegt und ein "Leerweg" entsteht.
    Nach dem Prinzip arbeitet auch das dafür gedachte Spannwerkzeug, nur ist der Preis echt heftig :eek:
    Den Kabelbinder dann 90° hochbiegen und kurz abschneiden. So kann er sich dann nicht lösen, sollte die Kugel doch mal rutschen ;)

    Aber wie oben schon geschrieben, arbeite ich mit Edelstahldraht und Drillzange :thumpsup:

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Mini-ster

    Ersteres habe ich probiert, damit mach ich mir nur die Manschette kaputt. Zweiteres wäre ne Alternative. :D

    Edelstahldraht funktioniert perfekt. Idealerweise hat man dafür eine Drillzange, auch Drahtwirbelzange genannt.

    Die Originalspannbänder und die passende Zange bekommt man im Autoteilefachhandel. Für den Preis der Zange kannst du dir aber 2 neue Gelenke kaufen :eek::rolleyes:

    Eine Alternative sind Edelstahlkabelbinder ;)

    Gruß, Diddi

  • Hmm #4

    Zitat von Puckip

    Ide, Du warst am Sahmmstag in Herbolzheim wohl zu beschäftigt und hast Jan's Erlebnis mit der "Rakete" nicht mitbekommen.
    Ich vermute, die "Nachwehen" sind doch noch ziemlich intensiv.:D

    Hmmmann ist der angefixt :D

    Gruß, Diddi

  • Iiiiiiieeek ! Wasser im Öl entdeckt

    Zitat von Nfstb717

    ich solle mal länger damit fahren. Das ist dann im Anschluß geschehen, z.T. über die Autobahn, und es scheint dem Motor generell gutgetan zu haben.

    Es kommt mir so vor, als würde er nun noch besser am Gas hängen. Aber das bilde ich mir bestimmt nur ein. ;):D

    Nein, das ist durchaus keine Einbildung ;)

    Dein Auto sollte einen U-Kat haben. Der kommt bei Kurzstrecke kaum richtig auf Temperatur und setzt sich langsam mit Verbrennungsrückständen zu.

    Wenn der dann auf einer längeren Autobahnetappe mit mehr oder weniger konstanter Geschwindigkeit richtig auf Temperaturen kommt, brennt er sich wieder frei und erleichtert so dem Motor das "Ausatmen" ;)

    Auch die Zündkerzen werden dabei wieder sauberer :thumpsup:

    Gruß, Diddi

  • LCB / RC40 / HS4 - Neue Nadel?

    Zitat von Minnimum

    Diese Ausführung sollte man einrahmen und an die Wand hängen :)

    ...und mit Vorsicht genießen...:rolleyes:

    Einfach irgendwelche Komponenten zusammenstecken und dann das beste hoffen, kann auch böse ins Auge gehen.

    Wenn dann die Nadel im Volllastbereich deutlich zu mager ist und man trotzdem voll drauf hält, da er ja offensichtlich richtig brüllt und vermeintlich Leistung haben muss (das Ohr "denkt" schließlich mit und führt nicht selten das Hirn in die Irre...), endet das schon mal im motorischen Supergau mit verbrannten Kolbenböden und Kerzen. und sogar Löchern im Kolben :eek:

    Mit Verstand und Erfahrung kann sich an ein gutes Ergebnis herantasten. Fehlt aber eines von Beiden oder sogar beides.........

    Gruß, Diddi