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  • Mein kleines Mini-Hobby

    Zitat von Carl88


    Für die Schlauchmontage muss eh der Luffi ab und dann wird wieder fleißig an der Stellschraube gedreht.

    Gruß

    Lass ihn lieber mal sauber einstellen ;)

    Ein sauberer Motorlauf (nicht nur Leerlauf) hängt von mehreren Faktoren ab.

    Zündzeitpunkt und Schließwinkel.

    Leerlaufgemisch (Gemisch allgemein) und Drehzahl.

    Wenn du jetzt den Leerlauf etwas höher drehts, scheint das erst mal OK zu sein. Stellt man dann aber die CO-Schraube (Düsenstock) ein oder andererseits den Zündzeitpunkt, ändert siech die Leerlaufdrehzahl mit 100%iger Sicherheit ;)

    Deshalb:

    Zündung auf Vordermann bringen (Kappe, Finger, Kabel und Unterbrecherkontakt neu) und dann sauber einstellen.
    Danach dann Leerlauf-CO und Leerlaufdrehzahl einstellen.

    Dazu dann natürlich auch (vorher) noch Ventilspiel einstellen.

    Erst wenn alles sauber eingestellt und auch weitgehend verschleißfrei ist, wird er rund laufen ;)

    Gruß, Diddi

  • Mein kleines Mini-Hobby

    Zitat von Carl88


    Hat jemand aus Hannover einen solchen Schlauch noch da?

    Gibt es nicht in der Nähe einen Autoteilehändler?

    Da bekommst du 3mm Unterdruckschlauch als Meterware. Funktioniert genauso und ist zum Testen oder sogar als permanente "Änderung" ausreichend ;)

    Dann kannst du dir die korrekten Anschlußstücke in Ruhe besorgen ;)

    Gruß, Diddi

  • Boxen einbauen

    Zitat von Brumbrum

    Darf man sich eigendlich in die Sitze Boxen einbauen? Also unter den Hintern z.B. ne Bass damit man beim fahren bischen hüpft?

    Musst dann aber aupassen, das sich der "Hirnfurz" nicht umkehrt, als Schockwelle nach unten wandert, und es dann beim analventilieren zu "Rückkopplungen" kommt :rolleyes::headshk::D

    Gruß, Diddi

  • 4 neue Falken ZE-912 in 165/60-12

    Zitat von nschaeffer

    Wahrscheinlich muss man professioneller Testfahrer oder gar Rennfahrer sein um den Unterschied zu spüren. Im Alltagsbetrieb kaum vorstellbar.

    Danke Diddi.;)

    Gruss Nils

    Hatte sie schon auf meinem letzten Mini (der "R.I.P. in meinem Profil). Aktuell sind welche auf dem Mini meiner Tochter.
    Und wäre ich mit dem Wiederaufbeu meines Mini schon weit genug, hätte ich evtl. Interesse gahhabt. Nur leider ist meine Garage am "überquellen" und dann noch 4 Reifen...:rolleyes::headshk:

    Zieh sie auf und überzeuge dich selbst ;)

    Ist ein guter Reifen und definitiv eine Alternative zum Yoko der aber auch ein wirklich guter Reifen ist ;)

    Dass nicht alle Händler für alle Autos Yokos empfehlen liegt daran, dass es eben auch entsprechend große Auswahl gibt.
    Yokos sind allgemein recht "weich" und verschleißen daher auch auf einem schwereren Auto recht schnell.
    Beim leichten Mini hingegen ist das eher ein Vorteil. Sie halten lange genug und bieten vor allem im trockenen super Grip.

    Bei den alten Falken (FK006) war das Gummi so "hart", dass sie kaum verschlissen sind aber auch kaum Grip hatten. Bei Nässe schon fast lebengefährlich.
    Gleichzeitig waren die Reifenflanken sehr weich = schwammiges Fahrgefühl.

    Die neuen Falken hingegen scheinen etwas länger zu halten als die Yokos, bieten aber etwa das gleiche Grip-Niveau und sind auch bei Nässe gut.
    Die Flanken scheinen auch steifer zu sein, denn man hat kein schwammiges Fahrgefühl mehr.
    Man hat bei Falken auch weiterentwickelt und der alte FK006 ist praktisch vom Markt verschwunden.

    Der neue Falken ist definitiv eine gute Alternative :cool:
    Aber es dauert eben, bis solche Vorurteile abgebaut sind ;)
    Ein Ruf ist schnell ruiniert, es dauert aber ewig einen guten Ruf aufzubauen.

    Ich fahre die ZE-912 übrigens auch als 195/65-15 auf der Faminlienkutsche :thumpsup:

    Gruß, Diddi

  • 4 neue Falken ZE-912 in 165/60-12

    Zitat von Maxsilvie

    .... nicht zu fassen ..... es gibt noch Leute die Falken fahren wollen ....

    Max

    Hast du die ZIEX ZE-912 denn überhaupt schon einmal gefahren bevor du dir ein Urteil bildest?

    Zwischen diesem Reifen und den alten Falken Holzreifen FK006 liegen Welten.

    Er steht dem Yoko A539 außer im Preis nicht viel hinterher.

    Gruß, Diddi

  • Pickerl Ersatzteile

    Zitat von moritz15

    Auf der HP sind keine hinteren zu finden...

    Doch, die findet man auf der HP hier: http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=bremsehinten

    Und du bräuchtest dann:

    Bremsbackensatz (Da sind die Beläge schon drauf)
    und
    Radbremszylinder (2x)

    Aber wie miniwilli schon empfohlen hat, wäre ein telefonischer Kontakt zum Teilehändler für dich die beste Option, bis du in der Materie fit bist.
    Ein guter Händler kann dir am Telefon schnell auflisten, was du für eine bestimmte Arbeit brauchst und er weis aus Erfahrung vielleicht noch das eine oder andere Teil das ggf. benötigt wird, an welches du aber nicht gedacht hast.
    Wie z.B. den Federnsatz für die hinteren Backen, den man zumindest vor Ort haben sollte, denn man findet auch schon mal beschädigte Federn die vom Radflansch angeschliffen wurden weil falsch herum montiert.
    Oder sie brechen auch schon mal, wenn sie stark angerostet sind weil noch nie gewechselt ;)
    Genauso die Kreuzschraube für die Trommel, die schon mal "vergnaddelt" oder festgerostet ist ;)

    Federnsatz ;)
    Kreuzschraube (2x) ;)

    Unbedingt empfehlen würde ich dir auch einen Bremseneinstellschlussel für die Trommelbremse hinten. Mit einem Maulschlüssel ist der 4-Kant schnell rund gedreht. Dazu auch noch einen guten Rostlöser (kein WD40) und Bremsenreiniger.

    Gruß, Diddi

  • Empfehlung Freemail-Provider

    Zitat von miniwilli


    Wer kann mir einen sehr zuverlässigen Freemailprovider empfehlen?

    Der muß können:

    • Email per Pop3 oder Imap senden/empfangen.
    • Auch Mailanhänge größer 5 MB können "passieren"
    • Briefkasten braucht nicht allzu groß zu sein, da ich oft abrufe und die Mails nicht auf dem Server belasse.
    • Adressen, Mails, Dokumente etc. speichere ich grundsätzlich nicht "extern", brauche dafür also auch keinen externen Speicher
    • Einrichtung mehrerer Email-Adressen wäre schön, ist aber keine Bedingung

    Das alles möglichst kostenfrei, alternativ zu geringen monatlichen Kosten, dann muß aber die Einrichtung von mehreren Email-Adressen möglich sein.

    Hatte früher AOL als allgemeinen Provider und heute, nach dem Umstieg auf Kabel, weiterhin noch als Freemail Provider.

    Läuft sehr stabil, kost nix und kann alles, was du brauchst:

    Postfachgröße: unbegrenzt
    max. Anhang: 16 MB
    POP3: Ja
    SMTP: Ja
    IMAP: Ja
    Spamfilter: Ja
    Virenschutz: Ja

    Weitere Informationen:
    Verschlüsselung Log-in zwingend, Sitzung nein, Adressbuch, Kalender, Aufgabenplaner, AIM Messenger, Plugins für AOL-Dienste, Foto-Portale, Google Mail und Yahoo! Mail-Konten etc.


    Gruß, Diddi

  • Drosselklappengehäuse ALU BIGBORE 52mm MPI

    Placebo Effekt :rolleyes: ;)

    Durch die Ansaugbrücke und die Einlasskanäle im Kopf kann einfach nicht mehr hindurch. Auch ein Scheunentor als Drosselklappe macht da keinen Unterschied. :headshk:

    Ein 52er DK-Gehäuse ist sogar größer als ein 2" HS8 Vergaser.:eek: Schon der HS6 bzw, HIF 44 reicht locker für 90 Ps

    Was den erhöhten Benzindruck angeht, kann ich nicht wirklich beurteilen.

    Die Frage ist aber, ob die ECU wirklich so weit runter regeln kann, damit das Gemisch im Leerlauf nicht zu fett wird.
    Bekanntlich kann sie nur in einem recht begrenzten Bereich korrigieren und gerade mit erhöhtem Benzindruck gibt´s immer wieder Probleme im Leerlauf bzw. bei der AU.

    Für einen K&N Filter, egal ob offen oder Einsatz, braucht es keine Bezindruckerhöhung. Das kann die ECU auch von alleine ;)

    Ab einem bestimmten Modifikationsstand ist aber die ECU überfordert. Da kann dann ggf. maßvoll erhöhter Druck helfen. Allerdings kann es unten rum Probleme geben....

    Gruß, Diddi

  • mein erster Mini.Schraubertag!!!

    Zitat von xxTOPSPEEDxx

    ... wobei wir da gerade schwierigkeiten haben , das system entlüftet nicht!!! das system haben komplett leer gemacht!!

    Das Problem ist, dass die Flüssigkeit und auch die Luftblasen eigentlich vom Geberzylinder nur abwärts "fließen". Dagegen sträubt sich aber die Luft ;) (Hat man schon als Kind in der Badewanne gelernt :D)

    Ein Tip:

    Behälter komplett mit frischer Flüssigkeit füllen.
    Entlüfternippel öffnen und Schlauch in ein Gefäß hängen.
    Eine saubere und trockene PET Flasche am Gewinde etwas mit Isolierband umwickeln (dichtet so einigermaßen gegenüber dem Behälter ab), kopfüber auf den Behälter setzen und Flasche zusammendrücken. So erzeugst du dann etwas Druck auf die Flüssigkeit.

    Sobald die Flüssigkeit einigermaßen Blasenfrei aus dem Schlauch austritt, kannst du dann anfangen, in der üblichen Weise entlüften.

    Besser und einfacher geht´s z.B. mit einem Druck-Entlüftungskit wie z.B. Eezybleed ;)

    Gruß, Diddi

  • mein erster Mini.Schraubertag!!!

    Zitat von xxTOPSPEEDxx

    habe ja wlan in der garage!!! der zylinder ist ausgefahren ...d.h die kupplung gedrückt , werde den zylinder ausbauen und reinigen , weißt du welches öl in den behälter gefüllt werden muss???

    DOT 4 Bremsflüssigkeit.

    Es wird aber nicht am Zylinder liegen, sondern an der Mechanik in der Kupplungsglocke.

    Der Hebelarm geht in den Lagerstellen fest, genauso wie der große Druckbolzen mit den dicken Anschlagmuttern.

    Das ist ein wiederkehrendes Problem, dass immer dann auftritt, wenn das Auto länger (über Winter) steht und dieser Bereich wenig/nicht geschmiert wurde.

    Am besten du sprühst den Bereich mal großzügig mit Rostlöser/Kriechöl ein und lässt es einwirken.

    Dann immer wieder mal versuchen, den Hebel zurück zu drücken bzw. danach das Pedal wieder zu treten.
    Das ganze dann mehrfach hintereinander mit "Caramba-Duschen" zwischendurch. Mit etwas Glück geht´s dann bald wieder. Dann ölen, damit´s etwas länger hält.

    Nur ist das eben keine Dauerlösung. Irgendwann solltest du die Kupplungsglocke mal ausbauen und zerlegen/reinigen.
    Unten an der Glocke sitzt ein Motorlager und an die untersten 2 Schrauben der Glocke kommt man nur sehr schwer heran.

    Tip: Motorlager abschrauben und den Motor mit Rangierwagenheber 2-3 cm anheben. Dann geht´s zumindest etwas besser :rolleyes:;)

    Gruß, Diddi

  • Drosselklappengehäuse ALU BIGBORE 52mm MPI

    Zitat von harry14612

    Hat jemand Erfahrung mit dem Drosselklappengehäuse ALU BIGBORE 52mm für MPI, was bewirkt der größere Durchmesser, ist die Investition sinnvoll außer das das Teil dann nicht mehr klemmen soll??

    Danke,
    Harry

    Fahre zwar keinen MPi, aber ich bezweifele, dass ein 52er DK-Gehäuse bei einem sonst serienmäßigen Motor in Punkto Leistung etwas bringt.

    Die "Engstellen" sind die Kanäle im Kopf bzw. in der Ansaugbrücken.

    Gruß, Diddi

  • lichtmaschine defekt =?

    Dazu kommt noch ein entscheidender Punkt.

    Die Lima bringt ihre Leistung bzw, volle Ladespannung erst bei etwas erhöhter Drehzahl.

    Wenn du also im Leerlauf, ohne nennenswerte Verbraucher, 13,x V misst, ist das schon mal OK. Wenn dann bei einschalten des Lichts (starker Verbrauchen) die Spannung in Richtung 12V absackt, ist das noch normal. Sie sollte aber nicht deutlich unter 12V abfallen.

    Das gleiche solltest du bei erhöhter Drehzahl (ca. 2000 U/min) testen. Da sollte die Spannung kaum noch bzw. garnicht mehr absinken.

    Es hängt immer davon ab, wieviele Verbraucher eingeschaltet sind.

    Aus diesem Grund kann auch bei Kurzstreckenverkehr im Winter (Licht, Scheibenheizung, Hezungslüfter etc....) die Batterie an ihre Grenzen kommen.

    Der Anlassvorgang zieht soviel Strom, dass die Batterie bei nur kurzer Fahrtstrecke wegen der vielen Verbraucher nicht mehr wieder voll aufgeladen wird.
    Das ganze über einen längeren Zeitraum, und irgendwann springt er dann nicht mehr an, weil die Batterie zu weit runter ist ;)

    Deshalb die o.g. Tips beherzigen.

    Zuerst einmal die Batterie voll laden. Noch einmal Keilriemenspannung prüfen/einstellen.

    Dann Messung der Ladespannung bei erhöhter Drehzahl.

    Habe jetzt nicht noch einmal den ganzen Fred gelesen, aber wurden die Steckverbinder der Lima, sowie Masseanschlüsse und Batteriekabelanschlüsse alle gründlich gereinigt?
    Auch das kann zu verminderter Lima-Leistung führen ;)

    Gruß, Diddi

  • Das NÄCHSTE Projekt

    Zitat von fpeine

    Was ist ein 10.000km Vertrag und was hat der für Vorteile? Ich kenn nur Haftpflicht und Kasko Versicherungen für Auto´s. :confused:

    Km-Beschränkung reduziert die Versicherungsprämie.

    Wer weniger fährt, läuft (zumindest theoretisch) weniger Gefahr, in einen Unfall verwickelt zu werden...;)

    Gruß, Diddi

  • 71èr Mini Besitzer!!!!

    Zitat von xxTOPSPEEDxx

    seit gut 2stunden bin ich stolzer besitzer eines mini`s 1000 MK II , bj.1971 986ccm , 26KW

    Na dann erst mal ein herzlich willkommen im Forum.

    Und gleich eine "kleine" Korrektur.

    Ein `71er Mini ist kein MK II sondern MK III.

    Dieser "Fehler" passiert häufig, da die Behörde ab `69 überall MK II rein geschrieben hat. Andernfalls hätte die Fahrzeug ABE erneuert werden müssen ;)

    Genauer kannst du es hier nachlesen: https://www.mini-forum.de/motor-10/typen…mk-ii-5809.html

    Und der kleine hat entgegen der Angaben in den Papieren keine 986 ccm sondern 998 ccm.

    Auch das liegt wiederum an der Behörde, da zum Berechnen des Hubraumes anders gerundet wurde ;)

    Wenn es aber um Ersatzteile geht, ist die Angabe 998ccm korrekt, denn einen 986er gibt es nicht ;)

    Dann mal viel Spaß mit dem Kleinen :thumpsup:

    Gruß, Diddi