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Zitat von andreasl78

So wäre das dann

http://maps.google.de/maps?f=d&sourc…07,1.766052&z=9

mit Maut!!

Hallo zusammen.

Habe mir diese Strecke noch mal angesehen und jetzt erst gesehen, dass sie ab Strasbourg/Kehl über die A5 Richtung Basel geht.

Das ist absolut keine gute Idee, da die A5 dort diverse Baustellen hat und der Grenzübergang Weil am Rhein sehr stark frequentiert ist . Da steht man häufig im Stau, da auch viele LKWs diesen "Zollbahnhof" nutzen.
Denkt auch daran, dass WE-Reiseverkehr + Ferienreiseverkehr ist.

Deutlich besser ist es da, ab Strasbourg weiter Richtung Mulhouse/Basel zu fahren (geringe Mautgebühr in F) und dort über die Grenze in die Schweiz zu fahren.
Kurz hinter dem Grenzübergang ist die Strecke dann wieder die gleiche.

Ist sogar ein paar km kürzer, aber google meint, etwa 15 Minuten langsamer. Nur google kennt den Grenzübergang Weil am Rhein nicht

Gruß, Diddi

Zitat von Ringmini

erst A61 dann A6 dann A5

A61 und A6 geht ja noch, aber A5

Naja, aber dafür heißt´s in F halt max 130

Man sieht sich in CH

Gruß, Diddi

Zitat von Mini96

Perfekt vielen Dank,

weißt Du obs einen shop in Deutschland gibt bei dem ich die Bestellen könnte?

Wenn´s ein online Shop sein soll dann z.B. hier. Die hat allerdings "nur" 65A.

Bekommst du aber sicher auch bei allen anderen Mini-Teilehändlern in D.

Guckstu

Gruß, Diddi

Zitat von Ringmini

Wir rollen das Feld von hinten auf.
Die Hondafraktion fährt Freitag ab 14 Uhr in der Eifel los.

(bitte linke Spur räumen):D

Durch F oder über die A5?

Wenn durch F, muss ich halt im Rückspiegel auf das blaue Geschoß achten

Gruß, Diddi

Ja, gibt es.

Entweder "plug´n play" vom Mini-Teilehändler, oder auch z.B. aus dem Ford Regal (Fiesta, Escort...). Dann muss aber die Verkabelung der Lima leicht geändert werden, da der Ford keinen Stecker wie der Mini, sondern einfach nur Ring-Kabelschuhe hat

Gruß, Diddi

Zitat von MMK

Erfahrung habe ich nicht wirklich aber alles was ich gelesen und gehört habe ist sehr eintönig und sagt RC40

kleine Frage: sind die ohne VSD in Deutschlannd überhaupt zulässig? oder kommts nur auf die gemessenen DB an?

Für die RC40, ob mit oder ohne VSD, gibt´s keine ABE oder Gutachten, also Eintragung nur durch Einzelabnahme.

Bei der Einzelabnahme kommt´s dann darauf an, dass eben die gesetzlichen Grenzwerte bezügl. db eingehalten werden und das tut die RC40 auch ohne VSD, zumindest im Neuzustand.

Mit VSD tut sie das auch, wenn sie schon etwas "älter" ist.

Da die RC40 mit VSD und seitlichem Ausgang, abgesehen vom Rohrdurchmesser, sehr "original" aussieht, fällt sie in der Regel nicht auf.
Ich hatte damit noch nie Probleme

Hat sie aber das "big bore" Endrohr oder sogar Mittelausgang, Doppelendrohr, DTM-Endrohr usw., sieht die Sache mit der Unauffälligkeit schon wieder ganz anders aus...;)

Gruß, Diddi

Zitat von shortysmini

Ists diesmal nicht.. also wo zerstört der Regen mir als erstes die Elektrik?
Ich weiss leider nicht wo ich anfangen soll zu suchen...^^

Ideen?

An den Steckverbindern hinter´m Grill etwa im Bereich der Hupe.

Dort sind 4 "3-Wege-Verteiler" für Masse (schwarz), Standlicht (rot), Abblendlicht (blau/rot) und Fernlicht (blau/weiß)

Gruß, Diddi

Zitat von minimichi

Ich haette noch ne eher seltsamme Ursache:
Bei mir hat mal der Reifen in schnellen Kurven am Handbremsseil gestreift.
War aber eine unguenstige Kombination aus den weichen Flanken der 10" FK-07E Falken Reifen, der Felgen-ET und dem hinten beladenen Auto.

Jetzt überleg aber noch mal...

Das Seil läuft im Quadranten unter der Schwinge, ragt aber über diese nicht hinaus Richtung Reifen. Nach hinten läuft das Kabel dann zur "Innenseite" der Schwinge.

Eine niedrige ET versetzt den Reifen weiter nach außen, also vom Seil weg.....

Wie soll da, selbst bei weichen Reifenflanken, der Reifen an´s Handbremsseil kommen

Gruß, Diddi

Zitat von Alpenflitzer

Kann ich mich mit meinem 53 PSler nur anschliessen. Habe den Standardauspuff und bin damit zufrieden. Hätte gerne einen Topf mit dumpferem Geräusch - habe aber bisher keinen gefunden?
Oder kennt jemand solch einen Auspuff?

Wurde von A. Hohls oben schon genannt

RC40 mit seitlichem Endrohr hat einen schönen, dezenten Klang, und ist nur geringfügig lauter, wenn sie inkl. Vorschalldämpfer montiert wird.

Ohne VSD hört man zumindest einen deutlichen Unterschied, ist aber nicht übermäßig laut.

Gruß, Diddi

Zitat von sachleon

Hi,

habe ich das richtig gelesen, 1cm Seitenschlag -Beule- in der Felge ???

Und damit fährst Du durch die Gegend? Ich würde als erstes mal den offensichtlichsten Mangel beseitigen, und mir dann weitere Gedanken machen, wie Radlager und dann Schwingenwelle.;)

Weiterer Gedanke, wenn die Felge einen Schlag von 1cm abbekommen hat, was hat die Schwinge, bzw. deren Aufnahme abbekommen?

Also tausch das beschädigte Rad mit einem Vorderen (sofern das "rund" ist), und fang dann mal an vergleichend Abstände zu messen, links mit rechts.

Ich vermute bei dem Vorschaden geht das Richtung Schwingenwechsel.

Grüße!

Leo.

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Das habe ich irgendwie überlesen

Wenn die Felge solch einen deutlichen Schlag hat, kommt auch hierher das an-abschwellende Geräusch, weil eben der Reifen nicht über seinen vollen Umfang schleift...

Diese Rad muss schnellstens entsorgt werden und das nicht durch Montage auf der Vorderachse

Und Leo hat Recht. Bei solch einem Schlag, vermutlich durch heftigen Randsteinkontakt kann es noch mehr, nicht offen sichtbare Schäden gegeben haben.

Ob die Schwinge auch krumm ist, kann man zumindest einigermaßen ekennen, wenn man sich den Abstand zwischen Stoßdämpfer-Stehbolzen und Hilfsrahmen anschaut. Geringe Unterschiede (2-3mm) sind "Produktionstoleranzen" , kommt eine Seite aber deutlich näher an den Rahmen, lieght die Vermutung nahe, dass diese Schwinge krumm ist, oder der äußere Haltewinkel verbogen ist, oder.........

Rede deinem Sohn, auch in seinem eigenen Interesse, ins Gewissen.
Das krumme Rad muss weg.
Es könnte Haarrisse haben und irgendwann, wömoglich bei schneller, beherzter Fahrt zerlegt sie sich Felge mit fatalen Folgen...............

Gruß, Diddi

Zitat von Küstennebel

Keine Angst, ich nehms nicht persönlich, auch wenn ich dieses Zeug selbst noch nicht probiert habe

Breitreifen hat er. Wie prüft man denn die Schwingenlagerung?

Das Zeug schmeckt zwar gut (je nach Stimmung), wenn aber aber zuviel davon hatte...:D

Schwingenlagerung prüfen:

Auto anheben und mit Böcken sicher abstützen.

Das Rad greifen und dann abwechselnd ziehen und drücken. Ein "Assisten" fühlt vorne an der Schwingenlagerung, ob sich die Schwinge gegenüber dem Haltewinkel spürbar bewegt.
Genauso auf der Innenseite, wo die Schwinge im Rahmen gelagert ist fühlen.

Ist hier spürbar Spiel fühlbar, ist die Lagerung verschlissen.

Dafür gibt´s Rep-Sätze, allerdings ist Spezialwerkzeug erforderlich, da die Lagerung ein Nadellager und eine Bronce-.Buchse hat. Die Buchse muss mit einer Reibahle mit langer Führung auf Maß aufgerieben werden.

Alternativ gibt´s Schwingen im Austausch, wobei aber das Altteil noch überholbar sein muss. Andernfalls gibt´s das Altteil-Pfand nicht zurück.

Oder eben neue Schwingen, wobei auch hier noch der Repsatz dazu kommt, da die (warum auch immer) nur mit neuen Lagern, aber ohne Welle und Kleinkram geliefert werden

Gruß, Diddi

Erst einmal vorweg und bitte nicht persönlich nehmen...
Ich hasse Küstennebel.
Die Nachwehen beim letzten mal waren schlimm :D

Es kann tatsächlich das Rad bzw, der Reifen am Radkasten sein. Nur ist es dann nicht der Radlauf, sondern das hintere untere Ende des Radhauses.

Und zwar auf diesem Bild...

...die linke untere Ecke der "Seitenwand" bzw. Falznaht zum Kofferraumboden.

Dieser Bereich schwillt auch durch Rost etwas an, da 3 Lagen Blech... und wenn dann die Hinterachsschwinge noch etwas Spiel in der Wellenlagerung hat, kommt die Flanke des Reifens in Kontakt.

Bei breiten Reifen kann es auch schon ohne Spiel in der Lagerung eng werden und man muss diesen Bereich etwas "bearbeiten" um Platz zu schaffen.

Ich denke, hier wirst du Schleifspuren finden. Frage ist nur, liegt´s an der Schwingenlagerung oder nicht...

Gruß, Diddi

Zitat von Küstennebel

Danke, werde ich bei nächster Gelegenheit testen. Mein Sohn war eben da, aber wie immer unter Zeitdruck. Drückt man den re. Schalter, leuchtet er rot, solange man ihn hält, wobei man aber wirklich sehr stark drücken muss.

...und es kann gut sein, dass in diesem Moment dann die Heckscheibe heizt...:D

Wie schon geschrieben. schau mal, ob auch wirklich die korrekten Stecker auf den beiden Schaltern drauf sind

Gruß, Diddi

Zitat von thomasd

Prima, dann kann man die Masse ja vorne im Motorraum am Masseband anklemmen.

Dann hätten wir die Knallgasfunkengefahr ja auch erschlagen...

Grüßle Thomas

Wenn denn das Überbrückungskabel lang genug ist :D

Der Hauptgrund ist tatsächlich die Gefahr von Funken und Knallgas...

Denn so eine leere Batterie kann heftig gasen, wenn sie von einer vollen Batterie inkl. Spenderlima "wieder aufgepumpt" wird

Gruß, Diddi

Zitat von miniuser

Liebe Mini Gemeinde, ich bin gespannt was ihr dazu meint. Die Werkstatt meinte das Hypalon fusible cable sei durchgebrannt. Jetzt wurde das Kabel nicht einfach getauscht, sondern es wurde ein normales Kabel dazwischen gekrimpt. Es sein noch genügend Schmelzkabel vorhanden war die Aussage...mhhh wie findet ihr das? Soll ich auch dieser Meinung sein? Danke für eure Meinungen.

Das ist mit Vorsicht zu "genießen". Diese "Fusible Links" sind zum Schutz der empfindlichen Motorelektronik da, sollte mal jemand z.B. Überbrückungskabel falsch.....

Vergaser-Minis haben diese "Fusible Links" nicht, da sie keine empfindliche Elektronik haben.

Solange nichts schief geht, funktioniert das auch ohne diese "Kabelsicherungen". Aber im Falle.......hast du ja erlebt.

Wenn du auf der sicheren Seite sein willst, einfach Hochleistungsschmelzsicherungen (z.B. 40A, Auto-HiFi Bedarf) einbauen.
Brennt da mal eine durch, weil mal wieder jemand......., kann man die einfach ersetzen ohne den Autoelektriker wieder zu bemühen

Gruß, Diddi

Zitat von Küstennebel

Warum bei einer Simulation von zuwenig Bremsflüssigkeit die Heckscheibenkontrolleuchte angeht ist sicher eines der vielen, vielen Wunder, die ein Mini so vollbringen kann

Vermutlich wurden nur die beiden Stecker vertauscht :D

Das ließe sich aber leicht feststellen.

Bremskontrollwarnschalterdingensmitpedal hat Kabelfarben lila, schwarz/weiß und schwarz

Heckscheibenschalter hat Kabelfarben grün, grün/gelb und schwarz.

Wenn vertauscht, einfach umstecken und beide Systeme testen

Gruß, Diddi

Zitat von Madblack

...zur problemstelle simmerring:

des kit besteht ja nun auch nur aus einem simmerring. dieser soll dann zwar besser geführt sein von der alubuchse, aber auch das ist nicht der weisheit letzter schluss....

ich verbaue grundsätzlich zwei simmerringe hintereinander, weil:

- der schaltstift konstruktionsmäßig schon im getriebe gut geführt wird
- der vorderste simmerring dann direkt an der führung des stifts anliegt
- der hinterste simmering als "back up" dient UND den schmutz/sand vom ersten, primär dichtenden ring abhält.

wie auch immer -> viel erfolg!

Hi Andy,

das habe ich früher auch immer so gemacht, bis irgendwann diese Kits mit der Buchse als "quick leak fix kit" angeboten wurden.

2 Simmerringe "in Reihe geschaltet" wurde vorher auch immer als Verbesserung empfohlen und hat definitiv auch länger gehalten als nur einer.

Nur, wenn die Führung bereits zuviel Spiel hat, nützt der zweite Simmerring nicht mehr viel. Da ist dann meiner Erfahrung nach das Kit mit der Buchse die bessere Lösung.

Gruß, Diddi

Zitat von thomasd

Also wenn ich den Schaltplan richtig lese, sollte beim SPI, anderst als beim Mayfair, der Richtungsblinker auch ohne Warnblinkschalter funktionieren!

Das ist so nur halb richtig.

Beim SPi mit großem Sicherungskasten (`94 -`96) stimmt das.
Ich denke, man hat den Warnblinkerschalter aus dem Richtungsblinker-Kreis raus genommen um die bekannten Probleme mit Oxydation im Schalter wegen seltener Benutzung zu "beseitigen", denn elektrisch macht es keinen Unterschied. Und somit fallen zumindest die Richtungsblinker nicht aus, wenn der Warnblinkschalter defekt ist
Der Schalter ist immer noch der gleiche wie vorher geblieben

Beim SPi mit kleinem Sicherungskasten (`92 -`93) stimmt das nicht

Beim SPi vor Modelljahr `94 laufen die Richtungsblinker auch durch den Warnblinkschalter.
Wie bei früheren Minis auch.
Einziger Unterschied ist hier, dass es nur ein Blinkrelais statt derer 2 gibt.
Und weil dieses an Dauer + hängt (Warnblinker muss auch ohne Zündung funktionieren) ist noch ein Relais zwischen geschaltet, welches den Richtungsblinker-Kreis nur bei eingeschalteter Zündung freigibt.

Wäre dieses zusätzliche Relais nicht vorhanden, oder sein Kontakt "klebt", könnten die Richtungsblinker auch bei ausgeschalteter Zündung blinken.

Der Warnblinkschalter hat aber genau die selbe Funktion wie bei bei Vergaser-Modellen.

Warnblinker ein = Richtungsblinker isoliert
Warnblinker aus = Richtungsblinker freigegeben

Am Blinkrelais muss immer Spannung anliegen.
Kommt denn vor der Sicherung (Kabelfarbe braun) Spannung an?
Sicherung OK? Auch die modernen Fachstecksicherungen können Probleme machen.
Es muss auch kein defektes Kabel sein. Möglich ist auch Korrosien zwischen Kabel-Litze und Steckverbinder. Da hilft es dann, die Steckverbinder zu erneuern.

Im Zweifelsfall auch mal mit einer "starken Prüflampe" testen. Wenn es Übergangswiderstände gibt, findet man die mit einem Multimeter oft nicht. Auch die einfachen Prüflämpchen decken die oft nicht auf.
Ich benutze dann gerne eine Prüflampe, die ich mir aus einer H4 oder auch Bilux Birne gebaut habe, weil dann richtig Strom fließen muss.
Wenn die nur glimmt, gibt es definitiv irgendwo einen Überganswiderstand

Gruß, Diddi

Zitat von jack union

Ich dachte MRC1980A gibt's nicht mehr, aber gut, wieder was gelernt.

Grüße,
Andreas

Auch nur durch Zufall gesehen, denn Minispares hat sie nicht mehr gelistet und Somerford auch nur als NLA

Gruß, Diddi

Zitat von jack union

Das geht auch darum, das in der Batterie entstehende Knallgas nicht mit einem Funken an den Klemmen zu entzünden...

Daher klemmt man am zu startenden Auto die Masse etwas abseits der Batterie an.

Grüße,
Andreas

Damals in der Lehre (`81) hat mir der Meister hinter die Löffel gehauen, als ich direkt an der Batterie angeklemmt habe.

Und dann meinte er, das Massekabel 1m von der Batterie entfernt anklemmen.

Als ich ihn dann dabei beobachtet habe, als er seine eigene Kiste mal überbrückt hat.....

Aber so ist das halt. Lehrjahre sind keine... :D

Gruß, Diddi