Mensch Atze!
Respekt vor Deinen Arbeiten.:thumpsup:
Dich würde ich als Nachbar direkt nehmen.
Ein Grundstück wäre hier noch frei:D:D
Beiträge von Puckip
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hier nochmal bildlich dargestellt:
1. rechts: neu
2. Mitte: 18 Jahre und ca. 135 TKm im Hinterachsramen meines Vergaser-Coopers
3. links: gleiches Alter und Laufleistung im VorderachsrahmenAnschließende Verwendung:
1. "neu" kamen dann in den Hinterachsrahmen,
2. "gut abgehangen" in den Vorderachsrahmen,
3. auf den Schrott.Hier aus anderer Perspektive:
1. links = kam aus dem Hinterachsrahmen und wurde dann vorne verbaut,
2. rechts = kam aus dem Vorderachsrahmen und war SchrottHöhen hatte ich nicht gemessen.
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Hat jemand von euch auch einen der letzten 1275ger Vergaser und rein zufällig keinen Kat verbaut, der auch erst 1993 zugelassen wurde?
Ja, hier!
Hast ne PN. -
Auch von hier: nachträglich "Alles Gute"!
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Sollten Fragen aufkommen, nur zu!Ja, eine hätte ich: hast Du bei der Registrierung hier im Form auch wirklich alles gelesen?
Versuch's mal hier
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Vielleicht kannst Du (El Gazolino) den Artikel hier einstellen, oder ihn mir auf anderem Wege zukommen lassen. Dieses Thema interessiert mich gerade brennend...Wenn Du es auch von 'nem Urkundenfälscher und Steuerhinterzieher nimmst, dann guck mal hier.:D:D:D
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Dann sollte meiner zum Schluß gleich eingestuft sein wie Deiner.Die Einstufung/Schlüsselnummer wird bei Dir sicher ne andere sein, da der Kat ja offiziell "ausgetragen" wird. Bei mir ist ja immer noch die Schlüsselung für "mit U-Kat" drin. Finanziell (Steuer) spielt's aber keine Rolle. Wir zahlen beide dann 193 Euronen für die Saison.
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Hab' ebenfalls ein Vergaser-Cooper mit Saisonzulassung 04-10.
Ursprünglich mit U-Kat und nun mit ohne Kat.
In der Höhe der Steuer gibt es derzeit kein Unterschied zwischen U-Kat und "ohne Kat".
Laut Steuerbescheid (noch für U-Kat) ist er in die Emissionsklasse "0410 Anl. XXIV C" eingestuft.
Steuersatz: 25,36 Euronen je angefangene 100 ccm nach § 9 Abs. 1 Nr. 2 Buchst. f KraftStG.
Somit bezahle ich für den Saisonzeitraum April bis Oktober 193 Euronen Steuer (wieviel kostet eine M-Klasse oder ein Porsche Cayenne??
).Nach Umbau in "ohne Kat" wurde die Emissionsklasse nicht geändert. Der Kat wurde auch nicht expliziet ausgetragen. In den Papieren steht nur "Abgaskrümmer LCB i.V.m. Schalldämpferanlage RC40 best. aus MSD, ESD Gasaustritt seitl."
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Macht weiter, dann geh ich was an
Klasse Marco ! :thumpsup:
Dann fangen wir mal 'ne Liste an:1. Schrott-Peter 1-2 x
2. Puckip 2 x
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Kann das sein daß die noch nicht fertig ist?Dann guck mal oben in der Menüleiste unter "Classic", "Racing Dpt." und "Workshop". Ich finde schon, dass da einiges Interessantes zu finden ist.
Der Webshop ...
soll irgendwann mal eröffnet werden.:DAnsonsten wie Schubi schon schreibt: anrufen! Der beißt nicht!
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Sprachlos.
Ich möchte mich aber den Worten von Jens und Michael anschließen.
Mein aufrichtiges Beileid!
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Kann zu.
Bin bestens bedient worden!Vielen DANK, Dieter!!:thumpsup:
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Ich kenne da einen Rentner, der einen Mini mit 1380er Vergaser, Semislicks und "mehr Uhren als in einem Flugzeug Cockpit" fährt
Und die Latte von Eintragungen in seinem Fahrzeugschein ist nicht von schlechten Eltern

Gruß, DiddiWo treibt der sich überhaupt rum??

Sorry für OT -
Was verranztes habe ich noch da....
war dann doch keins mehr da.
Ich suche also immer noch.
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Hier....
Ich suche ein Armaturenbrett für Mittelarmaturen, ...
Das ist ja nett gemeint, aber zum einen hab' ich die Einbauanleitung und zum anderen
brauch' ich erst mal ein Brett, um mit der Anleitung auch was anfangen zu können.:DHat niemand mehr so ein Teil in der Garage rumliegen.
Kann ruhig total verranzt sein? -
Ich suche ein Armaturenbrett für Mittelarmaturen, so wie hier abgebildet:
Die beiden Seitenteile würden auch genügen.
Zustand: von desolat bis mäßig bitte alles anbieten.
Bitte PN mit Bild und Preisvorstellung.
DANKE! -
Wenn keine Eschenholz, sondern eher ein Nadelholz, würde ich zu Lärche oder Douglasie tendieren. Das sind so ziemlich die witterungsbeständigsten einheimischen Hölzer und auch einfacher zu beschaffen. Wobei zumindest Lärche doch schon mal ausharzt. Sollte es in jedem Baumarkt geben. Fichte oder Tanne fault doch schon ziemlich schnell und taugt eher weniger für outdoor. Das Holz würde ich nicht lackieren. Wenn da mal Kratzer reinkommen, zieht das Holz schnell Wasser. Ölen wäre sicher nicht das Schlechteste.
Aber hier sind doch auch Schreiner unterwegs, die Dir sicher noch bessere Holztips geben können. -
Hi Ecke,
DAS Holz im klassischen Fahrzeugbau ist "Esche". Auf meinem Heinemann-Anhänger habe ich seit nem guten Jahr Leisten aus diesem Holz auf dem Deckel. Das Teil steht fast das ganze Jahr im Freien. Klar verwittern die ein wenig, aber gammeln tut da nix. Hab' sie allerdings vorher nicht lackiert oder lasiert, sondern ein paar Tage "eingelegt". Das simple "Rezept" der Brühe hab' ich von nem Schreinermeister und kannste gerne per PN haben (zu viele rote Symbole auf den Gefäßen
). Das Holz wirkt weiterhin roh, ist aber offensichtlich nicht schlecht geschützt.Bei den älteren Trägern, die ich bisher gesehen habe, dienten die "Saugnäpfe" nicht der Befestigung, sondern sollen den Träger nur nach unten auf das Dach abstützen. Die Saugnäpfe sollen dabei das Dach schützen. Befestigung erfolgte auch bei diesem System immer an der Dachreeling. Vermutlich ist der Träger auf dem roten VAN nur aufgesetzt. Kann mir nicht vorstellen, dass der so bewegt wird.
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Ich meinte, hier mal so was gesehen zu haben - nicht, dass ich es so nicht reinbrächte, aber Anregungen zur Befestigung sind immer willkommen.
Weiß noch jemand, wo die ist? Tippe mir gerade ergebnislos auf der Suchseite die Finger wund ...
Hi,
hier die hoffentlich gesuchte Einbauanleitung. Viel Erfolg!
Wenn Du noch so ein A-Brett übrig hast, ich hätte noch Verwendung dafür.