Also bei dem Kurs kann man nicht meckern, wenns ordentlich wird. Allein das Material kostet heutzutage ein Vermögen.
Darunter ist das außer DIY nicht mehr machbar.
Ich meckere eh nicht ob dieses Angebots, ich jammere nur ob des Fehlens der 4,5k in meinem Budget 
Iwie funktioniert der link zu Facebook bei mir nicht 🤷♂️
Hmm, funktioniert der Link bei anderen? Umfrage:
Hier auf Facebook gibt es eine öffentlich zugängliche Auswahl an Fotos der Restauration bis dato
Ein bisschen schon seit 2020
Eigentlich ist alles soweit fertig restauriert. Karosse braucht noch dort und da einen Hauch Spachtel und dann final den Lack.
Blöd nur, dass das Lackieren so hölle teuer ist. Bis dato ist das beste Angebot 4500 für eine Komplettlackierung innen/außen. 
Auch wenn ich sonst alles selbt mache, lackieren möchte/sollte ich vom Profi lassen*
*Zitat meines Sohnes, nachdem ich ihm seine Vespa lackierte: "Du Papa, den Mini lassen wir aber lackieren" 
Nun, ich plane diesen Sun 745 zumindest optisch unter Erhalt der Patina zu renovieren. Funktionieren muss er nicht unbedingt, wird eher Deko, denn: ich hab bereits einen funktionierenden Sun Master 3 und zusätzlich auch noch gerade einen Master 2 (allerdings nicht funktionstüchtig) geschenkt bekommen. Des Weiteren habe ich ja kürzlich einen Allen Abgastester erstanden, der wieder in Betrieb gesetzt werden soll.
Scheinwerfereinsteller und Synchrontester als Standgerät....Schön langsam bekomme ich ein Platzproblem (also ehrlich gesagt hab ich es eh schon), aber wie das so ist bei den Hordern - hergegeben wird nix 
Jetzt kapier ich es hoffentlich langsam. Das heißt das ganze Fahrzeug ist so wie es ist in Österreich typisiert? Respekt, damals ging scheinbar noch was. 
Ein Unikat, wie auch immer man zu dem Stil steht. Was willst Du denn ändern daran? Das hab ich bisher noch nicht heraus lesen können.
Und selbst wenn das klappen sollte...das was ich bauen muss/will ist auch in d nicht unbedingt einfach einzutragen....
Ja, weil Du mit der deutschen TÜV-Eintragung relativ entspannt in Österreich die deutschen Eintragungen typisieren kannst.
Hab ich gerade zum Schnäppchenpreis ergattert. Ein Kunstwerk 😍
Funktioniert auch mit niedrigerem Drehmoment und dann gewisser Anzugswinkel. Das kann man dann mit dem Schlagschrauber machen und man erspart sich das festspaxen vom Getriebe.
Die Werte müsste ich nochmal nachgucken.
Mir gefällt das "schlagende" Anziehen im Bereich Zahnräder mit Schlagschrauber noch weniger als anderswo. Woher willst du wissen wieviel Anzugsmoment die Wumme aufgebracht hat?
Welchen Sinn hat es auf ein unbekanntes Anzugsmoment einen definierten Anzugswinkel aufzubringen?
Alternativ in D zulassen, begutachten und eintragen lassen und dann nach Ö importieren 😎
Alles andere wäre in dem Fall ganz schön doof.
Die gesuchten Felgen haben die KBA Nummer 40040.
Topic-Highjacking: Falls Du eine 4,5" Firsat mit der "kleinen Schüssel" (also nicht die Export-Tiefbett) ohne KBA-Nr. übrig hast, ich wäre da ein potentieller Abnehmer dafür.
Ich habe vielleicht den Fehler jetzt selber gefunden. Die neuen Sicherungsbleche (DAM4000) passen nicht in die Bohrungen da sie zu breit sind. Das dürfte ich übersehen haben.
Danke für die raschen Rückmeldungen.
Schöne Grüße Peter
Das ist nicht die Ursache, sondern die Folge. Siehe Beiträge über mir. 
Um die 200 Nm aufzubringen, 2 Gänge gleichzeitig einlegen*, das Getriebe mit z.B. Holzplatte und Schraubzwingen an der Werkbank befestigen, und Mutter mit Loctite zusätzlich sichern und festziehen.
*welche 2 weiß ich gerade nicht auswendig, schau mal lieber in in einem guten Reparaturhandbuch nach.
Mein seniorchef in der Ausbildung hat immer gesagt lass dir Zeit mach es ordentlich 😂 hat ja gut funktioniert 🤣 aber das hämmern hab ich da gelernt 😇 durfte am Freitag immer die kupferabfälle zusammenklopfen und in ein fass werfen damit mehr rein ging für den Schrotthändler 🤣🤣🤣
Hättest Du die Kupferabfälle damals in deine Tasche gesteckt, wärst Du jetzt reich und könntest hämmern lassen
Sickenmaschine wäre auch cool, so bekämst Du bessere, geradere Kanten. Erst Sicke machen und dann die Vertiefung hämmern und glätten.
Karl Fishers "Make it Kustom" kennst Du?
Schrauben Klavierband und Scharniere MK1 Seitenfenster hinten:
Also es passt die Schraube CMZ204…
Ist 6/32“ UNC 1/4“ lang
Gibt es im 50er Pack bei Amazon um ca. 6€ (Schrauben für Festplatten):
Schraube 6/32 x 1/4" UNC
Mein Garagen-Nachbar heißt Hans Meier, geboren 1946, und ist ebenfalls in vielen Klassen inkl. F2 Rennen gefahren, darunter laut Erzählungen auch mit Mini. Ich werd ihn nach Fotos fragen.
Hallo Wolfgang, bitte frag ihn, ich glaube der Name ist mir aus den Rennprogrammen, Fotos und meiner Datenbank bekannt.
Ich bin mir recht sicher gelesen zu haben, dass die wartungsfreien ball-joints nicht ausreichend Schwenkwinkel haben. D.h. voll ausgefedert steht das Konus-Gewindeende an der Bohrung der Kugelhalbschale an. Finde ich persönlich nicht sooo prickelnd.
Daraus folgt man müsste den negativen und den positiven Federweg soweit beschränken, dass dies nicht passieren kann.
Sooo. Die ersten Teile sind fertig.
Sieht schon mal richtig gut aus was Du da gemacht hast. Der verkappte Schlitzschraubenausrichter in mir sagt, dass das Teil mit den 4 Löchern aus weißem Material sein müsste
Das ist schon Lustig das jeder meint seinen 'Senf' dazu geben zu müssen
Das liegt wahrscheinlich daran, dass Du Deine Verkaufsanzeige hier im Diskussionsbereich gepostet hast. 
Lenkrad vom ADO16 1300GT wäre auch eine Alternative - sind aber mittlerweile auch nimmer billig (GSD hab ich meins vor 15 Jahren um 1 GBP in Beaulieu gekauft )
