Was spricht gegen den:
Pneu 145/80x10 Hiver Cloutable
Le pneu neige efficace dans la taille 145/80X10. Une gomme et un dessin de qualité qui donnent à votre Mini un comportement sain dans les conditions…
www.auto-bmc.com
Beiträge von MiNiKiN
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Andreas hat recht, die 1.4 wird ja vom Keith Calver bevorzugt und wird in Australien für ihn gefertigt (glaube ich, mal irgendwo gelesen zu haben).
Ich habe immer die geschweißten aus Blech genommen, oder die vom Cooper S, als die ich mal günstig schießen konnte. Was der AC Dodd macht ist, die früher von Leyland ST verkauften offset-Kippen einzubauen. Die sind dann vielleicht 1,27:1 oder so. Weiß gar nicht woher er die bekommt, aber es würde mich nicht wundern, wenn er diese auch selbst herstellt.
Entscheidend ist vor allem, dass AC Dodds Kipphebel nach der Bearbeitung alle das GLEICHE Übersetzungsverhältnis haben. Und er macht die natürlich selbst - manchmal 100 am Stück.
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Und einen originalen ERA-Turbo gibt's in Graz, wobei man den, wenn er denn verkäuflich wäre, sicher nicht um 22k bekommt.
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Für die alten Rover-Steuergeräte (MEMS) gibt ein online-Diagnosetool, das ich erfolgreich am MGF verwende.
Man braucht halt den passenden Diagnosestecker dafür. Siehe Link unten.
Rovermems Diagnose-Tool: Rover-MEMS_Diagnose-SWSchnittstellenkabel: Schnittstellenkabel
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- musst Du mal sicherstellen, das die 2 Vergaser keine Nebenluft ziehen, z.B.über ausgeschlagene Drosselklappenwellen.
- die beiden Schieberkolben müssen gleichmäßig mittelschnell im Vergaserdom sinken (gibt's YouTube-Anleitung hierzu - z.B. von AC Dodd)
- Passendes Öl muss im Schieberkolben sein, Füllstand muss auch passen (ich glaub 13mm von OK waren das) .
- Idealerweise testet man heutzutage mit Breitband-Lambdasondenkit und Analysesoftware (z.B. Zeittronix) und passt dann die Nadel entprechend in den unterschiedlichen Lastbereichen an, statt nur irgend eine "Daumen x Pi"- Nadel zu fahren.
JustMy2<Wunschwährung einsetzen>
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Anmerkung: Niemals mit der gehärteten Hammerfläche direkt auf irgendwelche Teile des Gelenks schlagen! Entweder:
- einen Messing- oder Kupferklotz dazwischen legen, oder
- mit einem großen (rückprallfreien) Kunststoffhammer drauf hauen (einfacher, da man dabei die 2. Hand frei hat)
Ich hab diesen Hammer, der wahrlich Goldeswert hat. Auf den ersten Blick teuer, aber jedes mit einem normalen Hammer verschlagene und ruinierte Teil kostet meist mehr.
rückschlagfreier Schonhammer von Gedore -
Ich hätte auch vermutet Champion - glaube mich erinnern zu können, dass wir bei BL Austria auch immer mal Champion-Teile in deren Originalverpackung lagernd hatten.
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Wenn's allerdings GSP4362 wäre, dann wären die für den SPI verkehrt, wie die genannten Championkerzen ebenfalls.
GSP4462 oder das genannte NGK Äquivalent ist einzig richtig.
Andreas Hohls
Für mich haben die Unipart-Kerzen nur eine Funktion: meines Status als GRÖUKSAZ* zu manifestieren. Ich hab keinen Standardmotor von daher brauche ich auch keine Standardwärmewerte.
*Größter Unipart-Kerzen-Sammler Aller Zeiten -
Alter Schwede , ich kriegangst was das betrifft 😂😂
Was ist falsch daran bzw. was macht Dir Angst? willst Du darüber reden?
9,90 Schilling = 0,72€ = da musste ich damals einfach zuschlagen
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Nicht ebay, aber bis ich ihn angeschrieben hab und darauf aufmerksam machte, dass die schamlose Cooper S Fälschung auf Basis eines Innocenti Mk1 mit A+ Motor aufgeflogen ist, war er auf Willhaben inseriert.
Daraufhin hat er ihn bei https://www.carandclassic.com/car/C1342994 eingestellt - mit sehr bescheidener Preisvorstellung
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An dem Inno ist genau 0 (in Worten: NULL) Innocenti Cooper - außer Preis und Typenschein.
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Unipart Surefire natürlich - sonst ist's nicht original
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Gerne
Dann steht ja der Hochzeit der Tochter mit ihrem Mini ja nichts mehr entgegen
Gruß, Diddi
Da hast Du jetzt aber einigen potentiellen Interessenten mit Deinem Rat gehörig die Suppe versalzen. Ohne Mini keine Hochzeit?! DANKE!
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Danke für die Auflösung meines Rätsels. Dachte das wäre allgemein bekannt.
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Die ist doch hier im Forum unter Artikel hinterlegt.
Schau mal oben neben Dashboard
Genau das von Asphalt gibts nicht mehr
Danke!
Dachte der Asphalt hätte das ausschließlich an CMDIY abgetreten. -
Die "Wheel Dictionary" bei Classic Mini DIY funktioniert scheinbar nicht mehr (oder nur mehr wenn man zahlender Unterstützer dort ist?)
Ich bekomm nur die erste Seite angezeigt, weder die Suche noch weiter blättern klappt. Ist das nur bei mir so?
Asphalt weißt Du dazu etwas? -
Cool, tausend Dank
Noch dankbarer wirst Du sein, wenn ich Dir folgenden Tipp gebe:
falls die Dichtungen nicht gerissen sind oder bereits Teile fehlen - also wenn sie nur hart sind - machst Du Folgendes:
- Nimm einen alten Kopfkissenbezug (oder den der Holden, keinesfalls den Eigenen ) - pack die Gummis da rein.
- Waschmaschine auf 60° ohne Schleudern einstellen.
- Waschpulver rein und waschen
- im nächsten anschließenden Waschgang dann nur mit reichlich Weichspüler bei 60° ohne Schleudern
- Gummis raus, trocknen lassen und mit Gummipflege einreiben.
- Sich über weiche originale Gummis freuen die auch passen.
- Nimm einen alten Kopfkissenbezug (oder den der Holden, keinesfalls den Eigenen
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Wenn ich Zeit&Lust hab bau ich vielleicht vorne auch noch einen Stabi ein und teste das nochmal komplett.
Hoffentlich in Verbindung mit einem Sperrdiff. Sonst ist das vortriebsmäßig kontraproduktiv.
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AOR637A - Austin Mini Bj. 1963 mit 1275er S-Motor.
Ich hatte mich ja ein bisschen in das Auto verliebt. Als ich jetzt in Anbetracht des absehbaren Eintreffens freier finanzieller Mittel, mit Gabi der Besitzerin Kontakt aufgenommen habe, sagte sie mir der Wagen sei schon weg
Ist der neue Besitzer hier im Forum und möchte mir sagen was damit passieren soll? Ich hoffe der Mini wird wieder belebt ...
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Hi, hat den nun jemand aus dem Forum gekauft?
Ich wollte jetzt, wo ein bisschen Speilgeld in Aussicht ist, zuschlagen und kaufen. Nüsse!
Sagt mir die ehem. Besitzerin, dass den schon jemand gekauft hat. Also falls ein Weiterverkauf angedacht ist, liebe:r Käufer:In bitte melde Dich bei mir.
