Tja, was soll ich darauf schon sagen…
Brauchst Du Farbnummern? Oder sollen die Farben eingemessen werden?
Ich brauch den Farbfächer zum Einlesen. Blu Notte 70 und Sabbia 70. Ein netter Forumskollege (Niclas92) hat mich aber zwischenzeitlich auf ein Kleinanzeigenangebot hingewiesen.
PS: Ich gönne Dir natürlich die Farbkarte
So nun aber weiter mit Deinem Projekt.
Heute ausgepackt
Warum Du und nicht ich 
Ich letztens voller Optimismus einen PPG Farbfächer in Italien gekauft, stand groß Innocenti drauf - war auch drin - nur halt erst ab Bj. 77.
Dabei bräuchte ich so dringend Blu Notte und Sabbia zum Farbe ordern. 
Tja, ich finde dieser kleine Aufsatz bringt das recht gut rüber auch wenn die ersten Seiten so verwirrend philosophisch geschrieben sind, dass es unser Ober-Philosoph in der noch existierenden Regierung nicht hätte noch verwirrender ausdrücken können.
https://zeithistorische-forschungen.de/sites/default/…-3/Mom_1997.pdf
Es gibt viele schöne Textpassagen, die ich sehr gerne zitieren möchte, aber sie sind viel zu lang.
Ach, und ob ich das hätte googeln können oder nicht, interessiert mich nicht. Diese von Dir angebrachte Studie von Energie Baden-Würtemberg ist hier schon einmal viel früher zumindest einmal im Fred aufgetaucht. Nun, diese EnBW verkauft doch hauptsächlich Strom, oder? Und dürfte deshalb von der Tendenz nicht ganz uneigennützlich sein und deshalb auch nicht wirklich relevant.
Ich will bei Dir weder eine kognitive Dissonanz verursachen noch Dich darauf hinweisen, dass in der EnBW-Zusammenfassung auch der Link zur zu Grunde liegenden Statistik war. Weil ich nämlich nicht der Erklärbar für Lernresistente bin 
Bussi aufs Bauchi 
(1)...der Beweis dieser "vermutlichen Tatsache" würde diesem Satzteil doch ein wenig seriöser klingen lassen. Klingt ein wenig wie Politiker-Argument.
Zitat:
Jetzt macht der Fortschritt jedoch nicht halt und weniger brennbare Batterien werden auf den Markt kommen.
(2)...ja, aber, Herr Lehrer, die sind aber doch noch gar nicht da, genau wie die Versprechungen, was alles mit den alten Batterien passieren soll, außer Pilotprojekte, die groß angekündigt worden sind oder gerade in den Kinderschuhen der Realisierung stecken und mit viel, viel, sehr viel Steuergeld unterschützt werden, oder sollte man besser "verbrannt" werden sagen?
Zu (1) der gewunschte Beleg:
<<Die jährlichen Studien des US-amerikanischen Versicherers AutoinsuranceEZ kommen dabei zu einem eindeutigen Ergebnis: Was die Brandgefahr betrifft, schneiden E-Autos deutlich besser ab als Verbrenner und Hybridfahrzeuge. Von 100.000 batteriebetriebenen Stromern gingen gerade einmal 25 Fahrzeuge in Flammen auf. Bei Verbrennern brannten 1.530 Fahrzeuge, bei Hybriden sogar rund 3.475 Fahrzeuge auf 100.000 Einheiten. Umgerechnet ist es um den Faktor 61,2 wahrscheinlicher, dass ein Verbrenner in Brand gerät als ein E-Auto. >> QUELLE: https://www.enbw.com/blog/elektromo…ist-das-risiko/
Zu (2)
Doch die sind schon da, werden u.A. im Tesla Model 3 bereits verbaut. Nennt sich Lithium-Eisenphosphat-Akku.
Hätteste mit 5 Minuten Googlen auch selbst heraus finden können - also in der Zeit in der Du Deinen Beitrag verfasst hast.
Kannst Du mir Fotos der Eintragungen der Vorbesitzer vom 1000er per PM schicken? Vielleicht ist'S ja einer meiner ehem Minis
Siehe PM
Hi,
In der W&P-Gruppe auf Facebook sind Fotos von diesem "gepimpten" Mini mit Aachener Kennzeichen aufgetaucht. Ich hab angeboten hier die Frage zu stellen ob jemand das Auto erkennt und ob der Mini noch existiert.
PS: Ich schreib "gepimpt" weil ich nicht weiß ob es tatsächlich ein "coachbuilt" von W&P oder Radford und Co ist.
Alles anzeigenAus der Versenkung, die beiden Typenscheine sind noch da:
1x British Leyland MINI 1000 Mk III
Tag der Zulassung: 30.11.1973 in Salzburg
1x British Leyland MINI 850 Mk III
Tag der Zulassung: 31.03.1971 in Salzburg
Vielleicht hat ja genau jemand auf diesen Tagen seinen wichtigsten Termin (Geburtstag… oder ähnliches)
Preisvorstellung je 100€
Kannst Du mir Fotos der Eintragungen der Vorbesitzer vom 1000er per PM schicken? Vielleicht ist'S ja einer meiner ehem Minis
Wer sich wirklich fundiert und ohne Bias (bzw. denkbar wenig) zu den Themen E-Mobilität, Energiewende, Wasserstoff, .... informieren möchte liest den Blog von Jan Hegenberg ("Der Graslutscher") oder auch sein Buch "Weltuntergang fällt aus".
Kann ich nur wärmstens ans Herz legen, auch für jene die gerne "wasserstoffdichte" Argumente, Zahlen und Fakten für Diskussionen haben wollen.
Oder wer sich fürs "Klima Bullshit Bingo" wappnen will liest das zugehörige Buch (Sollte man eigentlich immer im (Herren-) Handtäschchen parat haben).
Der Graslutscher Blog
PS: Gibt's auch auf Antisocial Media!
Apropos „halten lange“. Euch ist schon bewusst, dass man Winterreifen nach 5 Jahren ins Nirwana schicken sollte? Nach der Zeit erfüllen sie ihren Hauptzweck (Haftung bei Schnee u. Eis) nur noch sehr rudimentär.
Ich sag mal - kommt drauf an. Wenn die Tag und NAcht der Witerung und Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, hast Du natürlich recht.
Gegenbeispiel: für meinen ehemaligen Citroen BX hatte ich mir 2020 einen Satz Michelin Winterräder ("Mischleu" - nicht Michelin 
) aus 2001 gekauft.
Die waren Zeit ihres Lebens in einem dunklen Keller, wo sie nicht mal dem "Mondlicht" ausgesetzt waren, gelagert. Ja, die hatten sogar noch die "Gummi-Nupsies" dran und natürlich keine Risse oder ähnliche Alterserscheinung die einen Einsatz ausgeschlossen hätten.
Todesmutig hab ich die dann im österr. Winter eingesetzt - und was soll ich sagen - die waren nach wie vor genial gut. Hundert Kilometer durch 10cm Schnee auf der Autobahn - kein Problem. Anfahren, bremsen am Hang - kein Problem.
Leider musste ich sie dann dennoch tauschen, weil die fuc*ing Werkstatt mir kein Pickerl (=TÜV) mehr geben wollte, obwohl die StVO keine Altersbegrenzung vorsieht. Also neue Winterreifen aus der Mittelpreiskategorie gekauft und was war? Die waren vergleichsweise in allen Disziplinen haushoch unterlegen.
Alles anzeigenBei den Schwellern hab ich noch ein paar Fragen:
Hatten die Innos die Karosserieaufnahmen am Schweller? Nein
Wie sehen die Schwellerenden richtig aus? So wie im Bild unten
Ich hab bei der Arbeit nen Inno stehen, der aber schon mal angefasst wurde. da sehen die so aus:
Ja, hinten fehlt die Abdeckung für die Schwinge... ist korrekt so, der Falz des Heel-Boards ist über dem Schweller
Momentan sieht es vorn bei mir so aus:
Hinten war ich naürlich so clever, dass ich kein Bild gemacht hab. Aber dort sind die Lachen vom Heelboard außen am Schweller.
Die Lippe hatte der Inno nicht
Das ist alles wozu ich Dir eine Antwort geben kann.
Die Ölstopfen hab ich nicht selbst raus gemacht - aber Loch rein, und mit Schlagabzieher rauswumsen wäre meine Variante gewesen.
Alles anzeigenMir fällt ein....
Habe vor kurzem die Kurbelwelle und alle Anbauteile vom Wuchten abgeholt. Die Teile waren alle ungewuchtet gekauft.
Die Welle hatte nur ganz wenig unwucht, die Schwungscheibe war fast perfekt und der Schwingungsdämpfer (Cooper S Style) hatte zwei kleine 4 mm Bohrungen. Also alles recht ordentlich von vornerein. Auch die Druckplatte hatte sehr wenig, Der Automat gar nix.
...............
Gestern hab ich dann beim Bier nach dem Futtern wieder etwas in der Gelben Biebel gelesen... Hab wieder viele Flusen im Kopf
War bei mir ähnlich. Der Kurbeltrieb zeigte beim dynamisch Wuchten praktisch keine Unwucht, obwohl ich die KuWe vorher etwas geschliffen hatte um die Oberflächen zu glätten. Das erleichterte Schwungrad von MS hatte ich vorher allerdings statisch gewuchtet und da musste ich 7 Gramm ausbohren.
Servus,
ich verkaufe meine Heritage Schwellerbleche, die mit 6 "Lufthutzen", wegen Fehlkaufs (hab erst später kapiert, dass mein Inno die Mk1/2 braucht)
Preis für linken und rechten zusammen (entspricht ~ dem aktuellem Neupreis bei Minispares ohne Zoll - also ein Schnäppchen, bei Datch kostet einer z.Zt. 82€)
Muss allerdings bei mir abgeholt werden, weil die Verpackerei ist mir ehrlich gesagt zu aufwändig.
LG Marcus
Teilenummern: 14A9534 und 14A9535 (Pos. 8) -->
Karosserieteile - Boden
Musst man eben sein Schuhwerk anpassen. Weg von den Goiserern, hin zu Winklepickers. 
Dagegen spricht, dass neue reifen innen eine Raue Oberfläche haben (ich gehe davon aus ist beim A008 auch so) daran reibt der Schlauch natürlich dauerhaft, auch nicht unbedingt von Vorteil. Da gibts aber meine ich nen Mittel gegen welches mit in den Reifen kommt.
Talkumpuder heißt das besagte Mittel. Hat mir mein Opa vor 50 Jahren beim Fahrradreifenflicken schon so gezeigt. Etwas Talkum in das Reifeninnere verhindert / verringert die Reibung zw. Schlauch und Reifen.
Hi Diddi, danke für die Infos.
Muss ich mir mal anschauen. Hab überlegt ein Stück Knete o.ä. in das Loch zu drücken. Vielleicht sieht man am Abdruck die mögliche Vertiefung bzw. den Verschleiß.
Aber ich glaube ich brâuchte für meinen Mini einen Verto plunger. Gibt es da auch einen verstärkten?
Grüße Andi
Besser Du nimmst "Abformmasse", die bekommst Du auch wieder zerstörungsfrei aus der Bohrung.
ich hör nix, sorry
Ich hatte auch so ein sorgenfreies Leben, bis ich Hörgeräte bekam. Vorbei ist es mit der Ruhe, plötzlich überall diese besorgniserregenden Geräusche
Diesen billigen China mist würde ich nie einbauen. Da ist Teilweise die Welle schon 180 Grad verdreht eingebaut, so das man erstmal doof da steht und seinen Mini nicht zum laufen bekommt.... Und der rest der Verarbeitung ist auch einfach sehr sehr schlecht.
Wenn dann bissl Qualität CSI Verteiler z.B. Klar der kostet gut 150 mehr, dafür hat man was ordentliches.
Echt so schlimm? Ich hab meinen bei den einzubauenden Teilen liegen, das beunruhigt mich jetzt ein wenig.
390 ist ja der Original Inno Verteiler die findet man noch.
Oder gleich einen Elektronischen von Minispares mit passender Zündspule.
Der Verteiler von Meggener ist aber wohl vor dem Bruch auch schon gammlig gewesen, was ich so vom Foto beurteilen kann.
C-27H7698 bei Datch.fr
Zündspule 0,7 Ohm
Früher haben wir einfach 1 Liter ATF-Öl reingekippt und den Motor mal gut heiß gefahren, wenn z.B. die Ölbohrungen der Hydrostößel verkokt waren.
Dann den Ölwechsel gemacht.
Diesel in die Zylinderbohrung und einwirken lassen, soll auch gegen Verkokungen helfen. Anschließend gut spülen nicht vergessen.
Das darf man natürlich keinesfalls nachmachen. Keine Haftung für eventuelle Folgeschäden!
Alles anzeigenGrade heute hab ich eine zweite schmalspurige Felge aus nem Versandkarton befreit....
Was hast Du denn vor?
Jedenfalls:
Gestern wurd der Inno mal wieder Blechtechnisch weiter gebracht. Die Front ist nun auch endlich dran. nun muss die 1001er Haube auf 1300 umgebaut weden. Die Türen sind auch noch etwas haarig. Hab an denen etwas rumgeschweißt und rumgelötet. Nun muss alles gerichtet un angepasst werden. Die Türen sind nicht aus meinem inno, daher noch fremd in der Karosse.
Morgen geht es mit dem Richten der Flächen los. Bleibt ja nicht alles glatt, wenn man dran rumbrutzelt.
Mein Problem:
wer spachtelt, schleift und Lackiert mir meinen Inno???
Mein Karosseriemensch, der nun ne Lackierkabine hat, will mir den nicht lackieren....
Ich restauriere seit mittlerweile 4 JJahren an einem Inno Pre-Export. Der hatte 4 Stück 4,5" Firsat dran, wovon 2 leider durchgerostet (!) waren.
Obwohl ich primär die Cosmic 4,5" drauf machen werde, hätte ich gern einen vollständigen Satz Firsat (für die M&S Reifen für die Winterrallye)
Richten der Flächen mach ich auch gerade. Hier 2 Fotos und der Social Media Text dazu:
>>See the dark areas on the roof? Well these are the leftover dents following roughly bringing this roof back into shape. It was once in its life used as a children’s playground or so
Using a planishing hammer and dolly to annoy the neighbours - ahem - get rid of the small area dents, I mean.
For the larger ‘ditches’ I built myself a mobile ‘English Wheel’ to roll out the dents and get the tension back into the metal and stop it ‘oil canning’.<<
