Beiträge von PAB

Zitat von genpop

Drehe mal die Anschlagschraube an der Drosselklappe zurück. Die ecu sollte dies über das Iac (Leerlaufluftventil) wieder ausregeln und der Ansaugunterdruck könnte sich insgesamt erhöhen.Welche Drehzahlen regeln sich dabei ein und welcher Unterdruck wird dann angezeigt?

rennsemmel1 hat doch TESTBOOK; damit kann er präzise den IAVC (=Leerlaufsteller) auf +/-20 Stepps einstellen...das wäre „halbe Miete“ auf dem Weg zur Lösung des Problems...aber das tut er nicht Ich habe bis jetzt nichts über das Ergebnis der Überprüfung des MAP-Sensors gelesen...

Meinst Du so etwas?

https://www.tuningblog.eu/kategorien/tun…nschute-236008/

Die stellen sowas her:

https://cornett.de

Zitat von HOT

Wäre durchaus möglich, aber eben nur eine, von mehreren möglichen Ursachen

Gruß, Diddi

Korrekt, aber bis dato noch nicht als Fehlerquelle ausgeschlossen

Zitat von gibson020

Eine Kerze hatte einen Elektrodenabstand von ca 2,5mm!!!

Bei der Betrachtung des ersten Bildes dachte ich, dass die Zündkerze ganz rechts zu großen Elektrodenabstand hätte....

Habe aber diese Gedanke verworfen, weil ich dachte, dass es an der Verzögerung des Bildes läge....

Ist mir vollkommen klar, dass bei den genannten Luftfilter die Strömung der Luft anders ist; meine Frage war, ob die angesaugte Luftmenge bei K&N-Filter größer ist als bei dem Minisport LuFi ???

Zitat von HOT

Vollkommen richtig und super erklärt

sehe auch so ....und von möglicherweise defekten MAP-Sensor reden wir hier schon seit gestern

Zitat von gibson020

So jetzt den K&N E-2601 eingebaut ...Ich vermute der Minisport Filter hat zuviel Luftdurchlass.

Verständnisfrage: ist es tatsächlich so, dass Minisport Luftfilter „höheren Durchlas“ als K&N-Luftfilter hat? Ich dachte, es wäre genau umgekehrt...

Zitat von genpop

Korrigiert mich wenn ich das falsch sehe, so kenne ich es zumindest von anderen Einspritzern.

Leopold, da ist nichts zu korrigieren; es ist alles richtig.

Diese Fehlermeldung habe ich beim TESTBOOK- insb. T4 - des öfteren erlebt; ohne, dass die plausibel nachvollzogen werden konnte. Kein Mensch könnte mir die kausalen Zusammenhang Ursache-Wirkung erklären. Scheint einer der TESTBOOK-Mysterien zu sein...

Zitat von rennsemmel1

wir haben 1,71volt gemessen

Definitiv zu wenig!

Überprüfe die Durchgängigkeit der Zuleitung zum MEMS

http://www.tmsmini.com/cooper/BlackBo…J%20(SM072).htm

Korrekt

Zitat von rennsemmel1

Was heist beim Messen messen an 1 und 3 mit atmosphärendruck messen ( Zündung aus ) ?

Gruß

Atmosphärendruck = Motor läuft nicht und somit entsteht kein Druckunterschiede zu atmosphärischen Umgebungsdruck..

Wenn der Motor läuft - hast Du doch Ansaugdruck von ca. 0,46 bar festgestellt

Zitat von rennsemmel1

Kann es sein wenn Mapsensor defekt,das er darduch keine AU bekommt ?

Der Wert geht nicht runter,hängt immer bei 3 %

Ja, das kann sein

Zitat von phokos

....ich fahre schon paar Kilometer mit den Kleinen

Sorry, ich dachte es ist ein SPI

Das ist MAP-Sensor:

https://www.minispares.com/product/Classic/Electrics/MHK100600.aspx?09&ReturnUrl=/search/classic/pressure%20sensor.aspx|Back%20to%20search

...da ist er:

http://www.minispares.com/product/Classic/Accessories/Tools/CA39.aspx?0108&ReturnUrl=/search/classic/ca39.aspx|Back%20to%20search

Zitat von k.schulle

Weiß jemand von euch zufällig den Widerstand des Temperaturfühlers für das Anzeigeinstrument?

Grüße,

Karsten

Anzeigeinstrument wird nicht direkt vom Temperaturfühler gesteuert;

Fühler (ist ein NTC-Thermistor, der sein ohmschen Widerstand in Abhängigkeit von der Umgebungstemperaturen verändert) sendet Information am MEMS und MEMS steuert das Anzeigeinstrument.

Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist der Sensor defekt; als ersten Schritt prüfe die Funktion des Saugrohrdrucksensors; die Messmethode und -werte findest Du hier:

Messwerte MPI Sensoren

Zitat von biz

Unt wenn die Fettrohre bereits geplatzt sind Schaden auch 4 Hübe nicht, weil die ganze Schwinge ja voll werden muss, damit das wieder schmiert.

...aber bitte nicht alle 2 Jahre...