Du kannst versuchen den schalter etwas los zu schrauben und von jemanden dabei das Pedal drücken lassen, bis am Gewinde Flüssigkeit raus läuft, dann sollte da keine Luft mehr sein.
Kann natürlich auch der Schalter sein der kaputt geht, das kommt auch mal vor.
ja die Durchmesser sind gleich. Man braucht 4 Messingbuchsen, pro Pedal 2.
Gibts neu 2A3034 oder man holt sie aus einer alten Pedalerie.
Das ist von der Innopedalerie.
Schmieren bringt da nichts, ausbauen so lange es noch geht. Um so länger man wartet um so schwerer wird es werden.
Ja das kam schon
Das ist alles schon ST2 Ultralight von MED
Da würde dann maximal noch die X-Lite bleiben, dafür war ich beim Bau des Motors zu geizig
Ich würde mehr wegschneiden, von innen abschließbar muss sie ja nicht sein. und schöner schneiden mit Radien unten solltest auch so das dann einen Kantenschutz drüber machen kannst
Hi Michael hast eine PN
Pedalerie auf die frühe mit den kleinen Flächen, Sitzwinkel die frühen mit nur einer Schraube, man kann noch sehr sehr viel Bohren, Trennen und verbessern.
Montiere seit vielen Jahren mit diesem Werkzeug und hatte noch nie Probleme!Habe die entsprechende Seite mal aus dem Haynes raus kopiert... A-Wellen Werkzeug.pdf
Die U-Scheibe ist mit Maßen abgebildet sowie auch die Vorgehensweise beschrieben...
Gruß, Diddi
Zwei A+ Zwischenrad anlaufscheiben nehm ich dafür immer.
Hat der Vergasercooper Motor die Entlüftungsdose am Steuerkettendeckel eingedellt, oder noch nicht ?
Ich kenns abgeflacht ab SPI. Vergaser hatten noch die runde, Alu spacer und den schmalen Lüfter wie Cooper S.
Fahrt einfach mal Trommelbremse, da gibt´s so ein Quatsch nicht 
Hast mal geschaut wieviel spiel das Ventil in der führung hat? Glaube das so ein alter 1100er mehr braucht als nur neue Dichtungen.....
Messen bei Ebay gibts sicher was passenden
Ich mach das einfach immer von unten, zwischen Rahmen und Motor geht am leichtesten
Und nach Jahren wenn man das Wachs runter Kratzt ist der Rost unterm Wachs.... (so erlebt bei einem restaurieren Cooper S)
Alles mit Owatrol fluten, das zeug ist wirklich klasse.
Passt ohne Probleme oder zumindest bei mir.
Das Gewinde bleibt so wie es ist, es wird nur der Sechskant abgedreht.
@Turi, die Dinger habe ich auch versucht und das geht gar nicht.
Ich habe den Gewindeniet ausgebohrt und eine Mutter mit ansatz eingepunktet.
Ich drücke die Silente mit einem angespitzten Schraubendreher in Position, das würde bei deiner Version das Gewinde direkt am anfang beschädigen, bei hinten angeschweißten muttern drückt man noch auf das Blech vom Silent.
Aufschweißen hab ich auch mal gemacht sollten aber dann 2 Muttern sein, bzw eine lange. Ist immer gerade geworden (vll auch weil ich die Mutter mit einer Schraube befistigt hab vor dem schweißen)
Funkey, Bohren und abdrehen finde ich jetzt nicht so gut, das Gewinde sollte ruhig etwas weiter hinten sein damit falls man etwas drücken muss nicht gleich den Gewindeanfang zerdrückt.
Inzwischen stecke ich die Schrauben von innen durch, geht recht einfach mit etwas Übung.
Grundsätzlich kein Problem, Besser Silikon-Dichtung:
Das ist aber keine für den Ventildeckel
Kostet doch nur 80 Pfund der Satz?
Neu bohren ist meist unnötig, wenn Bohrung gerade ist reicht voll kommen neu zu hohen.
