Suche einen Moke Schalthebel von den letzten englischen Mokes mit der Führungsnut oben statt seitlich. (Dort wo der Schraubendreher hinzeigt sollte die Nut sein)
Beiträge von Meister-Mini
-
-
Natürlich hat Bremsleitung genug Spiel. Ist ja nix anderes als Alu Donuts einzubauen. Im Fußraum musst auch nichts lösen, die unteren dinger werden nur am Rahmen gelöst.
Erst aufbocken und unten hinten die Aufnahmen losschrauben dann Mini auf Räder stellen die Abschleppösen weg und Domschrauben auf und dann an der Karosse leicht anheben über das Radhaus die alten Gummis raus und die neuen rein schieben und wieder zusannen schrauben.
Die wartungsfreien Gelenke aus Japan gibt es auch in Frankreich
https://www.thelittlecarshop.com/14537-rotule-d…e-in-japan.html
Habe sie hier aber noch nicht eingebaut. Machen einen soliden Eindruck.
Gruß Thomas
Wie gesagt es gibt welche die sehen fast genauso aus wie die von Japan aber halten nicht lange. Daher vorsichtig sein. Wenns die aus Japan sind und pro stück 90 Euro kosten kann man auch in Japan direkt bestellen kommt am ende günstiger.
-
Naja den Versand zahlst eh, ob nun aus Deutschland oder EU für die Tankdeckel ist das der kleinste faktor. Ich frag halt ungerne rum und koste Zeit wenn am ende wegen paar euro abgesagt wird.
Hab ihm eine Nachricht geschrieben.
-
Sammelbestellung wäre dabei hätte gern die speedwell tankverschlüsse
Denke das sich nicht so viele finden, wenn Mini-Fahrer wert auf Qualität legen würden wäre Limora längst Insolvent.
Wenn du so einen Tankdeckel ernsthaft möchtest kann ich einen Freund fragen der dort öfter bestellt. Er wohnt zwar nicht in D aber wenigstens in der EU.
-
-
Na pauschal kann man das nicht sagen, kommt ja auf die Menge/Gewicht an hält sich im Rahmen. Letzte Bestellung per Express war 23 Euro und 1 Woche Lieferzeit. Lohnt natürlich eher Großmengen / Sammelbestellungen zu machen. Gibt vieles mehr als auf der Seite z.B. auch Knochengummis wie MPI nur etwas dicker.
-
Zoll kommt auch noch drauf. Aber das Japan zeugs ist eben perfekt, da bekommst kein Schrott.
-
Mit billigen meinte ich das rechte auf meinem Bild, sieht ähnlich fast gleich aus wie das linke von den Japanern aber taugen nix. Die Japaner sind schon sau teuer aber auch sehr gut.
Die Originalen reichen auch aus, einschleifen mit feiner paste, schmiernut und sauber eingestellt + regelmäßig abschmieren hat man auch lange ruhe. Wichtig ist das man unten ohne die Feder einstellt, das ist ein häufiger Anfängerfehler.Das Japaner Traggelenk ist eben die Faulheit Variante oder wenn man es nicht selbst kann dann kommt es am ende günstiger.
-
Flüssigkeit sollte ohne Pumpen einfach zum Entlüfter rauslaufen nach kurzer zeit wenn nicht ist irgendwo ein fehler.
-
Eintragung und so nicht vergessen beim rechnen.
Lohnt sich nur wenn einer nicht auf H möchte z.B. wegen LKW zulassung, Ratcar bzw. zu verbastelt für H oder DIN-Kennzeichen.
-
Wenn du faul bist nimm doch die Traggelenke die man nicht einstellen muss, Kosten zwar einiges halten dafür sehr lange. Es sei den man nimmt die billigen, die halten nicht lange. Ich würde nur die defekten machen, eine kleine Scheibe raus und gut.
-
Die Beschreibung ist aber sehr falsch. Das Ei ist aus einem Special. Wenn es ein Mark 1 Ei wäre, würde es sich tatsächlich um ein echtes schnäppchen handeln. Naja bei dem Verkäufer ist wohl jedes Mini Teil Mark 1
-
Das ist normal am Kühler fest ohne das teil dürfte der kühler nicht halten
Die Unterdruckschläuche und Winkelstücke auf Risse prüfen, ist die häufigste Fehlerursache beim SPI. Am besten einfach Schläuche aus gutem Material ohne Winkelstücke nehmen.
-
Krachender Rückwärtsgang und Erster ist eigentlich immer die Kupplung, also trennt nicht 100% (Einstellungssache oder irgendwas in der Betätigungsmechanik). Kratzen bei kaltem Motor liegt manchmal nur an billigem Öl. Runterschalten sind meist verschlissene Syncronringe.
-
6cm reicht gerade so
-
knetplast sollte dem nahe kommen
-
Warum soll der Kopf tot sein wegen bisschen nachschneiden? Solange er keine Risse hat und Ventile dicht sind ist alles gut.
-
Wie wärs den einfach mit einem druckverlusttest, dann weißt wie es dem Motor geht. Würde eher bei den Ventilfühtungen als bei den Kolben suchen.
-
Normal reicht es den Anlasser zu reinigen und schmieren so das das Ritzel wieder schön auf der Welle läuft
-
Ist eher Trennfuge und der Einspritzpunkt eines nicht besonders gepflegtes Kunststoffspritzguß-Werkzeugs
Ich meine nicht die seitliche Fuge und auch nicht den Punkt. Könnte auch nur ein Kratzer sein aber es ist eben eine schwachstelle bei Innos die gerne kaputt geht.
