Beiträge von Meister-Mini

Hast du einen Bremskraftverstärker?

O-Ring meine ich den für den Zapfen der in das große Loch kommt, der für zwischen Block und Getriebe ist dabei.

Also 3:44 war standard übersetzung bei 10" Minis, da kannst locker weit mehr als 80 fahren vorallem mit 13" Reifen. In der Stadt und Landstraße ist 3:44 auf jedenfall eine gute Lösung. Auf der Autobahn ist es dann etwas nervig. Rechne die halt mal aus wie hoch er drehen würde bei 13" und so 120 Km/h.

Ich setze alles nur mit Motoröl zusammen. Alles was unter 1/10mm ist ist gut im normalfall.

Der würde dann falsch gehen.

Hast keine alten mehr? Alte nicht rissige Gummis sauber machen, halten länger als die neuen Gummis wobei die Qualität der neuen wohl wieder etwas besser geworden ist.

Vorgelege brauchst nicht tauschen wenn die nur etwas glänzt hält die noch ewig. A+ Vorgelegewellen sind eh sehr gut und selten defekt.

3:1 ist eine gute wahl bei 12" wenns wirklich nur Eisdiele und Stadt ist würd ich sogar auf 3:2 oder gar 3:44 gehen. Ist echt angenehmer in der Stadt.

Dichtsatz gibt es ja nicht viele, hab letztens den billigen von MiniSpares genommen und Getriebe ist einwandfrei dicht ohne Dichtungsmittel, nur beim Halbmond hab ich Dichtmittel ran weil ich dem billigen nicht traue.

Diff tuts das normale evtl mit Competition Diff Pin http://www.minispares.com/product/Classi…f%20Pin%20.aspx. Lager würde ich nur die Hauptlager tauschen, Nadellager nur wenn sie defekt sind.

Denk dran den O-Ring mitzubestellen, der ist bei dichtsätzen nicht dabei. http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Gaskets/Oil_Seals/31B447.aspx?150401&ReturnUrl=/search/classic/gearbox%20o%20ring.aspx|

Hatten allerdings erst spätere Minis. Das hinterste sollte das richtige sein. Und verschiedene Haubenschaniere gab es auch noch...

Wie sieht er den von innen aus? So dreckig dürfte der ja nicht sein oder? Versiegeln halte ich für unnötig, halten normal auch so ewig.

Lass einen drüber schauen der sich gut mit Minis auskennt und nicht irgendeine Werkstatt. Antriebswellen müssen unter garantie nicht getauscht werden, diese sind höchstens nach einem schweren Unfall kaputt. Wenn dann die Antriebswellen gelenke. Aber so viele KM kann der MPI garnicht haben das das nötig wäre. Originale späte Lenkungen sind eher selten defekt, meist liegt das problem wo anders. Vill sind nur die Bügel locker und müssen nachgezogen werden.

Warum bestellst dann noch bei dem Händler? Such dir doch einen der sich mehr mühe gibt.

Ich hab die gekauft http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Front/Discs_drums/GBD101.aspx?040102&ReturnUrl=/search/classic/disc%20.aspx|, die andere auf dem Bild ist Original.

Beide haben 55mm vom Radbolzen bis zur Scheibe

https://ibb.co/n3nmSs4 https://ibb.co/XC9w8Gd

Was mich bei dir wundert ist das der Belag schon obwohl alles neu so weit draußen steht, steht er innen auch so weit raus? oder ist die Scheibe garnicht mittig in der Zange?

Geht auch günstiger: https://reifen.check24.de/pkw-sommerreif…2-71h-61601204h

Wenn er nicht nur zur Optik sonder zum nutzen sein soll solltest ein Thule Dachgepäckträger nehmen, die halten was aus.

Warum haben den alte Türen oft viele Löcher an der Seite? Klar heute stellt man seinen Mini eh nur in die Garage da spielt es keine Rolle, dort halten Spiegel ewig.

Kannst ja auch den Bremssattel leicht abnehmen wenn es dir an den Bolzen zu gefährlich erscheint

Weil man bohren nicht Rückgängig machen kann und wenn man merkt das man ein billigen Spiegel hat oder einem das Design nicht mehr gefällt ist es halt einfach mist.

Das mit dem Spiegel am Schiebefenster verschluss find ich auch nicht schlecht, nachteil ist das man den Spiegel mitschiebt beim Fenster öffnen.

Klemmspiegel, alles was gebohrt ist ist mist. Die Spiegel auf den Kotflügeln wie es einige 1er je nach Länderausführung hatten sieht immer gut aus aber leider muss man da auch bohren.

Wo hast die Dynamator bestellt?

Klar passt ein MPI Getriebe auch bei einem SPI, jedoch ist die Endübersetzung anders / länger. Allerdings wäre ich bei original MPI Getrieben vorsichtig wenn sie nie überholt wurden.

auf jedenfall 11 nehmen mit 12 machst es kaputt. 11 ist sogar besser wie 7/16 weil enger, geht allerings neu oft schwer drüber. Gibt auch offene Ratsche

Das Röhrchen hat nix mit Inno zu tun, ist bei allen Mark 1 dran gewesen. Also ist dein Inno wohl vor 68^^

Hab gerade nachgemessen 11,2mm hats bei mir.

Da die Getriebe Planungen so weit durch sind verkaufe ich die restlichen Endübersetzungen:

2:95
3:1
3:44
3:65
3:76
3:93
4:13

3:44 inkl. Versand 80 alle anderen 100.

Beispielbild: