Beiträge von Meister-Mini

Crash Test kann man bei einem Umbau nicht verlangen, höchstens Computersimulationen.

Wie schonmal erwähnt Hinterachsrahmen umbauen so das die Querstrebe hinten wegfällt und ein tiefes Batteriefach einbauen. da ist einiges an Platz (oder dort den 2 Motor einbauen )

Zitat von BlueVan

Madblack hast du Tipps zum Einbau, hab mir die VW Gummis bestellt ( gleich 1x reserve) und wollte sie am Wochenende mal verbauen.

Und verwendet jemand von euch solche Schlauchschellen im Kühlkreislauf? Optisch gefallen mir die Standard Schlauchschellen so gar nicht…

Mach bitte mal ein Bild von denen. Gab Nachbauten die gehen nicht verbauen.... Sonst halt Schraubstock und Silikonspray oder Reifenschmotze

Dann nimm halt so Schlauchschellen, brauchst halt die richtige größe...

Zitat von Udo

Dem muss ich widersprechen.
Bei mir war es ein 90er Mayfair, mit dem ich wegen eines unbelüfteten Tankdeckels liegen geblieben bin.

Dann war der vielleicht der Überlafschlauch irgendwo geklemmt. Ein entlüfteter Tankdeckel gehört nicht auf einen Mini, sonst kannst nimmer vollgetankt Kurven fahren.

Im Playstore eher nicht....

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Unterdruckleitungen auch neu und benzinfalle?

Zitat von phokos

Wie?

Wenn das Öl beim Fahren Kühler als 95 Grad sein soll. Ohne Ölkühler keine Chance bei längeren fahrten.

Echt 110 findest du heiß...

Fur unter 95 brauchst definitiv ein ölkühler.

Dann kommt noch drauf an wo du Temperatur misst.

Bis 130 musst die keine größeren Gedanken machen. Vorallem nicht bei einem Serien Motor.

Die Teilenummer hast. Schaust wo er am günstigsten ist.

Zitat von Udo

Tankdeckel belüftet oder unbelüftet?

Zischt es beim öffnen des Deckels?

Belüftet braucht man nur beim Kombi/Van/Moke.

Alle normalen Minis haben ja oben am tank die Belüftung

Läuft einfach mit den Großprojekten bei uns.... Ein vorbild für die ganze Welt

Wenn du weißt welche Oring größe das ist, geht die Reparatur schnell. BAU1704 ist die Teilenummer für den Rep satz.

Ohne druck Ausfallschalter ist 2 Kreis lebensgefährlich, weil nicht merkst wenn ein Fehler im System hast bis halt gar nix mehr geht. Verschließen ginge schon aber das wäre eher ne Notfall Reparatur und die Schraube müsste sehr kurz sein

Hauptsache der dreck landet nicht im Vergaser. Die pumpe ist eh nicht für die ewigkeit.

hast du die Dichtung da drin also zwischen Geber und dem Spannverschluss?

Dann kann es nicht dicht werden, die gehört zwischen Tank und Tankgeber.
Auf jeden fall darf da kein Spalt sein

Den ring zum spannen hast richtig drin? Mehr kann man eigentlich nicht falsch machen

Retten kann man alles. ne Haube ist jetzt gebraucht nicht so schwer zu finden

Dünn 0.75 reicht

Wann geht's drucken in Serie?

Sicher das die Zündung in Ordnung ist? Oft passt der Unterbrecherabstand nicht.

Naja einmal zum Lenkstockschalter und einmal auf Warnblinkschalter wäre richtig. Relais ist weiter vorne da dies für beide Seiten zuständig ist.

Am Warnblinkschalter sind 4 Pins und 2 Pins. An die 4 kommt Relais über Dauerstrom, Blinker rechts, Blinker links und Warnblinkkontrolle. An die 2 Pins Relais über Zündungsplus zum Lenkstockschalter. Mehr ist da eigentlich nicht.