AAC ist für HC Motoren damit muss der laufen. ADE sollte ja schon reichen. Die vom Inno 1001 oder 90l geht bestimmt auch aber ist eigentlich zu fett.
Beiträge von Meister-Mini
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Ventilspiel eingestellt. Kompressionen geprüft: 9,5-10Bar auf allen Zylindern. Kerzen sind alle deutlich zu Hell -> zu Mager, obwohl ich den Düsenstock gestern schon ingesamt 2,5 Umdrehungen raus gedreht habe. Aber dann wohl doch noch mehr. Oder eher ne andere Nadel? Hätte noch ADU, AAF, AAR & ADE hier.
Jetzt gehe ich trotzdem erstmal meine Liste weiter durch und kontrolliere Stück für Stück alle Kleinigkeiten bevor ich wieder irgendwo rum drehe.
Wieviel mm unterstand?
Düsenstock kann die nadelbohrung mit der Zeit oval werden. Ist in den meisten Fällen wurst. Laufen sollte er trotzdem
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Ich checke es nochmal auf der Bühne und melde mich.
Es klockert immer rechts vorne sehr laut, wenn ich bspw über Kopsteinpflaster fahre und nen bissl lose fühlt es sich an.Wenn ich im Stand nach rechts lenke, merkt man auch so ein klacken und nen Widerstand.
Das hört sich eher nach Buchse an.
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Hier https://www.somerfordmini.co.uk/valtain-replac…-rack-rods-pair oder direkt in JP https://classicminisjapan.com/products/steer…ack-track-rods/
Minispares bzw neue Lenkungen sind eher schlecht verarbeitet. Bist dir den sicher das du Spurstangen brauchst? Weil die haben so gut wie nie spiel. -
Auf keinen fall tauschen. Die Originalen sind um welten besser.
Ja man kann die Spurstangen Tauschen. Sind nicht leicht zu finden. Aber die gibts. Nur nicht bei Spares -
Unterdruckdose tut oder?
Falschluft? -
Naja mit Radbolzen bist halt beschränkt. Frag das am besten dein TÜV bis wie viel er mitgeht.
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Das ist der letzte Müll 😑 Lass die sofort draußen…5mm pro Seite geht ohne andere Radbolzen. Die gab es beim Mini Serienmäßig.
Und ich dachte es waren 8mm beim MPI...
Der TÜV schaut eher selten hinter die Felge. -
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Gestern mal die Bremsen hinten eingestellt, damit da wieder ein vernüftiges Bremsen möglich ist.
Beim Abschrauben der Räder kamen diese Spurvebreiterungen zum Vorschein. Natürlich nicht eingetragen. Hat da jemand Dokumente dazu? Ich meine die haben was um die 30-32mm in der Breite pro Seite.
Dokumente für die? Garantiert keiner. Die waren hier noch nie zulässig.
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es wirkt halt schon so als würde er deutlich zu Fett laufen, vielleicht ist nen anderer Vergaser mit Grundeinstellung ja echt die Lösung
Stell deinen ein. Schau vorher welche Nadel drin ist. Passt die nicht zum 998 kannst die ja noch wechseln.
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Hast nach dem Kopf nachziehen auch die ventile eingestellt?
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Ja!
Daran gibt es keinen Zweifel!
Und wer schon mal die Traversée de Paris estivale mitgefahren ist und in den Gassen den Montmartre hochgefahren ist .. der kann es auch riechen ..
Ob man dennoch nen Klassiker umrüstet muss jeder selbst entscheiden- ich „muss es wissen“ (Job)
- ich hab nen KAT NOS rumliegen
- ich rüste nicht um
Was ich riechen kann sind Kat Autos und das find ich eher unangenehm
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NOx ist auch nicht besser...
Aber wie sieht es mit den Sensoren für Kurbelwelle und Nockenwelle aus, lassen die sich einfach an dem Motor montieren?
Nockenwelle eher schwer. Daher geh auf SPI.
Kurbelwellensensor musst schauen ob es da was passendes gibt. Ansonsten kann man diesen auch an der Riemenscheibe Nachrüsten -
Wenn dann SPI, da MPI keinen Verteiler hat und Nockenwellensensor möchte.
Einzige was dann zwingend brauchst ist ein OT geber. Und Benzinrücklaufleitung.
Ob die Luft dann wirklich besser ist als mit einem Vergaser ohne KAT? -
Weil mir das ein mir sehr gut bekannter KFZ-Meister, selbst ein äußerst engagierter Mini-Fahrer mit jahrzehntelanger Mini-Schrauber-Erfahrung in zwei eigenen Niederlassungen das so gesagt hat. Und glaub mir: Der hat wirklich verdammt viel Erfahrung mit Mini-Antrieben. Kopf war natürlich ab. Mußte den Stopfen ja auch erneuern.
Hast du außer diesem Hinweis in die Vergangenheit auch eine Idee, was das Vibrieren jtzt noch verursachen könnte? Das würde mir jetzt eher helfen.
Naja mir haben auch schon einige mit Jahre langer Erfahrung viel erzählt. Sowas macht man nicht, schon gar nicht bei einem neuen Motor. Das kannst bei einem alten Motor machen der eh nix mehr ist.
Bekannter hatte das beim Motorrad. 5x gespült hat dann auch noch ein Weilchen gehoben am Ende gab es dann einen neuen Motor... Echt zerlegen ist beim Mini schnell gemacht lass es 2 Tage sein wenn dir Zeit lässt, wäre sogar günstiger als das Öl zum spülen. Aber gut wegen mir hör auf den KFZ Meister.
"Motor sitzt bombenfest und ist starr gelagert" Was meinst damit? Starr überträgt immer mehr Vibrationen. Ansonsten teste mal eine andere Riemenscheibe. -
Naja morgen früh bekomm ich ne neue Dichtung und dann kommt der Kopf vom Van drauf, der sieht echt ganz gut aus, auch wenn mich das Thermostatgehäuse vorhin nochmal ne komplette Stunde geärgert hat weils so dermaßen fest war und alle drei bolzen abgerissen sind😂
So als Tipp fürs nächste mal, Thermotatgehäuse mit Gewalt zerstören, danach Bolzen reinigen und neues drauf. Ist einfacher als abgerissene Bolzen.
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Warum Zerlegst den Motor nicht wenn Wasser im Öl war. Das kostet dich einen Dichtsatz und mit Spülen klappt das eher selten bis nie... Vor allem ärgerst dich bestimmt sehr wenn der Motor nach 5000km den Geist aufgibt und einen kapitalen Motorschaden hast weil dir 1 Tag und 20 Euro gespart hast.
Klopfen aus dem Motor ist nie gut. Hatte ein Freund mal wenige km später hat das Pleuel aus dem Motor geschaut.... -
Hmmmmm irgendwie gefällt mir das auch schon ziemlich super gut 🥰
In pink wäre das super
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Am besten am Rahmen. Wenn an der Karosse an den Kanten
