Darf ich fragen warum?
Ich habe auch so einen SPI.
Der läuft gut und ist pflegeleicht.
Außer Ventile braucht man nichts einstellen.
Ich fahren ihn als Alltags Auto.
Beiträge von Kniddelfutt
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Die Kabel drunter sehen aus wie diese "Sicherungskabel" aus!
Müsste ein SPI sein! Bei MPI gab es die nicht mehr! Nach meinem Wissen!
Was sagt denn die Bordspannung? Das Kabel sieht für mich nach schlechtem Kontakt aus!?
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….. und noch andere verbauen die Dichtung trocken …
Andere tränken die Dichtung in Öl!
Soll auch klappen?!
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Du bist doch schon lange im Forum.
Noch nichts von "Schelle63" gehört/gelesen?
Er hat sich ein E-Mini gebaut.
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Sowas ähnliches hab ich auch mal gebaut. Ging erstaunlich gut. Aber mit LCB 3-2-1. Standard A+ 998. nix am Kopf gemacht. Ging fast so gut wie mein vergaser Cooper. Anscheinend Glücksgriff .
Nee, kein Glücksgriff! Hatte ich auch! 148Km/H mit Fahrradtacho!
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Die habe ich bei eBay vor Jahren nach Durchmesser und Höhe heraus gesucht und gekauft
Genau solche haben wir auch!
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Leider habe ich von der Motorentlüftung? Kurbelgehäusentlüftung den Y Verbinder zerbrochen
Es gibt eine Lösung. Siehe Foto.
Müsste ich noch da haben/suchen.
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Kniddelfutt Danke, aber die passen vom Durchmesser nicht.
War nur als Anregung!
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Könnten wir den Hif Vergaser zerlegen ohne neue Dichtungen für die Benzinkammer?
Habe ich da. Ruf an.
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Wie sehen denn die Kerzen aus wenn er ein paar Minuten am laufen war?
Er ist nicht paar Minuten gelaufen. Von der Eifel / Üxheim nach Wuppertal.
Ca. 127Km. Dann plötzlich aus. Mitten auf der Autobahn. Ohne Standstreifen.
War echt sportlich!
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Es gibt Zubehör Center Caps / Nabendeckel. Bei E-Bay, z.B..
Wir haben welche auf 12" Stahlfelgen mit Felgenring und verchromten Radmuttern.
Die stehen ca. 3-4cm ab und haben Krallen die hinter den Durchmesser / Felgen greifen.
Geht leider nicht bei Scheibenbremsenflansch! Hinten mit verbreiterten Bremstrommeln, kein Problem.
Leider kein Bild parat! Innen Durchmesser messen und suchen.
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Der Schwimmer läuft voll, weil Naht aufgeht . Nix mit Düse. So stand das da auch nicht. Dann bleibt der Schwimmer auf und der Vergaser wird überflutet.
Dann ist zu viel Sprit! Ich rede von zu wenig.
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Kann ich nicht bestätigen....habe noch nie einen Schwimmer beim HiF einjustiert.
Tut mir Leid, Andy. Ich hatte das, das der Schwimmer sich verstellt hat!
Auf der Rückfahrt vom Register-Probe-Treffen!
Ging ca. 3Km vor unserer Autobude in Wuppertal, während der Fahrt einfach aus!
Gestartet, springt an, geht aus! Gestartet, springt an, geht aus! Usw.
Dachte zuerst an Benzinpumpe, war es aber nicht!
260€ Apschleppkosten, incl. Qek!!!
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Dem fehlt Sprit..
Sehe ich auch so! Deshalb, Schwimmer einstellen.
Soll bei HIF 44 nicht seltenes Problem sein!?
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PS: Zündspule 0,9Ohm habe ich in der Autobude.
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Ich vermute das der HIF44 Vergaser die gleiche Probleme hat, wie meiner!?
Genau kann ich es noch nicht erklären! Hat mit der Schwimmerkammer zu tun.
Motor springt an, geht aus, springt an, geht aus, usw.
Bei mir kam zu wenig Sprit. Bei ihm wahrscheinlich, zu wenig?
Erstmal Schwimmer kontrollieren/einstellen?
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Krümmer mit Lamdasonde habe ich.
Muss ich in der Garage suchen. Schreibe mich mal an, zur Erinnerung.
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Lufthutze Find ich super!!
Kann ich dir verkaufen! NOS.
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Wenn du Zweifach HS2 mit Grundeinstellung und AAP Vergasernadeln,
25D Inno Verteiler im Inno Motor hast und die Nocke nicht weißt, spiel mit dem Zündzeitpunkt.
Nochmal, original 3Grad vor OT. Mach mal mehr! 5-8Grad. Fahre und fühle.
Zieht er gut, kühlt er gut, ruckelt nicht, ist alles gut. Beispiel: 4.Gang 40Km/H Gas halten, rollen lassen.
Bockt er nicht, super. Bockt er beim Choke ziehen, stimmt die Vergaser Einstellung. So stelle ich meine ein,
Seit fast 40Jahren. Meine Erfahrung. Nochmal: ich bin mit 276Iger Nocke bei 16Grad vor OT!!
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Soweit ich weiß, hat der Inno eine Zündspule von 3,2Ohm ohne Vorwiderstand!
Hast du den richtigen Kabelbaum drin? Ist der Vorwiderstand ein Keramikteil?
sowie der minimal schärferen Nocke
Welche Nocke? Wenn original, dann 3Grad vor OT.
Ich fahre ein 276iger Nocke mit 16Grad vor OT. Zweifach HS2 mit AAP Nadel.
