Servus, würde Fahrwerksteile immer nur neu kaufen.....also mal die Händler anfragen 
Beiträge von Niederrhein-Mini
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Schätze das Foto zeigt was er kann - nicht was er darf .
Leider.
Genauso.....Leistung vom Motor wäre perfekt. Aber der leere Anhänger geht locker
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Oder direkt einen schnellen Woody kaufen, statt einen Van....wie der Minibote
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✅ 1. LKW-Zulassung / 0,4 t Nutzlast
Wenn ein Fahrzeug als LKW zugelassen ist (z. B. Kastenwagen, Van, Transporter), gelten andere Anforderungen als bei PKW/Mixto/Kombi.
Das Nachrüsten von Sitzreihen im Laderaum ist bei einem als LKW eingestuften Fahrzeug ohne Fenster im entsprechenden Bereich fast immer unzulässig, weil:- keine ausreichende Sicht nach außen gewährleistet ist
- der Überlebensraum bei Crashs nicht nachgewiesen werden kann
- die originalen crashrelevanten Verstärkungen (z. B. für Sitzbefestigungen) fehlen
✅ 2. Sitzreihe im Sprinter nachrüsten
Dein Beispiel mit dem Sprinter trifft es perfekt:
- Ein normaler Kastenwagen ohne Seitenfenster darf nicht einfach zur PKW-Variante umgebaut werden.
- Die Mixto-Version hat ab Werk verstärkte Strukturen und geprüfte Befestigungspunkte.
- Bei einem Kastenwagen fehlen diese oft komplett → der Prüfer müsste ein Festigkeitsgutachten verlangen.
❗ Und das ist der Haken: Festigkeitsgutachten
Für zusätzliche Sitzplätze brauchst du:
- ein Festigkeitsgutachten für die Verschraubungen (Bodengruppe, Schienen, Verstärkungen)
- geprüfte oder zugelassene Sitzkonsolen / Sitzbänke
- korrekt gesetzte Gurtpunkte, ebenfalls mit Nachweis
Solche Gutachten sind teuer und meist nur vom Hersteller oder spezialisierten Firmen zu bekommen.
Ein Prüfer trägt ohne diese Nachweise nichts ein, weil er bei einem Unfall persönlich haftet – genau wie du gesagt hast.⚠️ Fazit
Ohne geprüfte Strukturen, Fenster und ein Festigkeitsgutachten ist der Umbau:
- nicht eintragungsfähig
- nicht versicherbar
- und für Prüfer zu riskant
Daher lehnen die meisten Prüfer solche Nachrüstungen konsequent ab.
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Willkommen bei den Verstrahlenden
Eine Gute Wahl bei der Suche, aber warum ein Van....gibt doch tolle Kombis oder sogar wie ich gefunden habe...einen Woody
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Servus, Faxe Racing hat so viel ich weiß , noch einen schönen ehrlichen MPI stehen....schreibe in doch einmal an...oder Stephan Keiselt von Mini-Corner, kann sein das er dort untergestellt ist...viel Glück
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Moin, 2 Klappleitern mit einen Vierkant Holzprofil, dazu ein kleiner Falschenzug.....was ist daran so schwierg, hat 20 Jahre bei meinen Lotus perfekt seinen Job gemacht....
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Brandnews vom RGB-Saisonfinale – Kampf der Zwerge & British Car Trophy
Frisch zurück vom Nürburgring! Zwei Tage voller toller Menschen, spannender Zweikämpfe – und leider Dauerregen. Das Wetter zeigte sich nicht gerade von seiner besten Seite, aber das tat der Stimmung keinen Abbruch.
In der seriennahen Mini-Klasse steht der Meister fest: Altmeister Patrick sichert sich mit seiner immer noch schnellen Barbie den Titel. Trotz des Regens reichten ihm zwei dritte Plätze, um seinen deutlichen Vorsprung souverän ins Ziel zu bringen.
New Papa Philipp gab alles, doch die Teamabsprache lief wohl nicht ganz perfekt – so blieben ihm am Ende ein paar Punkte verwehrt, die er gerne noch geholt hätte.
Auch Familie Wein aus Mainz war wieder mit ihren beiden schnellen Minis am Start. Junior Wein bewies eindrucksvoll, dass er der wahre Regengott vom Nürburgring ist: Mit seinem blauen Blitz fuhr er in beiden Rennen mit riesigem Vorsprung zum Sieg und ließ der Konkurrenz keine Chance.
Und natürlich geht ein riesiges Dankeschön an Fotografin Chrissy, die zusammen mit ihrem Beagle Tristan in der Box für beste Stimmung sorgte – und uns mit ihren tollen Fotos diesen besonderen Saisonabschluss festgehalten hat.
Ein großartiges Saisonfinale trotz widriger Bedingungen – hier ein paar Impressionen aus der Box der Zwerge!
ERGEBNISSE:
Lauf 1 Div 6:
1. Herbert Wein jun.
2. Herbert Wein sen.
3. Gregor Nick
Lauf 1 Div 4:
1. Jörg Büchel
2. Philipp Schulten
3. Patrick Kühnel
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Lauf 2 Div 6:
1. Herbert Wein jun.
2. Gregor Nick
3. Nicolas Edel
Lauf 2 Div 4:
1. Philipp Schulten
2. Friedhelm Thelen (alias Franz Herrmann)
3. Patrick Kühnel
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Servus, hole dir einen RC 40...die ist perfekt für einen SPI und Faxe Racing sollte einen bestimmt da haben.....
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Rufe mal bei Faxe-Racing an, glaube ich habe da was im Regal gesehen
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Einfach mal nur in der Halle ein Bierchen getrunken.......
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Sir John mal etwas aus Japan eingebaut......
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Finde es von KN echt super direkt eine Hülle um den Filter zumachen, damit dieser nich ganz staubig wird
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Auf DHL gewartet...und pünktlich vor dem Rennen in Zolder angekommen
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Die neuen Yokohama 539 eingefahren dazu extra kurvige Landstraßen verwendet. Wusste gar nicht wie gut die Reifen sind, ich hatte die noch nie.
Nicht umsonst fahren wir in der BCT Div. 4 SPI Mini´s diesen Reifen als Rennreifen....da lässt sich auch viel über Luftdruck machen.
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Melde dich mal bei Faxe, der hat bestimmt noch einen Safety Devices rummliegen...oder er besorgt dir einen
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Vollzelle ? oder Clubsport ?
Rennen oder Eisdiele ?
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Die viel zu tief stehende Friederike mal etwas höher für die Nürburgring Classic am nächsten Wochenende 13-15.06 gedreht.
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Sehe ich auch so, vor allem wofür braucht man das ganze Wasser?
evtl Kopfdichtung defekt
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Warum hast du denn eckige Stoßstangen dran? Viel zu schwer und zu schade, falls du mal „anklopfst“ beim Vordermann???😜 Ab zu Faxe und Edelstahl Stangen holen, wiegen locker die Hälfte. Außerdem gar nicht authentisch beim SPI die eckigen Dinger. Ader brauchst du mehr Gewicht auf der Vorderachse um die PS auf den Boden zu bringen? 😅
Weil ich es mit leisten kann
zudem sind sie original und wir haben eh ein Mindestgewicht ....also leichter machen macht keinen großen Sinn 
