Hatte den heute den Mini auf der Hebebühne, Am Splint ist Öl dran. Hinten am Schaltgestänge ist auch etwas, aber sehr wenig.
An der Ölwanne läuft es auch etwas herunter, aber könnte auch vom Splint kommen.
In 2 Wochen habe ich nen Termin bei ner Engländer Werkstatt.
Was würde den eine komplette Motorüberholung mich ca. Kosten?
Ja ist mir bisher nur einmal aufgefallen, hab mir nix weiteres dabei gedacht. Dann werde ich im Winter mal vllt. gleich eine komplette Überarbeitung in Betracht ziehen. Bei meinem Glück ist nächstes Jahr dann was anderes Undicht.
Bei 50Km Fahrleistung im Monat, kann man das noch bis ans Ende des Jahres schieben?
Wenn ich beim einkuppeln (hochschalten) etwas mehr gas gebe und die Drehzahl sehr hochgeht (fast wie im Leerlauf) bis ich wieder vom Gas gehe und langsamer mache, würde das wohl auch dafür sprechen.
Ich hoffe das ist verständlich geschrieben :D
Wenn es so ist dann wohl gleich die Kupplung mitmachen gehe ich mal von aus?
ich bin leider noch nicht zum nachschauen gekommen, aber bin dran :)
SOOOOO, nach langer Zeit bin ich nun dazu gekommen mich mal um das Problem weiter zu kümmern. Ölwechsel wurde gemacht, dabei die Ventildeckeldichtung getauscht und eine Motorwäsche gemacht, damit wir sehen wo es rauskommt.
So wie es aussieht läuft es nun auf Beifahrerseite neben der Ölwanne herunter und auf Fahrerseite über die Ölwanne seitlich ab. Ich werde hierzu noch Bilder schicken. Von oben sehe ich leider kein Austrittspunkt. Das Ganze auch nur wenn er lief. Nach ner Weile im Stand kommt nichts mehr nach.
Was könnte das sein? Dann kann ich es für meinen Mechaniker schonmal etwas eingrenzen.
Bei denen hab ich es nicht probiert, da ich keine Dokumente dazu habe.
Hallo,
Verkaufe hier meine alten Felgen + Muttern inkl. Reifen, da ich nun andere montiert habe. Eventuell kann ja Jemand diese gebrauchen. Siehe Bilder.
Ich hätte jetzt mal 25 Euro pro Reifen und 50 pro Felge, also 300 Euro angesetzt, bin aber auch für Angebote offen.
Edit: Habe keine Dokumente dazu.
Oje was hab ich den hier losgetreten :D. Da ich nie originalfelgen gefahren bin kann ich nur folgendes sagen:
7Zoll mit ET-7 ist mMn grausam zu fahren. Ich hatte noch überlegt ob es 5x5 x 13 oder 6x12 wird. Aber durch die Verbreiterungen haben mir die 6x13 am meißten zugesagt. Ich kann nur sagen momentan fährt sich das echt gut, man muss allerdings auch sagen, ich weiß nicht wie sich das mit den Serienfelgen fährt. Aber tut euch keine 7x13 an.
7 Zoll fahren ist grausam. Ist jetzt mit den 6Zoll viel besser im Handling und in der Lenkung ohne Servo. Hinten würde ich wohl noch 20mm Spurplatten irgendwann reinbauen da hast du recht. Aber ich hab erstmal noch andere Baustellen, die erstmal wichtiger sind. Vorne ist es finde ich passend.
So neuer Prüfer neues Glück. Bisher sieht wieder alles gut aus. Er hat zwar auch bissel mit den Nummern rumgemacht. Evtl. hilft euch in Zukunft: Der Radtyp laut Hersteller ist ML, Die Nummer dahinter ist das Herstellungsjahr und keine Relevanz zur Angabe des Radtyps.
Heiißt ML24 = Herstellungsjahr 24, Bei dem Post ganz oben ML 19 somit Herstellungsjahr 19. Die Nummer dahinter vom Gutachten (Hier 6013) wird von Maxilite generell nicht eingraviert.
Ist evtl. ein bisschen doof gemacht vom Hersteller. Wenn man aber die Information hat und das dem Prüfer weitergibt ist der Neue zumindest damit fein, wenn alle anderen Angaben, Größen usw. stimmen.
Spurplatten hinten wären evtl gut damit das Rad die Verbreitung ausfüllt
Ich will jetzt erstmal die Felgen eingetragen kriegen. Leider hab ich wieder den größten Alman als Prüfer erwischt bisher :D
Also ich finde jetzt nicht, dass die zu groß sind. Der Vorbesitzer hatte 7x13 drauf. Die hab ich runtergehauen. Für mich passen die 6x13 jetzt zum Gesamtkonzept.
Ja werde ich wohl müssen. Ist halt echt lächerlich. Lochkreis stimmt, ET stimmt, Maxilite steht drauf, alles wie im Gutachten nur wegen dem ML24 statt ML-6013.
Naja wieder nur Nerven gekostet. Frag mich halt, wozu man dann alles vorbildlich vorher alles abklärt, wenn man es dann noch nicht abnimmt.
Ne die Maxilite 6x13. Der Prüfer macht rum weil im Gutachten ML-6013 als Radtyp steht und auf der Felge ML24 und irgend ne andere Nummer. Bestätigung von Maxilite nimmt er auch nicht. (Wohlgemerkt ich war vor 1 Monat schon da, hab alles bei Ihm abklären lassen und er hat gesagt wäre nur noch Formsache)
ML24 steht laut Maxilite für ML Radtyp und 24 Herstellungsjahr.
Ich weiß ist alt der Beitrag, aber Habt ihr mittlerweile eine Lösung?
Ich hatte auch vorher alles abgeklärt beim TÜV und dann beim finalen Termin kam raus, dass das Gutachten mit den Nummern auf der Felge nicht übereinstimmt. Jetzt stehe ich ziemlich doof da. Und eine Bestätigung der Herstellers hat auch nicht geholfen.
hallo Nachbar! Grüße aus Frankenbach…
War die letzte Zeit leider sehr beschäftigt und bin noch nicht weitergekommen. Grüße zurück :) Vielleicht kann man sich ja mal treffen.
