Beiträge von Ptg

Danke an Alle.

Ich geh mal. In die Garage verschiedenes ändern...

Zitat von HOT

Der Vergaser-Cooper hat eigentlich eine Metall-Leitung, die über dem Zwischenrad-Gehäuse nach vorne unten geführt ist. So geht der Schlauch vom Vergaser an diese Leitung und nicht am heißen Krümmer vorbei...

Gruß, Diddi

... Stimmt... Über die Glocke Richtung Motorlagerung

Mann warum bin ich so vergesslich geworden.

Zitat von Madblack

Dem Vergaser ist ein BKV herzlich egal

... Ja, das ist schon klar. Aber da waren doch die ganzen Kunstoff Schläuche dran. Vielleicht ist auch Da der Schlauch vom Überlauf " abhanden" gekommen.

Wo geht der Schlauch vom Überlauf dann hin?

Ist ja kein Spi oder MPI mit Rücklaufleitung

Zitat von Highlindner

Ok, ist halt dann Ermessensspielraum. Die Kombi gab es ja bis 1988 im Mini, nur eben als 998. und der Cooper hatte ja einen BKV…ebenso wie der 998. Absolut baugleiche Bremse. Aber die Götter in blau/grau/grün sind bisweilen ja schon mal komisch…

Natürlich dafür haben die ja studiert.

Leider zuviel Theorie.

Es gibt einen, der hat sich sich nach seinem Studium ein Golf 2 gekauft und, auseinandergebaut,. Um Die Technik richtig zu verstehen

Zitat von Madblack

Nee, damit ein SU Vergaser funktionieren kann, braucht es den atmosphärischen Luftdruck als "Vorspannung" auf der Spritoberfläche.

Heißt das der Kraftstoff nicht durch leichten Unterdruck am Ausströmen an der Düse gehindert werden darf...oder durch einen leichten Überdruck von selbst aus der Düse läuft.

Ich habe gerade mal nachgeschaut. Im Estate hatte ich einen BKV verbaut. Also mit anderen Schläuchen.

Ist zu lange her...

Zitat von Highlindner

Das schon, aber ist ja Umbau der abgenommen werden muss. Und ob ein Prüfer das so einfach macht, ist heutzutage nicht mehr soooo selbstverständlich 😉 Weil vom Prinzip her eigentlich eine „Verschlechterung“…aber wir schweifen ab. Sorry, hat mich nur interessiert

... Keine Entschuldigung für Technisches Interesse... Das macht es doch so Interessant

Aber auch der Prüfer hinterfragt Alles , fährt zur Not auch Probe..

Also ich mach ich mal den Überlauf auf., und besorgt mir eine BBA oder BBB..

Wenn die BKE zu fett ist.... Den Zustand, habe ich ja gerade schon.

Also der Mini.... O. K... Ich auch...

Zitat von Highlindner

BBA/BBB oder BCE (die ist aber recht fett).

Also hast du einen RHD . Und vermutlich den GMC 227 / Yellow Tag HBZ. Hmmmm gut dass sich der TÜV nicht mit Mini auskennt 😬

... Richtig , yello Tag.

Warum , bremse hat übliche Werte auf dem Prüfstand ?

Bin gestern noch mit Trommelbremse und Hänger gefahren.... Das ist wie Fahrradfahren, und mit den Schuhen bremsen...

Wäre plausibel...

Das heisst beim Starten, schwimmerkammer nicht gefüllt....

Zitat von Madblack

Der Überlauf des Vergasers muss offen sein, die Schwimmerkammer braucht den Umgebungsdruck damit das System richtig funktioniert.

Normale Pedalerie 1980er RHD

Welche Nadel würest du denn empfehlen.

Die AAU war doch für den 1000er stage 1 Kit.

Aber welche ist die für den 1300er mit Kit 1....?

Au Mann.

Ich muss mir unbedingt die Brille in die Garage holen legen...

Natürlich gehören 6er Zündkerzen rein. hat sich " L", wohl vergriffen, und Ich Depp habe es Nicht gesehen.

Luftfilter von J&K Supplies Ltd aus UK.

Schraube verschlossen vom Überlauf, war beim Kauf inclusive. Habe ich so gelassen, weil er im Estate damit lief.

Ich habe Keinen BKV

Anschlussstopfen drehen lassen, und ist dicht.

Hi.

Hier mal ein paar Fotos...

Düsenstock - 1,9mm

Nadel BFY

Ich habe noch einige andere Nadeln.

AAM

BBW

AAC

AAM

.... Ich mache nachher mal Fotos.

Bisher schonmal i Danke...

... Ist denn die Luftmenge mit dem Konischem anders ( mehr). Wie mit K&N Einsatz ?

Was ja komisch ist, dass die Kerzen verrußt sind.

Also zu fett..

Verteiler ist der originale elektronische.

Nadl..... BDY... Glaube ich. Das muss ich mit der Lupe mal genau ansehen..

Der Motor ist vor ca 5 Jahren, richtig gut gaufen, aber aber mit K&N Einsatz im Luftfilter Kasten.

Motor, sonst original.

Dreh ich die Gemisch schraube nach links , entgegen des Uhrzeigersinn, stottert er.

Relativ Agil im 2/3 Gang.

4. Gang läuft er irgendwann gegen eine Wand.

Zieh ich bei vollastt den Choke wird er unruhiger

Meistermini.

Da habe ich noch nicht so nachgeschaut.

Ich hatte die Vermutung das die mechanische Pumpe, nicht schnell genug ist

Meine Vermutung war es, dass eine elektrische Benzinpumpe den Druck aufbaut.

Erst das klackern, dann der Start...

Sowie z. B beim Midget 1500 mit Hiff oder beim Morris minor

Hi.

Ich habe ein kleines Problem mit einem 91'er cooper Motor.

Er springt Kalt nur mit Bremsen reiniger an.

Da nach läuft er gut, evtl. Ein wenig zu fett

Verbaut sind, Hiff 44 ,Manifold und konischer Luftfilter ( Grün - Pipercross? ).

Mein Gedanke war auch schon, eine elektrische Benzinpumle zu verbauen.

Welche Nadel ist empfehlenswert.

Vielen Dank im voraus für eure Tipps.

Zitat von Meister-Mini

Nein wie schon erklärt beim Mini muss erst der Gummi an die Karosse, sonst klappt das mit dem Himmel nicht

... o. k.

Dann habe ich Jahre lang "Glück gehabt"

Egal

Zitat von King Boss

Verwechselst du vielleicht ein anderes Auto mit dem Mini?

Nö....

Mann kann es doch in 2 Varianten machen.

1. Scheiben gummi zuerst in den Scheibenrahmen, um dann die Scheibe einziehen.

2. Scheibe Mit Scheiben gummi in den Scheibenrahmen einziehen..

Egal, so wie es jeder am besten kann....