Beiträge von J&A

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Ich hab mit der Angabe vom Meister auch rein gar nix in den Normen gefunden zu einem 3/4" x26. (UNF etc...)

    Aber BSB (was ich auch nicht kannte) ist natürlich ein sehr guter Hinweis. :cool:
    Die haben das auch:

    Runde Schneideisen


    Hintergrund der Frage ist mein Rallyehobby (Genauer GLP), wo ich die Tachodrehzahl unten am Getriebe abgreifen möchte.

    Einen passenden käuflich erwerbbaren Sensor hab ich bislang nicht gefunden (was nicht bedeutet, daß es keinen gibt)

  • Alu Kofferaumdeckel selber dengeln

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    :D


    Wäre da nicht eine vorgefräste Holzform besser, wo man das Alu reindengelt?

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Der Fragesteller kommt aus Köln....wenn dort (wie in jeder anderen dt. Großstadt) auch nur 2 Schneeflocken vom Himmel rieseln, ist das wie Armageddon und The Day after Tomorrow gleichzeitig.... :laughing:


    Salz ist tatsächlich ein Problem.

    Ich sehe aber den Frostwechsel zusammen mit Nässe als die größere Gefahr.

    Wasser kriecht in jede Ritze und sprengt das dann bei Frost auf.


    Anders gesagt: An einem trocken und warmen Wintertag raus, dann das Auto bisschen kärchern und bei > 0°C wegstellen sollte an sich kein Problem sein.

  • Kabelführung Innocenti Made by Enne

    Zitat von Enne

    Ich habe auf Grundlage der 3D-konstruierten Teile die Negativformen konstruiert. Man muss überlegen, wie man das Teil später heile rausbekommt und wo man die Gießmasse am besten reinbekommt, ohne Luft einzuschließen.

    Gegossen wird eine Polyurethanmasse. Diese kann man in der Härte einstellen. Von sehr weich bis hin zu fast Plastik.


    Also ja, ich bastel mir die Kabeldurchführungen und Tüllen selber 🤣

    Es gibt Formtrennmittel:

    WEICON Formentrennmittel / 400ml / hochwertiges Silikon -freies Trennspray/verhindert effektiv das Haften an Kunststoffen Metallen Werkzeugen/farblos : Amazon.de: Sport & Freizeit


    Und wenn die Form klein genug ist, kannst du mit Vakuum arbeiten. Dazu gibt es Exsikkatoren (Vakuumstabile Behälter) und dort dann einen Vakuumerzeuger anschließen. Geht über Druckluft.

  • H- Abnahme

    Zitat

    Altbestand bleibt meist erhalten, was man hat, hat man(n)!

    Ganz genau. :laughing:

    Dachten bestimmt auch die Besitzer hochwertiger Dieselfahrzeuge (die bis dahin noch als wahnsinnig geile Kisten angeboten wurden), die dann plötzlich Hausverbot in Stuggi hatten.

    Kann mich an eine Situation in Stuggi vor rd. 15 Jahren (?) erinnern...ich mit dem deutlich über 10 Jahre alten SPi und grüner Plakette und neben mir an der Ampel eine recht neue S-Klasse (die mit den Spiegeleischeinwerfern) mit roter Plakette. Die durfte da zwar noch rein, aber das Ende war nah. :facepalm:

    100.000 Euro in den Wind geschossen, weil den Bock ja auch niemand mehr haben wollte. :thumbs_up:

  • MPI hat ca. 6% CO

    Zitat

    Ob der ClosedLoop nach dem Neustart wieder kommt, müsste ich nochmal probieren.

    Wo wär denn dann der Fehler?

    Closed Loop bedeutet ja geschlossener Regelkreis.

    In dem Zustand versucht der Motor, die Sollwerte der Lambdasonde einzuhalten.

    Schafft er es nicht, wird der Kreislauf wieder geöffnet.

    Ursache: keine plausiblen Werte eines oder mehrerer Sensoren, Falschluft etc...


    Was passiert mit dem CO- bzw. dem Lambdawert, wenn du die Störgröße von 2500-3000rpm aufbringst?

    Geht Lambda innerhalb der 30 sek. möglichst nah an 1?

  • MPI hat ca. 6% CO

    Zitat

    Als dann irgendwann ohne ein zutun nach ca. 10 Min Motorlauf plötzlich der Regelkreis auf Offen ging und somit der CO auf über 4,5% stieg.

    Ohne den Ralf vorweg zu nehmen: Aber genau dort liegt dein Problem.

    Machst du Zündung aus und startest wieder, geht er wieder in Closed Loop, um dann nach x minuten wieder zu öffnen, weil es keine plausiblen Werte gibt.

  • Der Esseesse....Twincam Sprint Speedster

    Den Spänen nach ist es sehr weiches Alu. Also vermutlich EN AW 6060.

    Das ist wirklich ka**e zu zerspanen. Ständig Aufbauschneiden, sobald es warm wird...

    Ich hoffe mal, daß das WD40 nur zufällig dort stand und nicht als Nebelmaschine verwendet wurde. :roll-eyes:

    Besser ist Wasser oder Spiritus. Dann rostet die Drehbank auch weniger schnell zusammen...

    Life-Hack: In den Deckel der Spiritusflasche ein 1er oder 1,5er Loch bohren. Dann hast du eine ganz gute Sprühflasche.

    Life-Hack 2: Bei der Aktion nicht rauchen :laughing:

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Realistisch sind wohl so 2-300 Euro im Jahr pro Fahrzeug. Sofern man die Arbeiten selber erledigt.

    Also Ölwechsel, Reifen, bisschen Kleinteile tauschen (im Wesentlichen scheixx Gummiteile, wie Simmerringe, Faltenbälge,...)

    Aber ja, 'n Stall voll Minis ist billiger im Unterhalt wie eine einzelne aktuelle Karre im Kundendienst.