Vollrestauration eines Leyland (GB) Mini MK 2 (laut Papieren) eigentlich MK 4

p0cketfr33zer

Vollrestauration eines Leyland (GB) Mini MK 2 (laut Papieren) eigentlich MK 4, Bj. 09.03.1978. Fahrgestellnr.: XC2S1N1097995B. Hubraum : 1083ccm.
Hier noch die Einstufung von Limora :
Baureihe des Mini :
Mini MK 4 ; 1976-1984 ; Vorderachsrahmen gummigelagert, Frischluftdüsen im Armaturenbrett, zwei kombinierte Lenkstockhebel für Blinker und Fern/Abblendlicht sowie Scheibenwischer
Codierung der Motornr:
Ab 1970 ; 1098 ccm: 10H
Codierung der Fahrgestellnr.:
X - ohne Bedeutung
C - 1098ccm
2S - Limousine
1 - 1. Serie
N - Special de-luxe

So nun geht's richtig los
Also mein Vater und ich haben vor diesen kleinen zu restaurieren.
Mein Vater hat schon früher welche restauriert, jeodch ist dieser auch für ihn ein echter Härtefall...
Rost wo man nur hinguckt, Ziel ist es ihn bis Februar fertig zu bekommen...
So sah er aus als wir ihn geholt haben :

So sieht er jetzt aus:

Vorteil war beim Kauf, dass alle Ersatzteile dabei waren.
In den Ferien ist massig Zeit und da hoffen wir ordentlich voran zu kommen;)

Gruß

p0cketfr33zer

Sorry habe die Bilder vergessen...

So sah er am Anfang aus :

biz

Dann viel Spaß bei Restaurieren. Wenn Du es gewissenhaft machen willst und bis ende Februar fertig sein willst, dann hast du einen straffen Zeitplan. Ich hatte mir 5 Jahre gegeben und war in zwei fertig und dann mächtig stolz.
Allerdings war auch die komplette Antriebseinheit mit betroffen.
Der Link zum kompletten Bericht und Bildern findest Du in meiner Signatur.

Vorher

Nachher

sachleon

Hi,

das sieht doch nicht hoffnungslos aus! Da wurden schon schlechtere gemacht.;)

Ich würde an Deiner Stelle als erstes die Komplette Antriebseinheit mit vorderem Hilfsrahmen und die Komplette Hinterachse rausnehmen. Das geht recht flott .
So ist das Häuschen recht "handlich".:)
Idealerweise machst Du Dir einen "Drehspieß" für die Karosse, dann sind auch die ganzen Unterbodenarbeiten recht einfach zu machen.

Und die "Fahrschemel" überholen sich auf Böcken auch viel einfacher.
Der Tank sollte auch raus, dann siehst Du auch die Überraschungen in der
Ecke.:D

Grüße und viel Spass !!

Leo.

p0cketfr33zer

@ biz :
sehr schön, werde mir mal ein paar dinge bei dir durchlesen ;). Danke

sachleon :
Tank ist schon raus Werde morgen einmal ein paar neue Bilder machen...
,,Ich würde an Deiner Stelle als erstes die Komplette Antriebseinheit mit vorderem Hilfsrahmen und die Komplette Hinterachse rausnehmen.'' Darüber haben wir auch schon nachgedacht.

-> Vielleicht einmal alles raus und Sandstrahlen / Pulverbeschichten ? Was meint ihr ?

sachleon

Immer Vorsicht mit dem Sandstrahlen bei den dünnen Blechen, ruck zuck ist die Oberflächenspannung weg, und das Ganze ist labberig und wellig !!!
Ich würde eher den ganzen " Gammel " raustrennen und anschließend mit Trockeneis oder Nußschalen untenrum strahlen. Flächen wie Dach, Seitenwände, Heck und Hauben würde ich entweder nur schleifen oder mit Abbeizer behandeln.

Es gibt auch die Möglichkeit der kompletten chemischen Entlackung, danach siehst Du aber auch wirklich jedes Löchlein !
Habe hier im Forum gelesen dass jemand das für ca. 1200 Euro in Zweibrücken - Pfalz hat mit einem Pick Up hat machen lassen, der hat dann aber Angst bekommen vor der ganzen Arbeit die er anschließend "erblickte" !

Grüße!

Leo.

p0cketfr33zer

So hier ein paar Bilder von heute :

1/2

p0cketfr33zer

und weiter :

Morgen wird weitergeschraubt

Piet007

Hi,
Viel Spaß und Glück bei deiner Restoration.
die Schweller würde ich nicht nehmen, lieber das Bodenblech wieder instandsetzen und dann die Originalen oder Zumindest solche Außenschweller verwenden:
http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_MCR95L.html
oder halt die Überbratschweller soweit abflexen,das die Belüftungssicken wieder offen sind. Ansonsten ist das von der Rostvorsorge nicht so toll, hält zwar mit genügend Holraumschutz auch aber ist halt Besser wenn das Wasser auch Raus kann
Gruß Piet

p0cketfr33zer

Zitat von Piet007

Hi,
Viel Spaß und Glück bei deiner Restoration.

Danke

Zitat von Piet007

die Schweller würde ich nicht nehmen, lieber das Bodenblech wieder instandsetzen und dann die Originalen oder Zumindest solche Außenschweller verwenden:
http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_MCR95L.html
oder halt die Überbratschweller soweit abflexen,das die Belüftungssicken wieder offen sind. Ansonsten ist das von der Rostvorsorge nicht so toll, hält zwar mit genügend Holraumschutz auch aber ist halt Besser wenn das Wasser auch Raus kann
Gruß Piet

Das sind die gleichen wie ich sie verwendet habe nur in ,,dünner '' ? Hab das schon einmal irgendwo gelesen, dass die besser sind.
Werde morgen ein Bild machen...

p0cketfr33zer

So hier mal wieder was neues :

Viel ist es zwar nicht aber wenigstens etwas. Ab Montag gehts weiter...

streetfighter=)

Das sieht doch schonmal gut aus!:thumpsup:

p0cketfr33zer

Zitat von streetfighter=)

Das sieht doch schonmal gut aus!:thumpsup:

Danke :):thumpsup:

streetfighter=)

Gerne doch! Mal ne Frage willst du ihn eigendlich originalgetreu restaurieren oder gibt es ein individueller Umbau?

p0cketfr33zer

Zitat von streetfighter=)

Gerne doch! Mal ne Frage willst du ihn eigendlich originalgetreu restaurieren oder gibt es ein individueller Umbau?

Ich bin mir da noch nicht so ganz sicher. Kommt drauf an ob ich ihn selber fahre oder verkaufe...

streetfighter=)

Wiso verkaufen? Hast doch ewig gesucht bis du einen günstigen hattest.

p0cketfr33zer

ja, wie gesagt mal sehen Wollte mir davon eigentlich ein alltagstaugliches Auto kaufen...

Hier noch ein paar Foto's von heute :

streetfighter=)

Wenn du ihn ordendlich machst hast du ein Alltagsauto!:thumpsup:

p0cketfr33zer

Zitat von streetfighter=)

Wenn du ihn ordendlich machst hast du ein Alltagsauto!:thumpsup:

Ist ein Mini nicht eigentlich immer pflegebedürftig ?
Naja ich weiß nicht wenn ich damit täglich zur Schule, Arbeit, Uni fahren muss...

streetfighter=)

Das stimmt schon ist pflegebedürftiger als andere Auto´s aber das nimmt man als Mini-fahrer doch gerne in kauf!:thumpsup:

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