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[…] MPI hat nicht mehr Leistung, als alle anderen 1300er. Und mein SPI hat mit 160000 km einen ungeöffneten Rumpfmotor. Kopf hab ich mal gemacht, Steuerkette getauscht und das Differential hatte ich mal auseinander. Gruß. Martin

[…] Läuft nachher wie Reihen 6 Zylinder.

Das erleichtert einem richtig den Zugang zum Stoßdämpfer :thumbs_up: Habe ich bei mir auch vor, habe zwar nur einen Tank, aber ich hasse es den Tank auszubauen :cool: Danke fürs Bild. Ich hatte so etwas Mal im englischen Mini Magazin an einem Rally Mini gesehen und wollte es immer Mal machen. Grüße

Ich hoffe man kann es erkennen, da hatte ich es gesehen, aber beim Inno eckig angefertigt.

[…] Wenn es ein U-kat wäre würde das System keinen Sinn machen. Und nur weil keine Lamdasonde im Auspuff ist heißt es ja nicht das es keine gibt. Es ist definitiv ein G-Kat sonst hätte ich das 2000 rum nicht in meinen 91er Cooper gebaut um Steuern zu sparen. Weil U-Kat hatte er ja schon.

verkauft

Das ist schon irgendwie lustig mit der Plakette 0, oder da gibt es ja so „Feinstaubterrorist“-Aufkleber…🫠 Nur hat sich der Schreiner nen Mini gekauft und sucht Hilfe, weil er „noch Neuling sei“, was er zumindest in seinem Profil erwähnt😳. Jetzt könnte man hier Bier 🍺 und Popcorn 🍿 rausholen, was durchaus witzig 😄 wäre, oder man ordnet ihm ein paar Gedanken und hilft… …da der „User“ Exan alles reingeworfen hat von SPI zum MPI und hin zum E-Umbau bis hin zum Vergaser könnte es ja hilfreich…

So - PU mit 80SHA in Schwarz verbaut. Erster Eindruck von der Werkbank: weicher als Evolution Budget HiLos passen nicht. MiniSpares schon. Leider kann ich gerade nicht wirklich einschätzen ob es besser ist, weil ALLES was federt besser ist, als die alten platten Federelemente. :redface: Ich muss einfach mal ein paar km fahren.

Frag mal Wolfgang von Minispeed….der hatte lange Zeit gebrauchte bei EBay drin 😉

Schaut mal hier, dessen Zeug war früher gut und einiges an Meterware zu bekommen… http://www.doepper-profile.de/