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Achtung, es sind nur noch zwei Stück vorhanden, der rest ist schon weg... Dienstag 14.00 Uhr :confused: :wink:

Geht bei der F4 aufgrund der Größe gar nicht und bei der Wärmeentwicklung (2x aktive Lüfter) MUSS sie offen verbaut werden. Aber sorry an Schafspelz, will deinen Thread nicht verwässern. Viel Spaß beim hören, sieht nach einem stimmigen Setup aus 💪🏽

Gibt es schon. M.E. ein bisschen krank.

Vielen Dank an alle Experten für die Ratschläge!!! Ich denk, dass ich so schrittweise vorankomme, Hier meine Bemerkungen zu den verschiedenen Hinweisen sowie entsprechende Fotos von heute: Die Vergleichsmasse sind super! Und diese zeigen, dass wer immer die Verlängerungen vornahm, sich vermessen hat: Anstatt 9.5 cm wurden nur 8,6 cm verlängert. Da aber einerseits die beiden Stangen nur ca. 2mm differieren und andererseits das Loch im Boden fast angepasst wurde (vorne werde ich noch ca. 4mm…

Aber wenn ich das noch richtig im Kopf habe (mag mich aber gerne korrigieren lassen), kriegst du den Schaltpin gar nicht soweit eingeführt, dass man den Überwurf eingerastet bekommt, oder? Also zumindest nicht ohne rohe Gewalt….

In dem Auto sind doch Sitze…. Rest ist beifang 😂

… die untere Kugel würde dann ja auf der rot angezeichneten Ebene „herumrühren“ …. Ohne g‘scheite Führung wird das Schalten zum Lotteriespiel …

Wenn die „Tülle“ auf dem Kopf steht, wird das nichts mit dem Rückwärsgang ….. der wäre bei „Falschrum“ links vom 2.Gang 😳 Das gibt ordentlich Verwirrung für die Schalt-Hand …. fröhliches Gänge suchen 🧐

Kann es sein, daß diese Aufnahme bei dir um 180° verdreht eingebaut ist? Könnte man auf den Bildern so mutmaßen.... Der Aufnahme"ring" für den Schalthebel sitzt unterhalb der Schubstangenachse.

War die untere Halbkugel vor der demontage mit den „Flügeln“ verriegelt ??

Warum dann nicht gleich einen Tesla-Antrieb nehmen? Wir könnten mal bei ESDI anfragen. Die waren vor einigen Jahren schon durch mit dem Thema Hilfsrahmen.