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Hab ihn heute mal laufen lassen, läuft auf jeden Fall aus der Riemenscheibe raus..also neu

Erledigt und danke @HOT

more comming soon......

Ganz vergessen....hab natürlich bei BMH die "Geburtsurkunden" meiner 2 Mokes angefordert. Ein sehr früher 64er Morris und ein 65 Morris Waren bei mir in der wiederauferstehungsphase...

Beide Moke,s waren nun wieder auf den Rädern....und konnten "rollen" :wink:

Dann ist der Vergaser auf der "mageren Seite" im Leerlauf justiert. Durch die zusätzliche einströmende Frischluft, die nach der Gemischbildung in den Vergaser gelangt, magert er soweit ab, das der Motor abstirbt. Solange der Motor ohne Probleme läuft und beim Abstellen nicht "nachdieselt"... ignorieren :wink:

Hintere Hira hab ich 2 neue auf nem Minitreffen gekauft und mit dem Clubby nach Hause transportiert...entsprechend modifiziert und komplettiert / eingebaut.

Gut danke könnte dieser zu sein ?

Nebenbei wurde auch etwas an den Achsteilen gearbeitet /verzinkt und diese auf vordermann gebracht....so dass 2 Hira,s (verz. und lackiert) einbaufertig auf ihren Einsatz warteten....

Doch hat er, geht von der Stösselbecher Abdeckung auf den vergaser 😉

Dashboard...oder was eben beim Moke eben drinne war, war auf jeden Fall zu klein. Es sollen Inno-Instrumente rein....also im Originalen Style größer selbst bauen.

Ich hab folgendes Problem… und das nur durch Zufall bemerk …wenn der Motor läuft und ich öffne denn Öldeckel geht der Motor aus . Das gleiche beim ziehen des Ölmessstab . Es ist ein 1100 er Hat ihr Vorschläge ? Eine reine Kurbelwellenentlüftung hat er ja nicht . Gruß Tim