Letzte Aktivitäten

Hi uwe,genau das denke ich mir auch,macht sinn. Werde das nun erstmal genau so und erstmal ohne fett,Öl und dichtmasse mit gefühlten 5nm.

Aktuell wird die Hauptwelle des Getriebes demontiert, gereinigt und wieder zusammengesetzt. Mit Standleitung zu Puckip, dem ich sehr dankbar bin. 😂🙏😁

[…] Wenn Zahnriemenräder gesucht sind: https://www.z24.de/ oder https://www.maedler.de Wenn nicht: Posting ausdrucken und ab durch den Reißwolf damit :biggrin:

[…] So ganz neu ist es nicht. :wink: Einiges ist zum Th!nk nochmal anzumerken: Ganz ohne Modifikation am HR geht es nicht. Ist aber sehr überschaubar. Die Getriebe fangen leider nach einiger Laufleistung an zu pfeifen. Das wird irgendwann recht laut und nervig. Mit dem Getriebe dreht der Motor 10.000 /min bei 100km/h. Wer mehr braucht, muss die Drehzahl noch höher stellen (Grenzdrehzahl!), oder andere Zahnräder beschaffen. M.E. trotzdem immer noch die beste Wahl. Wer einen Hersteller für…

ich fahre seit Jahrzehnten zwar nur Korkdichtungen, aber da der Kopf ja flach ist, sollte demnach auch die flache Seite zum Motor hin und die Runde zum Deckel Inno-Uwe

Hab da ein Sahnestückchen erstanden. Werd sie in den Mini statt der Opti einpflanzen. Somit muss auch ein entsprechender Woofer her :starry_eyed:

Bj.68 müsste aber schon links am Hebel hupen… Hat ja schon den MK2 Lenkstock

Es heißt ja Fahrzeug.... Daher wird gefahren. Wobei ich letztens schon dabei war, ne Bootslizenz zu beantragen ... Teile sind nun da, werde mal nen Druckverlust Test machen...

....für 1.500€ kannst du auch meine beiden 1021 haben...

Während der Pause beim Schaltgestänge wegen der Simmeringe etc. habe ich nochmals die Kupplung im Blick. Diese ist jetzt sauber entlüftet und der Nehmerzylinder hat mehr als 12mm Weg. Aber es tut sich nichts. Wenn ich den Ausrückhebel vom Zylinder trenne, so habe ich keinerlei "Federdruck". Ich habe mir mal die Explosionszeichnungen der alten (die ich vermutlich habe) und der Verto Kupplung angeschaut. Bei beiden würde ich erwarten, dass von den 3 Spiralfedern oder dem Federteller eine…

Die Audio System Endstufe war damals der Knaller. Hatte die kleinere an einem Fußraumsubwoofer. Das ging wie Schwein :laughing: Heute würde ich eher zu einem Helix DSP Verstärker greifen. Recht klein, starke digitale Endstufen, hervorragender DSP, ausreichend Kanäle und die Möglichkeit mit Zusatzkarten wie USB oder Bluetooth direkt ohne Radio vom Endgerät in die Endstufe zu streamen. Fahre ich seit 3 Jahren im Firmenwagen, vollaktiv zusammen mit Brax Lautsprechern…

2 Ohm halte ich generell für schwierig. Das wurde damals zu Zeiten gebraucht, als es noch keine Endstufen mit Schaltnetzteilen gab, und man irgendwie Leistung aus 12V Bordspannung machen musste. Da würde man dann eben auf 4 Ohm gehen und die Endstufe mit passender Leistung nehmen. Und die Zeiten zu denen eine gute 1021 noch zu kleinem Geld zu bekommen ist, sind schon länger vorbei. Gut dran ist, wer noch zwei im Regal hat.

Neuer Preis 21.000€ ready to race oder 20.000€ ohne Sitz&Gurt und ohne Service

Hupenelektrik wird schwierig.. bei Faxe mal nachfragen, der hatte mal auf dem IMM Einzelteile. Den mittleren schwarzen Stift (Isolator) gibts (nur?) in England oder aus dem 3D Drucker. Ich hab in England bestellt ..inkl. Feder (ESM Morris Minor). Die untere Unterlegscheibe stammt aus dem Baumarkt.. die obere hab ich mit aus ner Karosseriescheibe gefeilt; der E-Clipp stammt von der Tür MK3

nene sperrdiff wird da nicht drin sein.. wasser kann schon sein, der motor ist auch sehr rostig von außen, aber die karosse sieht dafür wieder echt gut aus.. naja problem ist nicht gelöst aber aus dem weg geschafft :)