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Hallo zusammen, Hier dokumentiere ich den Umbau von meinem 1000er Mini zum 1300er. Bin für rege Anregungen immer offen. Angefangen hat es im Herbst mit dem Kauf des 1300er Motors von Diddi.

Der Abstandshalter ist dran, das Blech nicht (wenn du nicht das meinst wo auch die Feder drin eingegangen ist). Zündspule war ja deshalb auch mein erster Versuch, lief danach ja auch einwandfrei, aber halt nur ne stunde. Feuchtigkeit in der Kappe könnte natürlich sein (hab nichts vorm Verteiler), hatte ich bisher aber noch nie und es hat auch noch nie Probleme gemacht..

Vielleicht wäre auch einfach ein Hinweis gut, welche User welche "Informationen" haben. Ne Tabelle mit verfügbaren Daten und die jeweiligen Usernamen dahinter würde reichen. Muss halt gepflegt werden, das sehe ich als langfristiges Problem. Ich würde die Daten auch ohne Testbook bei mir ablegen, so dass es nicht nur an einem User hängt, diese zur Verfügung zu stellen.

Schätze aber dass nicht jeder User die Sache mit Copyright & Co. auf dem Schirm hat, und dann müssen es doch wieder die Admins richten.

Es wäre sowieso super, wenn dieses Forum die Möglichkeit bieten würde, ähnlich wie früher im Mini-Wiki alle möglichen Dateien zum speichern und downloaden zur Verfügung zu stellen, denn dieses Forum hat - im Unterschied zu anderen Downloadplattformen - seit vielen Jahren Bestand.

Ich denke schon dass diese Gefahr vorliegt. Der spontane Druckabfall ist dynamisch bedingt und kann nur reduziert, nicht eliminiert werden (schneller BDR, ausreichend dimensionierte Pumpe). Aber der Druckabfall bei stationären Pumpenfördervolumen ist mE nach nur auf die Pumpe einschließlich Stromversorgung zurückzuführen. Daher die Anstrengungen

Also wenn das Problem erst nach einer Weile auftritt, hat das gerne was mit Hitze zu tun. Beispiel Zündspule. Funktioniert kalt wunderbar und so nach einer Stunde ist die knalleheiß und will nicht mehr. Da das aufgund einer neuen Spule zu 51% auszuschließen ist....Hast du am Vergaser das Abschirmblech und auch diesen Abstandshalter aus Bakelit dran?

Das ist genau der Punkt bei den Ringleitungssystemen von Einspritzfahrzeugen. Es kann zu einem spontanen Druckabfall kommen, wenn die Pumpe zu knapp dimensioniert ist und man Vollgas gibt (und es vom Motor auch umgesetzt wird....) aber die Gefahr besteht wohl eher nicht.

Naja außen hängt Sprit dran.. da gehe ich davon aus dass sie überläuft. (Schlauch fehlt, ich weiß)

Hattest vorher nicht von überlaufen geschrieben , wenn ich das richtig gelesen habe. Das macht die Sache komplett anders. Und mit accuspark ist Kondensator auch raus . Aber ganz blöd gefragt: spritzschutz vor Verteiler ist drin, nur so als zusätzliche Fehlerquelle wegen seit Wetter zeitweise

[…] Wieviel PSI bringt die Pumpe OHNE dem Druckregler, sprich mit geschlossenem System? Denn die angegebenen Werte entstehe doch MIT dem Benzindruckregler. Du kannst eine Pumpe anhängen, welche 10 Bar liefert, und du wirst immer nur die Werte messen, welche der Druckregler bringt. Wenn jedoch dieser nicht mehr ordentlich funktioniert, können auch geringere Werte herauskommen. Wobei jedoch eine gute Spannungsversorgung einer Benzinpumpe immer gegeben sein sollte.

[…] Ich hab ne elektronische Accuspark drin, dachte damit könnte ich das ausschließen :/ aber dann schau ich mir das auch nochmal an.. bin auch anfangs von zündung ausgegangen aber dass die schwimmerkammer überläuft ist ja trotzdem doof, da will ich trotzdem mal nachm nadel ventil schauen

[…] MPI Benzinpumpe leistet 3 bar ( ca. 44 SPI)

Vergaser hat sehr selten Probleme und wenn dann nebenluft oder klemmender Kolben. Nix was plötzlich wieder weg wäre. Kauf dir accusparks unterbrecher kit dann hast Verteilerseitig ruhe.