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Willkommen Swen Kannst gerne mal rumkommen wenn du in der Gegend bist! Lg aus Kandel De Öli

42.

Die moderne Nockenwellen aus einem Rohling haben recht wenig Versatz und funktionieren daher meist auch so mehr oder weniger. Aber die alten sind schon eher so 7 grad daneben, das ist zu viel das es den Motor nicht stört.

Unser Mini und wir haben es bisher „nur“ auf gut 33 Jahre gemeinsame Jahre seit Erstbesitz geschafft. Zusammen mit dem vor 26 Jahren zu uns gestoßenen Cabrio gehört er inzwischen zur Familie. :cool:

Oder die Schwungscheibe war um 180° versetzt montiert... Hach, was bin ich heute Abend wieder kreativ :innocent:

Das war ein Montagefehler...die Scheibe um 180° falschherum angesetzt und die KW Schraube reingewürgt. Der Klügere gibt dann nach Oder die Schwungscheibe war lose und hat sich ein paar Grad gedreht?!

Was mir allerdings aufgefallen ist, dass die Keilnut Scheibe des Schwungrads so aussieht: eigentlich sollte die Nut gerade sein und nicht versetzt oder? Aber das sollte ja keinen einfluss auf die Steuerzeiten haben. Die verbindet ja nur Schwungrad mit Kurbelwelle

Das da wäre er, wenn es einer wäre 😄

Danke dir Andy! Ja so ein Keil war nicht verbaut. Das Nockenwellenrad saß einfach so auf der Welle.

Der würde in dem großen Nockenwellenzahnrad sitzen. Versatzkeile gibt es in 1° Schritten bis 8 oder 9° . Der Teil, der in der Nockenwelle sitzt, hat einen Versatz zu dem Teil im Zahnrad. So kann man die Nockenwelle einmessen/einstellen auf den optimalen Öffnungswert in Bezug auf die Kurbelwellen/Kolbenposition.

Auch wenn ich nicht genau weiß wie son Versatzkeil aussieht bzw. wo er sitzen sollte, würde ich behaupten dass ich keine vorgefunden habe. Der übernimmt die gleiche Aufgabe wie einstellbare Nockenräder oder? Sprich genaue Einstellung der Steuerzeiten..