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Ich schaue schon, dass ich ihn in den nächsten Tagen mal auf eine Hebebühne komme, um alles durchzuschauen. Müsste ja eigentlich gut zu erkennen sein, falls es am hinteren Hilo liegt, zumal der Längenunterschied bei gut 1 cm liegen müsste. Hab zumindest hier im Forum gelesen, dass das Übersetzungsverhältnis hinten bei 1:5 liegt. Aber Tipps und Ideen sind weiterhin willkommen. Danke euch!

Jau…..rüttelplatte. Das zerlegt nicht nur den Renner als solches, auch die Fahrer berichten von Problemen mehr als 25 Runden zu fahren 😑😑😑😑 Was schon ziemlich doof ist, weil so ein GP meist um die 60 Runden hat 🫣🫣🫣🫣

Das Problem ist wohl aktuell noch weniger die GP2 Leistung, sondern das irgendwer eine Spezifikation falsch verstanden hat. Honda hat wohl einen Vibratormotor gebaut - Ich habe noch kein Auto gesehen das im Stand und Leerlauf zu gezittert und gewackelt hat wie das Ding. :(

Sitzt das Gummielement ganz drin. Nicht das das ned ganz in seinem Sitz ist. Oder gar: der Blechring vom alten Gummi noch drin, und damit doppelt?

[…] siehe auch Post #4 […]

Dann ist es ja leicht: https://www.minispares.com/gaw117-wheel-arch-kit-mini-special-type-plastic-kit-black

Nö Inno-Uwe

Und der Griff da oben? Vom IKEA Schubladenschrank?

Kennzeichenleuchte von Louis. Sollte möglichst leicht sein, war die leichteste.

Ich bin ja auch immer für DIY, aber das mit der Bremse bitte mal am Objekt von einem erklären lassen der weiß was er tut! Notiz am Rande: habe letztes Jahr in der Not abseits der Werkstatt diesen Schlauch hier gekauft: Craft-Meyer Bremsen-Entlüfterventil günstig | Louis 🏍️ https://share.google/GjGoA9uTgOJTfSBV2 Funktioniert Tadellos, und einfacher alles was ich sonst habe. Dranklemmen, aufmachen, pumpen, zumachen, abklemmen, fertig. Notiz am Rande 2: in allen Tipps hier fehlt ein recht…

Hab gerade noch 2 Bilder von der HA gefunden, die mir die Werkstatt voriges Jahr geschickt hat