Letzte Aktivitäten

Schonmal daran gedacht den Mini einfach auf ein rollbrett zu stellen um ihn zu drehen? Oder mit dem Wagenheber? Den muss man halt oft nachsetzen... Oder Bau einfach eine Antriebswelle aus dann ist er ja auch rollbar.

Ausgewanderte Rückwärtsgangrad-Buchsen können dieses Phänomen nicht verursachen. Beim Einlegen/Herausnehmen des/eines Ganges wird die, durch die Buchse verklemmte Hülse in der sich der Schaltstift bewegt, nicht verdreht. Erst wenn man die Schaltgasse wechselt wird dieser Fehler zum Tragen kommen. Lässt sich der Schaltstift linear(!) nicht bewegen liegt das eher an einem verklemmten Synchronkörper. Mit getrennter Kupplung sollte der Mini zunächst erstmal beweglich sein.

Welcome back! Immer wieder schön zu lesen, daß das Mini Virus auch nach langer Zeit wieder zuschlagen kann :wink: Viel Spaß und Erfolg!

Danke für die vielen Tipps! Ich werden nachher: 1. mal schauen ob es reicht den kupplungshebel irgendwie zu verkeilen und sich die räder dann drehen lassen -> wenn ja super, wenn nein vielleicht nehmerzylinder wieder einbauen 2. den Schadstoffarmschalter ins Visier nehmen @Meister-Mini vor und zurück scheiben hab ich schon wie wild versucht, da tut sich nichts..

Den Gang dann nur an der Hülse am Getriebe gezogen, sollte ja gehen dann. Ich würde aber anders vorgehen, da ich von mindestens einem von 2 Fehlern ausgehe. Beim Rückwärtsgang wird die 2geteilte Buchse drin sein, die rausgewandert ist. Heftiges Reißen am Schaltpin und dann heftiges im Leerlauf rechts/links und vor zurück schlagen des schaltpins kann ggfs die Buchse zurückzwingen. Weiterhin hat das Schaltgestänge diesen Schalter für die Schadstoffarm Regelung dran ( nicht der Rückwärtsgang…

Hinterer Pin ist der 3. Gang ja dennoch drin. Kannst den Kupplungshebel nicht irgendwie festbinden/arretieren?

[…] Hört sich nach Carborg Project [URL:https://carborgproject.com/en/about-us/] aus Ungarn an. Die Werkstatt dahinter heißt Camelot Restorations und ist nicht nur auf Mini fixiert. Sind auch auf Instagram aktiv... https://www.instagram.com/camelot_restorations/ Da sind auch Berichte von Umbauten sowie vom IMM 2023 zu finden (wenn man Instagram hat... ich nicht... :tongue: ) Hatten auf dem IMM 2023 in der Toskana 2 fahrbereite Autos vor Ort für Testfahrten und haben wärend dem IMM ein…

Einfach mal hin und her schieben manchmal geht der Gang dann raus. Oder einfach das schaltgestänge am hinteren pin ab machen.

Diese Ausführung wird doch innen auf dem Mitteltunnel montiert wenn ich mich nicht irre. Dann muss einiges umgebaut werden: Gestänge anpassen, Loch in die Spritzwand bohren, ggfls. Motor mit zusätzlichen Streben abstützen damit er nicht kippt, das ist nötig weil die starre Stange zwischen Getriebe und Schaltbox entfällt….

Willkommen aus der Südpfalz! Feier deinen 1001er!

guter punkt… hätte ich mal eher drauf kommen können. Danke! muss halt der nehmerzylinder wieder rein und entlüftet werden aber das erleichtert einiges

Zum Umrangieren einfach die Kupplung gedrückt halten (arretieren) - und eben schieben

Das Mini-Getriebe bekommt einen Deckel dort wo der Motor saß und auf die Eingangswelle kommt ein Zahnriemenrad. Mehr nicht. Über dem Getriebe sitzt jetzt der E-Motor und treibt den Zahnriemen. Eigentlich fährt man dauerhaft im Dritten, kann aber weiterhin schalten wenn möchte….muss aber nicht. Ölquellen sind deutlich reduziert ohne den alten Motor und wenn doch sieht man es nicht so weil das Öl schön klar bleibt…..😀. Ist aber auch alles trocken bislang.

Verstehe - so wird da ein Schuh draus - mal gucken vielleicht rufe ich bei denen in NL an und frage ob es da "Hoffnung" gibt, das Datum an der Webseite wurde immerhin auf 2026 gedreht. Das mit dem Think ist neu, hört sich aber auch nach schwer beschaffbar an. Abgesehen vom Öl bzw. dicht Thema am Mini-Getriebe, baut man das dann um - festere Zahnräder, feste Übersetzung etc.?