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Ich hätte gesagt, die runden müssten Rückwärtsgang sein. Kannst ja mal im Kofferraum kabelfarben vergleichen und eben durchmessen. Wenn du nen Sparmodus fürn 4. Gang hast müsste ich Motorraum in Fahrtrichtung links nen Ventil sitzen was ne Unterdruckleitung dran hat, auch da kannste Kabelfarben vergleichen und durchmessen.

Dann mit der 2 Mann Methode machen, auch oben am Geber Leitung entlüften. Wenn das nicht hilft - wie Bernhard sagt, Geber überholen. Sonst bleibt keine Möglichkeit mehr übrig wohl

[…] ja, wurde im Zuge des Kupplungstausches auch erneuert

Die 8,4 Scheibe ist richtig. Die Bolzen sind am Flange dran und der ist mit 4 Schrauben in die Scheibe geschraubt. Anbei Bilder der Scheibe (die kennst du ja), dem Flanch und einmal zusammengesetzt. Wenn das bei dir nicht so aussieht, bitte Foto posten. Kann aber eigentlich nicht sein.

Was ist jetzt genau die Frage?

[…] Mit Sicherheit nicht...die Radbolzen sind am Antriebsflansch befestigt wie bei jeder 8,4" Scheibe. Die Gewindelöcher in der Bremsscheibe befestigen eben diesen Flansch an der Scheibe.

8,4 brauchst und da wird dann der Radflansch drauf geschraubt. Mach halt mal ein Foto

Da sitz ich nun und bin ratlos ... mein Mini: - 1995 - Cooper 63PS - derzeit 13" Breitreifen ... Rückbau wegen häslich, Elektroumbau etc. auf 12" geplant - Durchmesser der Bremsscheibe, dort wo die Beläge greifen ca. 21.5cm -> ergibt 8,4" Heute habe ich meinen Motor ausgebaut (ganz toller Spaß) und in dem Zusammenhang die waren auch die Bremsen abmontiert und ich konnte den Durchmesser gut messen, wie gesagt Durchmesser Bremsscheibe 21,5cm/8,4". Nun wollte ich auf meine Einkaufsliste auch…

[…] Mit dem Mund am Schlauch saugen geht auch :rotfl:

Mit ner Spritze am Nehmerzyl saugen geht auch prima. Wobei es tatsächlich nach Dichtungsproblem im Geber klingt.

Ich habe auch in meiner Werkstatt ein Vakuum Entlüftungsgerät benutzt, aber….das läuft nicht immer 100%ig und es brauchte oft genug die gute alte 2 Mann Variante, um auch das letzte bisschen Luft rauszubekommen. Dann, wie auch von Bernhard beschrieben, langsam durchtreten. Hast du auch mal oben die Leitung am Geber gelöst und da entlüftet? Den Schlauch am Nehmerzylinder hast du vermutlich auch getauscht - so liest es sich zumindest. Oder?

[…] Wie soll das funktionieren? Oben ist im Mini die Biegung in der Leitung. So geht Luft niemals raus. Für Entlüften gibts nur ein perfekten weg und das ist nach jedem druck aufs Pedal den Entlüfter schließen und langsam arbeiten. Die meisten drücken das Pedal so schnell wie beim fahren rein.... Geber Zylinder hat 2 Dichtungen wenn eine durch ist oder falsch herum eingebaut ist es auch mist.

Update: nach Einbau eines einstellbaren Nehmerbolzens, justiert auf ca. +5mm, und eines neuen Nehmerzylinders funktioniert die Kupplung jetzt tadellos. Nur das Phänomen des leicht variablen Druckpunktes - er wandert langsam um 1-2cm am Pedal nach unten, mehrmaliges Pumpen des Pedals hilft dagegen. Entlüftet habe ich nach Austausch des Nehmerzylinders mit einem Vakuum-Bremsenentlüfter. Ich habe gestern über Nacht das Kupplungspedal auf Anschlag fixiert, um etwaige Luftblasen nach oben…

Meint ihr, dass die beiden runden Stecker Rückfahrleuchte sind (die nicht geht🫩) und der eckige Stecker für 4. Gang?