Hallo!
Hab jetzt hier mal ein wenig gelesen und anscheinend gibt es ja nun mehrer von Euch, die das gleiche Problem haben wie ich! Nämlich mein 2. Gang will nur noch mit viel Gefühl, beim Runterschalten eigentlich so gut wie gar nicht mehr ohne Knacken ins Getriebe.
Wann ist denn eigentlich der Moment da, um einen Tausch / Getriebeaustausch vorzunehmen und was ist am sinnvollsten?
Vielen Dank für Eure Tipps.
Gruß Tobi.
Hallo,
Ein Getriebetausch ist nicht unbedingt nötig. Der Fachmann kann ein Getriebe auch überholen. Das ist genau so gut wie ein Tauschgetriebe.
Der Zeitpunkt für eine Reparatur ist dann gekommen, wenn sich die Gänge wie in deinem Fall nicht mehr ohne kratzen schalten lassen.
Als kleine Vorwarnung; Die Reparatur wird nicht billig und muss gut überlegt sein, da es durchaus sein kann, dass die Reparaturkosten den Wert des Autos übersteigen können. Spezialisten suchen und sich ein Angebot machen lassen.
Gruss
nerd
Zwecks Kostenkontrolle würde es sich (abhängig von den eigenen Fähigkeiten) dann noch anbieten, das Getriebe selbst auszubauen und dem Fachmann auf die Werkbank zu stellen.
Gruß, Diddi
Hallo Tobi,
wenn Du selber schrauben kannst, besorge Dir einen neuzeitlichen kleinen 1000er Motor mit Getriebe.
Ich habe da in Hamburg eine gute Adresse, da bekommst Du dies für 30€.
Möglich wäre da eventuell auch eine kostengünstige Alternative für Fremdarbeit, wenn Du der Sache nicht gewachsen bist.
Aber hier könntest Du kostengünstig Erfahrungen am Material sammeln.
Schwungscheibenabzieher sollte aber schon vorhanden oder beschaffbar sein.
Getriebe abflanschen, inspezieren und revidieren, oder lassen.
Mit dem anschließend, fertigen Austauschgetriebe, sollte der Motor und Getriebeumbau in kurzer Zeit gelingen.
Geschätzte Materialkosten ca. 150€ ;
ich denke Du weißt, dass der Motor selbst zusammen bleiben kann!
Ein Spezialist in meinem Wohnbereich berechnet auch nur für den Austausch des Getriebes 490€ . Übersetzungswechsel kostet extra.
Coopergetriebe mit über 10 Jahren Laufleistung zu überholen ist ohne Zähnesatzaustausch,und von den Ersatzteilpreisen her gesehen, unzweckmäßig.
Was bleibt ist sich die Hände schmutzig zu machen und es zu lernen, wie die Profis zu arbeiten und später einer zu sein.
Wer es sich nicht vorstellen kann und hier nur wissen möchte, wann ein Austausch eines Ersatzteiles ansteht, kann ich nur den Rat geben:
Ersatzteil besorgen und jemanden bitten, es dringlichst zu tun, bevor nochmehr zu schaden kommt.
Synchronringabrieb und Zähneabrieb sammeln sich als Schwebemetalle im Motoröl, werden durch die Ölpumpe angesaugt und gelangen von dort aus an alle wichtigen Stellen im Motor, wenn da nicht ein guter Ölfilter wäre.
5000Km Wartungsinterwall eingehalten und 20-50er Öl verwendet.
Ich persönlich lege hier nicht meine Hand ins Feuer, aber ich beklage mich auch später nicht, wenn einige Wochenenden in der Garage zugebracht werden und mein Geld " nur für die doofen Autos drauf geht"!
Und wer reißt da noch am Ganghebel?
Kein Problem! Zu erwartender Kostenfaktor: ca. 850€ teilweise bei einem Spezialisten ausgegeben.
Ich liebe mein Hobby und ich hoffe Du/Ihr auch,
wer schrauben und pflegen nicht beherrscht, oder will, muß bezahlen.
Der Cooper meiner Tochter forderte schon eine Materialgebühr von ca. 900€ und begann mit einem Differenzialdefekt an dem Spaßmobil.
"Die Räder müssen imposanterweise beim beschleunigen durchdrehen"!
Achse der Vorgelegewelle normaler Verschleiß (14 Jahre) Schrott.
Gangräder 1,2,3, normaler Verschleiß - starke Abnutzung
Auspuffanlage ist wieder von Gerüstrohr mit angebratenden Vorschalldämpfer auf (neue angepasste alte Hosenrohrkonstruktion) auf Serienanlage umgearbeitet worden.
Ölpumpeninnenleben bestand nur aus Riefen.
Arbeitszeiten spielen in diesem Cooperbeispiel keine Rolle, da ich sie erledigt habe und Papas eben Papas sind und von Töchtern nur etwas mehr Verständnis für das schönste Hobby der Welt möchten. Und wenn Töchter dann auch nur noch über Minimörder Kopfschütteln überhaben, arbeite ich ohne Rechnung.
In diesem Sinne helfe ich jedem gerne bei seinem Vorhaben, nur wer die andere Seite des Spiels nicht akzeptieren kann, und in erster Linie seinen Vorteil sucht, dem muß ich eine angemessene Rechnung ausstellen.
In diesem Sinne,
ich liebe Getriebegeraüsche und andere korrekte Kommunikation,
Peter
Handeln ist Verstehen
Hallo Leute,
ich hab die Einheit ausgebaut, als mir immer öfter der 2.Gang rausgesprungen ist. Musste den Hebel regelrecht festhalten. Nachher hat sich rausgestellt, daß das 2.Gangrad fast keine Zähne mehr hatte. Alleine das Ersatzteil war arschteuer, plus Synchronringe, Dichtungen, Spezialwerkzeug herstellen etc. ist das richtig ins Geld gegangen.
Aber man will ja nichts wegschmeissen.
War übrigens ein Innocenti Mini 1001 mit 1300er Motor.
Gruß
Rüdiger
Kurz und gut:
je eher der Defekt behoben wird, umso geringer sind die Kosten.
Bis später...
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