Unterschied Floor panels

Das obere Bild zeigt ein vorderes Floor-Panel ab etwa Bj. `90-`91.

Rover hat die "Wanne" verkleinert um das Panel stabiler/steifer zu machen. So soll es weniger vibrieren...
Verwendbar ist es bei allen Modellen mit Rod-Change Getriebe...;)

Das mittlere Foto zeigt das gleiche Panel bis etwa Bj. `90-`91 mit der größeren "Wanne"...
Auch verwendbar bei "allen" Modellen mit Rod-Change Getriebe...

Das untere Bild zeigt die kompletten Bodenhälften von vorne bis hinten.
Die rechte Hälfte wieder wie ganz oben ab etwa Bj. `90-`91...

Die linke Hälfte mit der "geteilten Wanne" ist für Einspritzer-Modelle ab Bj. `92-`93 also SPi.
Durch den Bereich der geteilten Wanne laufen die Spritleitungen beim Einspritzer...;)
Auch dieses Bodenblech ist vorne im Bereich der Wanne stabiler und vibriert weniger

Alle diese "späten" Bleche (ab `91-`92) sind bei allen Modellen mit mit Rod-Change Getriebe verwendbar, aber beim Einspritzer zumindest links ein Muss

Bei früheren Modellen mit Remote-Schaltung oder Magic Wand passen sie nicht so einfach, da diese im Bereich des Mitteltunnels (Schaltung) anders geformt sind...;)

Gruß, Diddi

Mit den Blechen ist es etwas umfangreicher, wenngleich nicht komplizierter.

Man kann die Entscheidung bei mitllerweile mindestens 13 Jahre alten Fahrzeugen auf eine Grundfrage reduzieren :

Möchte ich den Mini nur noch einmal über den nächsten Hauptuntersuchungstermin retten, anspruchsvoll instandsetzen, restaurieren ?

Ist der Mini ein Möhrchen und hat das Beste bei weitem hinter sich, dann sind auch 9Zoll Überziehschweller ankteptabel, nur ist die Substanz dann 2 Jahre später auch endgültig hin.

Somit kann man für diese Rettungsaktion über die nächste Hauptuntersuchung Nachbaubleche nehmen. Die, die absolut nicht vernünftig an's Auto zu bringen sind, die nimmt man allerdings auch dann original.

Bei anspruchsvollen Arbeiten, die die Substanz erhalten sollen, also Blechaufbauten mit Mühe oder sogar Restaurationen, dem höchsten Anspruch, da eignen sich nur Restaurationsbleche (meist von Mini Machine) oder Originalbleche von British Motor Heritage.

Das wäre die Grundauswahl nach Qualität.

Hinzukommen dann noch die Unterschiede zwischen Blechen vor 1973 bzw. 1975 (Remote Change Getriebe/schlankere Schwellerbelüftung), denen danach und abschließend Bodenblechen für 1.3i Modelle.

Es gäbe zu obigen Stufen auch denkbare Zwischenschritte, die aber alle nicht sinnvoll sind aus Gründen der Lackierkosten.
Die Lackierkosten sind das teuerste an solchen Unternehmungen, den Lack kann man aber nicht 'vorübergehend abschrauben', wenn man später feststellt, eine falsche Entscheidung bei den Blecharbeiten getroffen zu haben. In dem Falle wäre der teure Lack dann hin.

Beispiele :
--Mini soll noch 4-6 Jahre in der Familie bleiben mindestens. Repariert wird aber mit 9" Überziehschwellern. Das dort entstehende Rostnest wird keinen freudvollen Gebrauch über diese Zeitperiode hinweg ermöglichen.
--Der 'End 80er Tausender soll möglichst lange noch in der Familie bleiben, aber es kommt in Bezug auf die Originalität 'nicht so darauf an'.
Dann können durchaus 1.3i Bodenbleche verarbeitet werden, die zwar nicht original zu diesem Modell gehören, aber qualitativ hochwertig und deutlich preiswerter sind, als das bezogene Restaurationsblech.
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Zusammenfassung:
--möglichst günstig über die Hauptuntersuchung retten
--anspruchsvoll reparieren
--restaurieren

--Mini vor 1973/75
--Mini von 1973/5--
--Mini 1.3i

Andreas Hohls