Dashboard

Wenn die Musik laut genug ist hört man das Rappeln doch eh nicht

Hier... ...ein Beispiel Foto, wo die Guß-Nummer 12G295 zu finden ist... In der Mitte, zwischen den Platformen für die Kipphebel-Welle... Gruß, Diddi

Nummernschild ist am einfachsten zu entstören ..... Mumpe oder Kompriband :wink: Wenn du egal was an nur einer Schraube befestigst, wird das eh nix. Dann kannst du es auch einfach hinlegen. Das muss am Ende schon irgendwie Form schlüssig fest sein, sonst rappelt das natürlich. Da es sicher nicht zufällig da saugend unter die Rücksitzbank will, würde ich eh empfehlen da eh was drunter/drum zu legen, Dickes Moosgummi zB. und das dann wirklich mit fest schrauben. Wenn das keine ordentlichen…

Danke schonmal für die Infos. Ventildeckel nehme ich mal die Tage runter und werde berichten. Ist bei mir momentan viel los.

[…] Wäre mit den "D-Top" Kolben möglich, dann aber mit normalem 998er Kopf, vermutlich noch geplant... Edit: Wenn ich so darüber nachdenke... Frage in die Runde: Geht D-Top Kolben überhaupt mit normalem 998er Kopf? Oder kommt es zu Kontakt, wenn die ZKD nicht dick genug ist? :eek: Könnte auch ein 12G295 sein, der für einen "normalen" 998er geplant wurde...

[…] Wie @herman schon geschrieben hat, dürfte es eine 998er Kurbelwelle sein (76,2 mm Hub) Wenn mich die Fotos nicht täuschen, habe die Kolben keine Vertiefung/Mulde sondern eine D-förmige Erhöhung. Sogenannte "D-Top" Pistons oder auch "raised crown" Pistons, wie der 998er Cooper hatte. Hier Beispiel Foto... Hast du mal den Ventildeckel runter genommen und geschaut, ob da ggf. die Nummer 12G295 eingegossen ist? Das würde zu den Kolben passen... Könnte sein, dass da jemand…

Kompression über 17,5 bar? :roll-eyes: