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Muss übrigens nicht unbedingt der Simmerring sein. Als allererstes Manschette öffnen, sollte dir da ein dickflüssiges Gemisch entgegen kommen ist nur das Topfgelenk undicht.

Hallo,
Danke für die/den Tipp.
Ja das könnte hinkommen, dass es was an der Antriebswelle ist...

LG Sergej

Wie bereits angekündigt, erfolgt diese Restauration weitestgehend rückwärts. Also erst die Kleinteile und Zierrat und dann immer tiefer in die Technik bis zur Karosserie. Seid also nicht überrascht, wenn ich hier mit den Sicherheitsgurten anfange,…

Schon klar mit der Verträglichkeit. Aber da ist ja alles isoliert. Vorher Metallklammern drum mit Rost. Das finde ich problematisch. So ist finde ich besser. Und passieren tut da auch nix.

Hinten auf keinem Fall die harten Gummisfedern einbauen.Habe die Erfahrung beim Rennmini gemacht.

Ah ja der hat immer jute Sachen. Dann schaue ich mal auf dem IMM. Danke.

Schon klar mit der Verträglichkeit. Aber da ist ja alles isoliert. Vorher Metallklammern drum mit Rost. Das finde ich problematisch. So ist finde ich besser. Und passieren tut da auch nix.

Was er meint, ist die sogenannte Kontaktkorrosion (Elektrolyse)
Das heißt, bestimmte Metalle reagieren unter Umständen so stark aufeinander, dass es besser ist nicht so Hochfertige Legierungen zu nehmen.

Hä, verstehe ich nicht. Da soll doch nix leiten. Ist doch nur die Befestigung der Schelle die isoliert ist weil nun aus Plastik und das Kabel eben ummantelt. Was soll da passieren? Vorher war Metallschelle und gammelige Schraube, kurz vor Abriss.

Theorie und Praxis eben. Da passiert nichts. Finde Hutmuttern gut. Sollte man viel mehr verbauen, sieht gut aus und schűtzt das Gewinde.