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Ist bei den Hondas mit Twin auch so.

Kolben hängen könnte echt Lösung sein.....Da passiert was wenn Wärme einstrahlt....
Aber so heftig?

Die Glocken/Kolben Geschichte ist mir auch gerade in den Sinn gekommen.
Die frühen SU haben einen Hebestift an der Unterseite. Damit kann man den Kolben wenige mm anheben zur Prüfung des Gemisches. Da steigt auch die Drehzahl an bei geschlossener DK Welle.

Eben Nicht nur das alter macht Probleme da, von daher auch auf verlässliche Quellen achten....bei Ebay findet man immer wieder Billigheimer, aber die Reifen sind schon von Haus aus überlagert und jenseits vom Verfallsdatum.... habe ich mit anderer…

Als "Laie" in punkto Reifentechnologie schaue ich mir bei den einschlägigen Internetseiten die Reifen sortiert nach Nasshaftung an. Hier kann ich dann feststellen, daß viele Reifen ohne ausgeprägte Querrillen in der Klasse A zu finden sind und andere…

Was bei Reifen oft ein großes Problem ist und unbedingt mit beachtet werden sollte ist das alter, darauf wird leider oft zu wenig geachtet. Ich hatte mal Bridgestone oder sowas die waren nur 10 Jahre alt und so hart das die trotz guten Profils keine…

Als "Laie" in punkto Reifentechnologie schaue ich mir bei den einschlägigen Internetseiten die Reifen sortiert nach Nasshaftung an. Hier kann ich dann feststellen, daß viele Reifen ohne ausgeprägte Querrillen in der Klasse A zu finden sind und andere…

Was bei Reifen oft ein großes Problem ist und unbedingt mit beachtet werden sollte ist das alter, darauf wird leider oft zu wenig geachtet. Ich hatte mal Bridgestone oder sowas die waren nur 10 Jahre alt und so hart das die trotz guten Profils keine…

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Hi Caddy,

wir haben das Problem mit dem Kühler so gelöst.

Aber so töffte sind Falken auch nicht bei starkem Regen....ich habe eine unfreiwillige Pirouette auf der A1 hingelegt, zum Glück ohne Einschalg und ich war niccht wirklich schnell unterwegs.... ich tendiere eher zu den Dunlop...teuer, aber jederzeit…