1.3l Vergaser umbau

zu 1) Nein, gab es meines Wissens nach nicht. In den 1,5-2 Jahren haben die da nicht viel geändert. Zumindest nur minimal denke ich.

zu 2) Keine, doch den Keilriehmen Zündspule hat 12V, Kühler ist zu klein, Lima eventuell, Vergaser nicht aber schau mal was ich dir geschrieben habe, das war eigentlich "alles".

zu 3) Am besten einen vom Cooper S oder Inno Cooper (baugleich). Die nehmen nicht soviel Platz weg wie die Standard-BKVs und man hat das Geschisse nicht mit den Umlenkhebeln. Wenn du trotzdem nen originalen haben willst, dann meld dich, hab noch nen nigelnagelneuen.

zu 4) Kann ich dir noch nicht sagen, im April fahr ich zum Charly, dann mal sehen was der sagt. Kann dir dann vielleicht auch sagen worauf er Wert gelegt hat. Mit dem UKat, frag mal Inno, der hat den UKat austragen lassen, wie auch immer.

Also ich hab letzten Sommer in meinen 1000er Checkmate einen 1300er eingebaut und eingetragen. Einfach Motor rein (geht auch ein SPi Block, musste nur Nockenwelle tauschen und Vergaser drauf machen, Vergasercooper-Motoren sind schwer zu kriegen)
Dann am besten nen BKV, klar, hatte meiner schon und dann ab zum Charly. Kat bekommst du ausgetragen, macht aber nix, da U-Kat seit letztem Jahr keine Steuerersparnis mehr bringt. Hab jetzt Steuerklasse 00 ist die höchste, 25€ irgendwas pro 100ccm *schluck* aber was tut man nicht alles für seinen Kleinen

wieso kat austragen der mini is doch von 86 der hatte nie einen kat ............. also kein problem
wenn der motor vorher einen kat hatte dann nur im 1300er interessiert dich aber über hapt nicht

beim motorkauf musst du aufpassen denn bei den vergaserkoopern gibts eine baureihe wo gerne die kurbelwellen gebrochen sinde (kenne selber schon mindstens 6 motoren mit den fehlern aus dieser baureihe)

also alles genau überprüfen ,am besten nen anlasser reinmachen und das ding ohne kerzen auf öldruck orgeln lassen (geht auch bei ausgebauten motoren sollange noch mit getriebe verbunden)
du brauchst dazu nur ne baterie und überbrüksst den anlasser

dabei kann auch kompression gemessen werden

bremskraft verstärker oder brems servo is zu empfehlen aber nicht zwingend notwendig da er nicht die bremse oder bremswirkung verstärkt sondern dir nur das bremsen erleichtert (fussdruck am pedal ) bremsdruck und bremskraft bleibt mit oder ohne die selbe du musst nur fester reinlangen

solltest du eine bessere bremswirkung haben wollen dann bau die bremse von dem fahrzeug um wo original der motor drinn war

binn mir nicht 100% sicher aber ich glaube dort worden andere querschnitte verbaut (HBZ RBZ)

Ps wenn du daran denkst hinterher noch einen fächerkrümmer und einen sportluftfilter einzu bauen dann mach es vor dem tüv termin und lass es dierekt mit eintragen

an anbauteilen kannst du fast alles vom 1000er übernehmen (ich hab sogar den kühler vom 1000er drinn und keine probleme ,sollte aber ausprobiert werden

ich würd empüfehlen diereckt eine elektrische benzienpumpe zu verbauen für späteres tuning und die wird am fächherkrümmer nicht so heiss auch könnte man sich nach einem hiff 44 umsehen der den motor spriztziger macht (besser als der original hiff 38 vom vergaserkooper )

befur du den motor einbaust checke ihn richtig durch , aber forsicht meisst will er dann komplett überholt werden

HIF44 ist im Prinzip HS6

BTW Ich hab noch 2 Stück

Lohnt sich nur bei getunten Motoren die mehr verbrauchen.
Würde sie nur einbauen wenn du sie wirklich brauchst. Gebraucht gibt es sie übrigens auch, aber nur mit Tank meist (ab SPi).

Würde aber erstmal so alles machen bevor ich an sowas denke. Okay, ich hab gut Reden, ich hab schon eine drin

Was Du an nicht Serienteilen verbaust ist einzig davon abhängig, wer oder wo Du das später eintragen lassen willst.

Ohne TÜV Beziehungen geht ein Umbau nur auf Basis einer
Unbedenklichkeitsbescheinigung von Rover über den Umbau auf die Betriebserlaubniss des Vergaser Cooper.
Darin sind aber alle Details genau festgehalten, wie Kat, Vergaser,Krümmer, Verteiler usw.
Du mußt also 100% Umbauen (wer will das schon).

Daher vorher alles genau mit einem TÜV Sachverständigen durchsprechen, oder zu einem TÜV Speci fahren. (Joachim,Die Werkstatt, etc...)
Die sagen Dir dann was geht und was nicht.

Du brauchst nen kontaktlosen Verteiler, Anlasser weiß ich net.

Fächerkrümmer kannst du nicht behalten, bei K&N brauchst du dann ne andere Vergasernadel.

Zitat

ok dann ist die El Benz Pumpe erstmal gestorben.

Benzinpumpen sind TÜV frei

Zitat

Kühler

Muß nicht.

Zitat

Zündspule

Ja.

Zitat

Anlasser

nein

Zitat

Hiff44

Hängt von der Eintragung ab. Ein HS6 geht nur bei Spezialeintragung.

Zitat

Vorderachsrahmen

Nein

Zitat

BkV

Anhängig von der Eintragung. In der Unbedenklichkeitsbescheinigung ist der Servo ab 1989-> hinterlegt. Ist auch zu empfehlen. Sehr zuverlässig und Leistungsstark.

Zitat

Fächerkrümmer ( da ich den Krümmer am 1000 wohl nicht nutzen sollte)???

Auch machbar. Ein 1300er Motor mit Krümmer und Vergaser des 1000er ist sehr Drehmomentstark und sparsam. Aber bei ca.55PS ist dann Schluß. Kann dann aber später auch erweitert werden.

Den Vorderachsrahmen braucht er auch ohne Umrüstung

Nen nagelneuen BKV hab ich noch, wenn du brauchst, aber leider ohne Pedalerie

Du brauchst neue Pedale bzw. Umlenkhebel für den BKV weil der BKV ja auf der Beifahrerseite sitzt.

Hab das selber noch nicht gesehen, aber so erzählt man es sich auf der Strasse...

Kannst auch nen BKV vom Inno Cooper / Cooper S nehmen, da brauchst du keine Pedale zusätzlich.

Teile gesucht...

Hi goodstuff!
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Deine Kupplungshydraulik kannst du weiterverwenden.
Gruß Wolfgang