Welcher Mini für Motorsport?!

dass neuere minis weiniger rost haben ist nicht immer richtig. die letzten modelle sind sehr oft dochstark verrostet.
also ich habe keine erfahrung, aber ich würde dir zu einem vergasermodell raten, welche günstiger zu tunen sind.
da du ja mit sicherheit zahlreiche modifikationen vornehmen möchtest wäre es unter umständen ratsam auf einer neuen karosse einen wagen auf zu bauen. sowas kann sich schnell rechnen, wenn man eine gebrauchte zum instandsetzten weggeben müsste.
aber es gibt hier ja auch noch ein paar profis, die mit sicherheit bessere tipps haben.
frohes neues fabio.

Hallo Max,

willkommen im Forum!

In welcher Klasse soll gestartet werden (Hubraumklasse, Baujahr, ....)?

Welche Umbauten (Fahrwerk, Karosserie, Bremsen, Motor, Innenraum, ....) erlaubt
bzw. schreibt das Reglement vor?

Welche eigenen Schrauberkenntnisse sind vorhanden?

Diese Fragen sind als erstes zu klären.

Brauchbare Straßenminis im Serienzustand bzw. mit moderatem Tuning und neuem TÜV sind irgendwo ab 2500€ zu finden ...

also in der klasse wirst du nicht viel spaß haben, weil 870kg ist zu viel für den mini.
oder gilt das voll besetzt, oder wie?

ich weiß ja nicht, aber für mich hört sich das so an als ob du da mit einem mini nicht so recht freude haben wirst. der mini ist zwar leicht, aber ich denke nicht, dass du gegen 40 jahre modernere autos da den großen stich machst.
setzt dich doch mal mit denen auseinander
http://www.rallyemini.de/

corolla AE86. total hässlich, dafür heckantrieb, 700kg, viel power aus wenig hub und sehr billig zu bekommen (schweiz).....nebenbei fährt sich das teil wirklich gut.

sorry wenn ich das jetzt hier schreiben muss

http://www.toyotas.de da gibts alles und die teile sind billig.
mein schweizer kollege fährt bergrennen mit nem AE86, 194ps aus 1.6l
drehzahl ohne ende, leerlauf nicht unter 3000, also nichts mehr mit TüV.
aber die sind schon serie sehr schnell.

Hallo Max,

sorry, aber bevor es hier etwas durcheinander geht - nimm wie geraten Kontakt
zu Rennfahrern aus der Mini Szene auf.

Parallel dazu kannst Du unter der Suchfunktion zum Stichwort Tuning Lesestoff
für Tage finden.

Wenn Du dann weißt, was Du willst (welche Klasse), dann kannst Du gezielt nach
Tuningmaßnahmen fragen.

Das von Dir genannte Budget kannst Du ggfs. (wenn es in der gewählten Klasse
zulässig ist) allein in einem halbwegs standfesten Motor "versenken", dann
kommt aber noch der entsprechende Mini, Fahrwerk, Bremsen, Innenausstattung etc. pp. ....

hm, wie ist das mit den turbos? sind die zugelassen oder wird die leistung oder hubraum noch mit irgendwas multipliziert?

hobbyschrauber

Folgenden Beitrag hat mein werter Gatte vor längerer Zeit in diesem Forum zu einer ähnlichen Frage veröffentlicht.

In der Gruppe G ist die Zulassung ganz einfach geregelt. Es gibt beim DMSB (http://www.dmsb.de -> Service -> Automobilsport, Technik, G-Fahrzeugliste) eine verbindliche Fahrzeugliste, die Typ-Schlüssel (TSN), und Hersteller-Schlüssel (HSN 2111) der Fahrzeuge aufführt, die in der Gruppe G starten dürfen.

Das stehen folgende Minis drin:

Austin Rover (GB) HSN 2111

* TSN 315 Mini MKII mit der Verkaufsbezeichnung MINI HLE, MAYFAIR

Rover (GB) HSN 2055

* 308 Mini MKII mit der Verkaufsbezeichnung Mini 30
* 345 Mini MKII mit der Verkaufsbezeichnung MINI COOPER
* 348 Mini MKII mit der Verkaufsbezeichnung MINI COOPER
* 429 XN mit der Verkaufsbezeichnung MINI

Zweiter wichtiger Punkt ist die Schadstoffeinteilung des Fahrzeugs. Im Regelement heißt es "... Fahrzeuge, welche in den Fahrzeugpapieren unter Ziffer 1 "Fahrzeug-und Aufbauart" (Zeile 2) die Schlüsselendnummer 00, 05, 06, 07, 08, 09 und 10 ... aufweisen, sind nicht startberechtigt."

Für eine Übersicht, was für Modifikationen in der Gruppe G möglich sind, solltest Du Dir beim DMSB das Regelement besorgen.

Wenn das Fahrzeug, das Du kaufen willst, eine der o.g. HSN/TSN-Kombinationen und die passende Schadstoffeinteilung hat, dann wirst Du starten können. Paßt das nicht, dann bleibt Dir die Gruppe F. Dort konnte Karla mit unserem Nordschleifen-Mini starten.

Ciao
Tom

Solltest Du Dich allerdings auf die Gruppe F (wie sagte ein pfiffiger Sportkommissar: "F wie verbessert") versteifen, so sehe ich da zwei dicke Steine in Deinem Weg liegen.

1.Stein: Du kannst nicht selber an Deinem Wagen arbeiten.
2.Stein: Du hast nicht genug Geld um die wesentlichen Arbeiten out-zu-sourcen.

Das Hobby Motorsport ist äußerst kostspielig, egal für welches Auto Du Dich entscheidest.

Wählst Du eine kleine englische Ziege, die mit Vorliebe heimlich von innen rostet und offenbar Spaß daran hat, Dir das Leben schwer zu machen...bitte. Wir haben es auch getan.

Wenn Du allerdings nur eine wie auch immer geartete günstige Hülle für einen Käfig, ein Paar Sitze und einen scharfen Motor suchst, dann hat Benn Dich bereits gut beraten.

Gruß
Karla, die auf grauenhaftem Minientzug ist!

Zitat von hobbyschrauber

Schrauberkenntnisse sind leider nicht sehr stark vorhanden,

....äähhm! Du hast es selbst gesagt! Ich bin von Deinen Prämissen ausgegangen.

Gruß
Karla

Zitat von hobbyschrauber

Nen AE86 ist doch total selten, den bekommt man doch garnicht so einfach!

ja in D, deswegen in klammern "schweiz"

für unter 1000.- bekommt man welche mit wenig km und top zustand.

ansich finde ich idee mitm mini rennen fahren klasse. nur kenne ich keine klasse wo man den vorteilhaft einsetzen könnte. lasse mich gerne belehren.

wie sieht es mit honda crx aus? auch leicht und schnell, vor allem hält der motor

Kannst ja DA mal Fragen. Kenn die nicht und bin da mal drüber gestolpert im Netz.

Zitat von Benn

...wie sieht es mit honda crx aus? auch leicht und schnell, vor allem hält der motor

Und wenn man kein Bock mehr auf den Reiskocher hat, kann man ja den Motor in Mini einbaun
*flitz*