http://www.1300er-vergaser-minis.de => galerie => Mini1
die Montierten Reifen sind Pirelle P7F und die verbreiterungen sind 4 Zoll breit
hast du nen Gutachten für die Felgen???? würde mir seeeeeeeeeeeeeeeehr helfen such sowas schon seit 2 1/2 Jahren...
gruß Arne
Hallo Andreas,
wende Dich doch mal an
http://www.lamm-design.de
Die Frau hat damals das Lammzeug weitergeführt, vielleicht gibt es den Laden noch. Da siehst Du auch Bilder mit 7".
Gruß
Rüdiger
http://www.mini16v.de
also bei mir ist 7x13ET11 drauf, das weiß ich schon 
und die sitzen schon recht satt in den verbreiterungen hinten... zu vorne ist zu sagen, das der seeeehr gesackt ist und der vorbesitzer die verbreiterungen nen cm höher angeschraubt hatte, musst einfach mal nachmessen bei den verbreiterungen, wenn die 4" / 10,5cm breit sind sitzen die von der breite so wie bei mir...
gescannt reicht, darf auch gerne größer sein, postfach ist groß genug arnestoldt[ät]gmx.de
Gruß und Danke Arne
7 x 13 ET 11
et voilla
sind zwar nicht die revos, aber die größe.
verbreiterungen Original mini 35.
hinten ist noch bisserl platz.
Und hier nochmal die Revo´s in der gewünschten Größe mit Lamm-Verbreiterungen.
Hinten habe ich noch 5mm Spurplatten pro Seite dazwischen, dann passt es besser mit den Verbreiterungen...
Opelschrauber
Hast die Verbreiterungen vorne abgeschnitten? 
Normal gehen die doch bis unter die Stosstangen runter...
Jasmins sehen auch so aus:
Gruß Jan
ZitatHinten habe ich noch 5mm Spurplatten pro Seite dazwischen, dann passt es besser mit den Verbreiterungen...
Hinten gehören da dann trotzdem noch die 8mm-Platte drunter, wie bei den originalen 6x13. (Was ja kein Fehler ist).
Denn das 1/2 Zoll = 12,7mm (die Hälfte für jede Felgenseite) entspricht ja der ET-Differenz zur Serienfelge mit ET ~23.
Im Übrigen würde ich an meiner Stelle vorne 6x13 (175) und hinten 7x13 (195) in Verbindung mit der 35er-Serienverbreiterung fahren...aber mich fragt ja keiner
warum "breitere" reifen auf der nichtangetriebenen achse !?
kann ja mal vorne 6 x 13 5 spoke revos draufmachen und hinten die 7 x 13 alleycats
die reifen sehen auf den 7 er felgen eh breiter aus als auf den 6ern
die 8mm spurplatten müssen nicht verbaut werden, werden aber wohl beim nächsten mal drauf bleiben.....
Mahlzeit,
7 x 13 ET 11 hatten meine Azev auch, die habe ich unter den Sportspacks mit 10mm Platten vorne und 20mm hinten gefahren, dann wars gut. Miß doch mal die Breite der Cabrioverbreiterungen, sind die nicht ähnlich der Sportspacks???
Gruß
Zitatwarum "breitere" reifen auf der nichtangetriebenen achse !?
Nur so halt... Sinn machts keinen....ausser Optik.
Die haben weder mehr oder weniger Grip als die schmäleren Schlappen.
Abgesehen davon, daß 175er und 195er in dem Fall eh maßlich nahezu identisch sind.
Vorne Schmal im Sinne von schmaler Spurweite macht dagegen mehr Sinn:
- Geringere Lenkkräfte.
- geringeres Eigenlenkverhalten. Das Auto will nicht mehr so stark jeder Spurrinne hinterher wetzen. (Ist praktisch wie mit 145er-Winterreifen - da ist der Mini auch sehr Spurstabil gegenüber den 13")
Zitatdie 8mm spurplatten müssen nicht verbaut werden, werden aber wohl beim nächsten mal drauf bleiben.....
Eigentlich aber schon, damit die gleichen Grundvorraussetzungen (mind. 5mm Freigängigkeit zu Dämpfer u.ä. ) wie bei 6x13 Serie erfüllt sind. Siehe dazu obige Rechnung.
hmmmmm
die Original Spurplatten sind 8 mm.
die freigängigkeit ist bei et11 doch alleine schon durch die 12mm differenz zu der et der originalfelgen gegeben. (sind die original nicht sogar et26 dan wären es schon 14 mm) daher meine ich waren die spurplatten nicht nötig kei den felgen.
am besten lass ich vorne meine winterreifen drauf 
EDIT:
oh ne..... geschnallt, was du meinst.aber du hast auch was vergessen.
die musst die 1 zoll breite durch 4 teilen und nicht nur durch 2.
weil von et0 aus gesehen kommt an beiden seiten etwas dazu.
Zitatdie freigängigkeit ist bei et11 doch alleine schon durch die 12mm differenz zu der et der originalfelgen gegeben
Wenn die Felgenbreite gleich wäre, dann ja.
Die ET ist ja der Abstand des Nabenflansches zur Felgenmitte (in der Breite gesehen.)
ET + XX = Nabenflansch steht ausserhalb der Mitte --> die Felge steht also zur Nulllage (ET 0 ) nächer im Radkasten.
ET - XX = sehr schön anhand von Extremumbauten zu erkennen, wo die Schüsseln sehr weit herausragen.
Beispiel (ohne Spurplatte):
Felge 6x13 ET24:
Anschraubfläche = 3 x 25,4mm = 76,2mm + ET24= 100,2mm.
d.h. das innere Felgenhorn ragt 100,2mm gegenüber der Nabe nach innen in den Radkasten.
Gleiche Rechnung bei 7xx13 ET11: 3,5 x 25,4 = 88,9 + 11mm= 99,9mm
Also ebenfalls 100mm.
D.h. das Felgenhorn ragt um 100mm zur Nabe nach innen.
Da bei 6x13 die 8er Platten Bestandteil der ABE sind, sind sie für die 7x13 ET11 genauso zwingend nötig.
Da aber bei 7x13 eher eine Einzelabnahme stattfindet, prüft der TÜVtler wohl nur nach, ob 5mm Freigängigkeit zu sämtlichen Bauteilen besteht und gut ist.
Und da ist es hier eher entscheidend, welche Stoßdämpfer verbaut wurden.
Zitatdie musst die 1 zoll breite durch 4 teilen und nicht nur durch 2.
Ebend...aberd eswegen ja durch 2
Wieso 4? Oben/unten zählt net
erm..... ja..... bei 2 felgen sind es ja eh auch schon 2 zoll mehr
es ist montag und hier ist wenig los = ich bin noch nicht wach glaub ich
naja anfang der saison kommen wieder die alleycats drauf mit 8mm spurverbreiterung.
auf den bildern war die aber nicht verbaut !
Zitaterm..... ja..... bei 2 felgen sind es ja eh auch schon 2 zoll mehr
Davon dann die 2 Zoll weniger vom Ersatzrad wieder abziehen und es passt wieder...noch besser wäre natürlich gar kein E-Rad...wären gleich 7" weniger... 
Gefragt hatte ich, weil jemand im Forum diese schwarzen 7x13 Revos angeboten hat und ich nun wissen wollte, wie das nun aussieht. Vielen Dank für eure Fotos. Die waren der Grund dazu es einfach zu probieren. In der Anzeige war vom Gutachten keine Rede, aber das gab mit dazu. Das machte es wesentlich einfacher. Etwas anstrengender war es, die vier Felgen zu sandstrahlen. Da waren drei Schichten Lack drauf !!! Jedenfalls sind sie seit Donnerstag dran am Mini, frisch lackiert und getüvt sind die auch schon. Bestückt sind die mit 195er
Ich hätte nie gedacht, daß der Unterschied so groß ist. Deshalb einmal die Bilder vorher mit den 6x13ern und danach. Hinten muß auf jedenfall noch ne Spurplatte von 5mm oder 8mm rauf. Aber mit den jetztigen Radbolzen paßt die vorhandene 8er nicht. Da hat die Radmutter den Radbolzen überhaupt nicht fassen können. Das kommt aber auch noch. Seht selbst:
Vorher:
Nachher:
sieht klasse aus, räder sitzen viel besser im radkasten
FETT !
sieht gut aus , jetzt sind die verbreiterungen schön ausgefüllt
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
