25 Distanzscheiben

Sind die Bolzen auch dabei?
Wieviel km fährst Du mit dem Mini im Jahr?

schon heftig. Hast Du Dir mal die hinteren Radlager angeschaut. Sehen nicht wirklich vertrauenserweckend aus
An Deiner Stelle würde ich da nichts mit Distanzen machen. Aber das musst Du wissen.

Gruß Jan

Zitat von Saki

na ich muß zugeben die habe ich noch nicht angeschaut !:(
Aber wenn ich neue reinmache dann ist das doch ok oder?

Dann würde ich mir aber noch einen Satz Radlager auf Reserve legen und alle 2 Wochen am Rad wackeln, um zu testen.:p

Zitat von shamrock busker

Ich fahre hinten 20 vorne 10. Alle 5000km abschmieren, bis jetzt keine Probleme.
Ach ja Negativ ist auch noch drin.

Habt ihr auch Schmiernippel am Radlager??

Über das Abschmieren alle 5000 km freut sich das Fahrwerk, dem Radlager ist es aber egal...:D
Baut euch schmälere Verbreiterungen dran anstatt euer Fahrwerk zu "verfriemeln".

Martin

Ich sag's mal so:

hinten: bin ich mit den Seriendistanzscheiben von 8mm und 6Jx13 Sportspackfelge (ET 21,7mm) ca. 87.000 km gefahren, dann machte sich das erste mal ein Radlager durch "Singen" bemerkbar.

vorn: keine Distanzscheiben -> und ich wechsel im Schnitt aller 30.000 km die Radlager...

Nun du.

Zitat von Mini-Martin

...Baut euch schmälere Verbreiterungen dran anstatt euer Fahrwerk zu "verfriemeln"...

Und dann werden die Spurplatten meist noch so gewählt, dass die Reifen bald außen neben der Karosse laufen. Was ich persönlich absolut affig finde. So als wenn für anständige Verbreiterungen kein Geld mehr da gewesen wäre. Aber das ist ja auch in der Pimp-Szene weit verbreitet...

Zitat von Minifahrer

Ich sag's mal so:

hinten: bin ich mit den Seriendistanzscheiben von 8mm und 6Jx13 Sportspackfelge (ET 21,7mm) ca. 87.000 km gefahren, dann machte sich das erste mal ein Radlager durch "Singen" bemerkbar.

vorn: keine Distanzscheiben -> und ich wechsel im Schnitt aller 30.000 km die Radlager...

Nun du.

Den Radlagerverschleiß kann man aber nicht vergleichen!
Gewicht Vorderachse/Hinterachse
Kräfte Vorderachse/Hinterachse

Die Angaben waren sicher auch eher als "Richtwert" gemeint.

Außerdem ist der Mehrverschleiß nicht das Hauptproblem, das muss jeder mit sich selber ausmachen! Das Problem liegt bei den Fahreigenschaften die dadurch nachteilig verändert werden.

Die Spurverbreiterungen nur so breit wählen um z.b. eine Freigängigkeit zum Bremssattel oder Stoßdämpfer zu gewährleisten. Wenns ohne geht dann ohne!

...form follows function und nicht anders herum;)

Martin

Zitat von Mini-Martin

Die Angaben waren sicher auch eher als "Richtwert" gemeint.

Ja, sozusagen als Erfahrungswerte für 8 mm Spurplatten hinten. Ich denke, das es bei den angedachten 10 mm (immer in Bezug auch auf die ET der Felgen zu sehen) sich nicht großartig anders verhält, da es sich ja nur um 2 mm "mehr" handelt.

Nach welchen Kriterien werden denn hier Distanzscheiben eingebaut oder empfohlen?

Sicher NICHT um das Fahrwerk zu verbessern, jedenfalls nicht während der Fahrt!

Zitat

Es kommt drauf an, wie man das Auto fährt!

Hoffentlich fährste nur durch die 30-Zone zur nächsten Pommesbude damit.

Wahllos irgendwelche Distanzscheiben reinzubauen und dann möglicherweise noch mit falschen Radbolzen ist m.E nur für stehende Autos sinnvoll.

Zitat

Baut euch schmälere Verbreiterungen dran anstatt euer Fahrwerk zu "verfriemeln"

Das ist die Aussage, die die ganze Thematik in einem Satz absolut richtig beschreibt!

Ich habe noch nie verstanden, wie man sich erst irgendwelche Verbreiterungen kauft und danach die Räder soweit rausstellt, daß es wieder paßt... (Selbst Rover hat das mit den Sportspack ganz toll hingekriegt...) Genau andersherum muß es laufen.

Gruß,
Michael (Der seine W&P heute nochmals um 10mm verschmälert hat )