Heckmotor => Fährste quer, siehste mehr...

So hier mal wieder ein kleines Update.....

Ist noch nicht fertig der Rahmen.... Knotenbleche fehlen noch einige..
Motorlagerhalter müssen noch positiniert werden....

Aber es wird... und stabil wirds auch...

http://flickr.com/photos/23388…6/sets/72157603893502525/

Gruß Alex

So gestern und heute bissel Halter für die Motorlager gebaut...

Vorderer Halter ist fertig (auf dem Bild zu dem Zeitpunkt noch nicht 100 %)

Den hinteren hab ich angefangen, aber man glaubt gar nicht wie lange das so alles dauert...

Aber schön massiv geworden...

Gruß Alex

So mal wieder nen kleiner Zwischenbericht:

Heute mal die Anschraublaschen für die Querlenker angefertigt und angeschweißt... ist gut geworden wie ich finde... Müssen noch Knotenbleche ran...

Motorhalter sind jetzt positioniert, nur die hinteren 2 müssen noch mit Knotenblechen versehen werden...

Und überhaupt müssen noch Knotenbleche angefertigt werden für einige Stellen... dann ist der Rahmen ansich erstmal fertig....

Gruß Alex

PS: Das Wort Knotenbleche ist mein neues Lieblingswort...

So heut hab ich nix weiter gemacht... einfach nur bissel rum gegammelt...

Aber hab mal das Federbein mit Felge und Radträger am Rahmen positioniert.. Sieht gut aus wie ich finde...

Und die Spurbreite steigt von Felgenaußenkante zu Außenkante auf ca. 1,40 Meter an... also nicht viel Breiter als ein 12" Mini...

Sozusagen komme ich mit den Sportspack-Verbreiterungen gut zurande...

Gruß Alex

Zitat von NoUseForAName

hallo.
geht ja vorran. hast auf dem einen bild noch die servopumpe am motor. lässt du die dran? bzw baust du auch die lenkung um?

gruß
Tobi

Jo geht endlich bissel vorran... Nu die ist im Moment noch dran... werde ich auch drann lassen, aber die Servoflüssigkeit dann nur im Kreis pumpen lassen, weil die Lenkung baue ich nicht ein. Bleibt die Mini-Lenkung drinne...

Aber an der Stelle muss die Pumoe bleiben, weil sonst der Riemenverlauf nicht mehr hin haut...

Wie mache ich das nun mit den Zugstreben?

So =>

Ist die Zugstrebe gebogen... Ist sie länger => Drehpunkt weiet weg vom Querlenker...

Oder so:

In dem Fall ist sie kürzer aber nicht gebogen, was die Belastung der Zustrebe herab setzt... Aber wie gesagt sie ist kürzer.. und ich meine länger wäre besser, weil dann beim Einfedern der Querlenker weniger vor und zurück gezogen wird..

Zitat

im Sinne eines neutralen Federverhaltens solltest du den Anlenkpunkt deines Querlenkers und den Zugstrebenbefestigungspunkt auf möglichst der selben Linie wählen.

so wie du das gemacht hast wirst du beim Einfedern oder besser während deines Fahrens ein sich in der Geometrie ständig veränderndes Fahrwerk beherschen müssen.

Das würde ich nicht wollen.......in schnellen Kurven mit entspr. Bodenwellen
könnte das unangenehme Überaschungen geben.

Genau das hatte ich auch schon gedacht... oder das ist meine Befürchtung....

Die Hinterachse bekommt dadurch ein höheres Eigenlenkverhalten....

Aber ich habe ja auch den Lenkhebel (Vom Radträger) den ich fest legen muss.... dadurch bekomme ich auch nochmal eine Komponente zusätzlich rein...

Zitat

ach ja Zugstreben .........immer GERADE.....stell dir mal vor du
fährst rückwärts und trittst auf die Bremse....was glaubst du macht deine
vernudelte verbogene Zugstrebe..........die wird es noch mehr verzwirbeln.

deshalb auftretende Zug/Druckkräfte immer geradlinig in den Rahmen einleiten.

Naja dieses ÜProblem des verzwirbelns oder Knickenns könnte man über entsprechende Dimensionierung abfangen....

Hmm Hmm hmm... *grübel*...

Die hatte ich auch schon mal mit den Streben nach hinten, dann aber wieder verworfen... In erster Linie wegen Platz...

Aber das stimmt... die Beschleunigungskräfte könnten durchaus höher sein als die Bremskräfte an der Hinterachse...

Motor sitzt natürlich vor der Hinterachse...

Muss ich nochmal bissel grübeln, Bücher durchschauen und meinen Rahmen in der Garage anstarren...

EDIT: Weil die ja ziemlich weit nach hinten bauen... (in Fahrtrichtung gesehen) und ich kann die dadurch einfach nicht platzieren... nehmen zu viel Platz weg, bzw. wenn ich sie unten drunter packe, dann kommt der Motor so weit hoch, dass die Antriebswellen nicht wirklich grade verlaufen... Also zu sehr geknickt sind...

Aber ich glaube ich muss nochmal in die Garage.. mit den zugstreben hinten könnte vielleicht besser klappen... Und du hast recht, das macht mehr sinn..

Weil ich kann mich an das Video von dem mini mit V8 erinnern (Frontantrieb) wie extrem dort due SPur nach vorn zusammen gegangen ist... nicht schön...

Zitat

Warum nimmste nicht sowas?

Alles schon durch exerziert... mit solchen Originalteilen komme ich vom Platz her nicht hin...

Siehe Post weiter oben von mir:

Zitat

EDIT: Weil die ja ziemlich weit nach hinten bauen... (in Fahrtrichtung gesehen) und ich kann die dadurch einfach nicht platzieren... nehmen zu viel Platz weg, bzw. wenn ich sie unten drunter packe, dann kommt der Motor so weit hoch, dass die Antriebswellen nicht wirklich grade verlaufen... Also zu sehr geknickt sind...

Wenn ich sowas nehmen wöllte, dann sind solche Querlenker dann auch ne Eigenkonstruktion, weil ich sie an meine vorhandenen Gegenheiten anpassen muss...

Die Realisierung der Schräglenker bin ich auch schon durch gegangen... Die bauen vom Platz her zu groß... der Motor ist da einfach im Weg...

Zitat von J&A

scheixx Motor

Würd ich jetzt so nicht sagen... :p

Wenn man sich überlegt, dass in Verbindung mit Schräglenkern vom Platz her meist nur ein Differential verbaut ist, dann könnte es fast verständlich sein, dass ein ganzer Motor doch etwas eng werden könnte...

Soooo...

Heut bissel Denk und Messarbeit am Mini und am Rahmen verbracht...

Und ich bin zu dem Schluss gekommen, dass ich Querlenker (mit 2 Anschraubpunkten) verwenden kann...
ok, die Querlenker müssen trotzdem angefrtigt werden, aber ich komme von den Zugstreben weg...

Hinten den Rahmen ein wenig umändern und ich bekomme den nötigen Platz...

Denke das sollte dann gehen...

Gruß Alex