Schlechte Gasannahme bei kaltem Motor!

es ist doch immer das selbe:D ich will jetzt nicht sagen es ist normal aber aber bei den meisten ist es so. vorgehensweise beim starten:reinsetzten und anschnallen , das gaspedal 3-4mal durchtreten und dann im gedrückten zustand den chock rausziehen(geht dann leichter).nach dem der kleine dann angesprungen ist chock halb rein und los gehts nach ca. 1 km (mal mehr mal weniger)den chock rein und dann sollte er laufen. wenn er warm ist muss der chock weg sonst läuf´t er zu fett .ansonsten als erstes mit dem einstellen anfangen sprich zündung und vergaser einstellen lassen dann läuft er bestimmt etwas besser.;)

so on
steven

zusätzlich solltest Du den Ölstand im Vergaser kontrollieren.

"Sägt" der Motor auch ?
Dann könnte auch noch Falschluft eine Rolle spielen..

Zündung halte ich für eher unwahrscheinlich, aber Versuch macht kluch

Gruß
Chris

auf dem Vergaser ist eine schwarze Kunststoffschraube...aufdrehen..rausziehen...15W40 rein.
Ist aber wirklich nicht viel was da rein passt...nur ohne das Öl wird der Kolben nicht genug gedämpft.

Sägen bedeutet immer welchsende Drehzahl...erst 900 U/min dann rauf auf z.B. 1500 dann runter auf 500 dann wieder rauf und so weiter und so weiter...

an die schraube kommst du so ran aber ich hatte immer den luffi abgenommen und die vergaserglocke abgeschraubt dann kannst du auch gleich mal überprüfen wie der schieber und deine düse im vergaser aussieht.
nimm die glocke und stelle sie auf den tisch und zwar so das die nadel an der tischkante vorbei geht dann schiebt sich der kolben nachoben und dann kannst du besser das öl einfüllen. ich nehme immer 15w40 wie chrilu bereits erwähnt hat.
mit der endgeschwindigkeit hat dies aber net viel zutun bzw garnichts.

mfg steven

15W40 ist okay...mein Favorit ist allerdings dat tolle rote Stihl Kettensägen Öl

sieht man besser und schmeckt auch noch gut

Wenn Du schon die Glocke abbaust...dann schau Dir auch die Düse an. Da wo dann quasi die Nadel drinne steckt. Die werden gerne mit der Zeit leicht oval..dann kannste direkt den gesamten Vergaser ausbauen und bissl reparieren

Was sacht denn der CO Test ? Hattest sowas vlt. vor kurzer Zeit mal gemacht ?

Gruß
Chris

CO Test ist AU .. rischdisch !

Ganz falsch machen ist so ne Sache ?!

Kommt halt drauf an was man alles macht denke ich...normaler weise reicht bei den HIF Vergaser die Überholung der Düse, dem Ventil, wenn nötig des Schwimmers und des Dichtringes der Schwimmerkammer aus.

Lagerung der Welle würde ich bei Bedarf neu machen...aber das musst Du echt kontrollieren...

Am Besten suchst Du mal nach ne Anleitung...oder bestelle einfach bei einem Händler Deiner Wahl und bitte um Hilfe..machen se normalerweise alle Aber ich denke wenn Du die Zeichnung eines Hif44 vor Augen hast, ist das alles soweit schlüssig das nichts schief gehen sollte...

Gruß
Chris

die helfen Dir sicher garantiert...aber starte hier doch mal ein "hilferuf"... für Bier tun Minifahrer recht viel ;):D

(also ich zumindest)

OT: Dat halt ich fast für ein Gerücht !!! Komisches Malzgedöhns da bei Euch :D:D:D

seh ich aus als würd ich Witze machen ?? :D:D:D

Die Überlegung eine Fachfirma 'ranzulassen' ist sicher die richtige !

Ob ein Motor gut, schlecht oder so 'lala' läuft, das hängt in mindestens 80% aller Fälle nicht vom Motor ab, sondern von den Einstellungen des Umfeldes = Zündung und Gemischaufbereitung.

Sicher, auch die Ventilspielkontrolle ist sehr wichtig. Häufiger aber fehlerhaft sind zugesetzte Luftfilter (Fettlauf), verschlißene Düsenstöcke (Fettlauf), verschlißene Drosselklappenwellen an Vergasern = Nebenluft(Magerlauf) usw., usw.

Da ist ein Systemcheck nötig.

Die Zündung hat ebenfalls diverseste Fehlerquellen und möchte auch den Zündzeitpunkt korrigiert oder mindestens geprüft wissen.

Und darüberhinaus beeinflussen sich der Gemischzustand und der Zündzeitpunkt auch noch gegenseitig.

Und dann ist es mehrdimensional und verlangt Erfahrung.

A) Fachwerkstatt konsultieren.
B) Bei viel eigenen Schrauberkenntnissen einen erfahrenen Teilehändler aussuchen und mit dessen Hilfe in Eigenarbeit die Geschichte regeln. Verlangt aber schon richtig viel eigenes Können.

Andreas Hohls
P.S.: Und nicht vor dem Starten auf's Gas treten. Das ist kein Webervergaser. Und beim Starten auch nicht auf's Gas treten. Verlangte er das für ein besseres Startverhalten wäre er ganz sicher zu fett. Ohne Gas starten, jedoch bei der ersten Eigenzündung sofort mit dem Gas nachhelfen.

Zitat von HaFi1

Hier bei uns in Bayern gäbs ja auch wirklich gutes Bier!

Das ist neu.

Nils

edit sagt: "gäb" - das ist ja Konjunktiv!

@ HaFi1
Laß doch die Preußen. Da stehen wir doch drüber!;)