Karosserie rechts höher als links -> Dämpfer ?

Die Dämpfer haben primär eigentlich nichts mit der Fahrzeughöhe zu tun - das sind die Federelemente.
Sofern man eine krumme Karosse bzw. Hilfsrahmen ausschliessen kann, würde ich mal die Federn tauschen. Und um das Ding hinterher auch wirklich gerade stehen zu lassen, gleich einen Satz Hilos mit rein, damit kannst Du bei Bedarf "nachregeln".

Nils

... möglicherweise ......

War einer der Vorbesitzer stark übergewichtig .... oder .....

Federelement rechts erneuert, links alt .....oder ...

Knuckle Joints (Traggelenke) rechtes erneuert, links alt

Ich habe die "Übersetzung" nicht zur Hand, aber bei den Knuckles machen ein paar Millimeter schon gut was aus im Bezug auf das Fahrzeugniveau.

Wenn ein Mini "hängt" sollte immer erst die Ursache geklärt/behoben werden und nicht mit "HiLo" ausgleichen und den eigentlichen Defekt verstecken ....

Max

und beim Wechseln die Federungskugelbolzen GSV1264 vo/ GSV1118 hinten nicht vergessen. Wenn sich deren Teflonpfanne durcharbeitet, sinkt er auch ab. Darauf würde ich hier auch tippen, denn bei verschlissenen Federelementen sinkt er im allgemeinen links und rechts ab.

HTH Uwe

Zitat von frank_gayer

1x HILOBUDGET - Höhenverstellbares Fahrwerk kpl. , vorn und hinten

Verändert die Federkennung wegen kleinerer +eckiger Auflageflächen in Richtung weich/komfortabel.

Wenn du das nicht möchtest, dann "originale" HiLos kaufen.

Ich habe selbiges Problem, bei Minispeed wurde mir aber gesagt das es sich um eine Minikrankheit handelt, wird der Mini längere Zeit von schweren Fahrern ohne Beifahrer gefahren, werden die Dämpfer an der Fahrerseite stärker beansprucht und der verschleiß ist wesentlich höher, wodurch es zu dieser 'Schräglage' des Minis kommt.

Die Dämpfer haben mit der Fahrzeughöhe rein gar nichts zu tun.

Ich habe noch keinen Mini mit Serienfahrwerk gesehen, der gerade steht. Liegt auch an dem Tank auf der linken Seite.

Zitat von frank_gayer

Wie lässt sich das am einfachsten prüfen ? Räder raus und die Federlänge messen ?Wie kann ich das "nachprüfen", falls die Federn OK wären ?

du kannst die federlänge nicht messen.
Minis haben gummielemente anstatt herkömmlichen Federn.

Die kannst du nur richtig messen wenn sie ausgebaut sind. Und dazu brauchst du nen speziellen Federspanner für Minis oder baust den oberen Querlenker gleich mit aus.

Gruß

DAniel

http://www.mini-forum.de/fahrw…z-tieferlegung-46544.html

schau da mal rein. hab ein ähnliches Problem gehabt.

DA siehst du ein Foto wie beim Mini ne "Feder" aussieht.

Nur mal so als Grundlegende Info:

Ich glaube du hast das Prinzip der Mini "Federung" noch nicht verstanden. Diese "Federung" besteht aus Gummiballons die über die sog. Trompeten belastet werden. Kürzt man diese Trompeten wird das Fahrzeug abgesenkt, das ist vorne anders als hinten. Die genaue Übersetzung findest du bei Interesse auch hier im Forum. Diese Trompeten kann man statt sie nur zu kürzen auch durch Hilo's ersetzen. Hier gäbe es Adjusta Ride (Original HiLo) und die Budget Nachbauten. Hit einem solchen HiLo Kann man das Auto hoch oder runterdrehen - High/Low. Nachteil dabei ist aber, dass die der Rest der Fahrwerksgeometrie dabei leider auch ändert und somit das Fahrwerk je nach Höhe eigentlich passend eingestellt werden muss.
Die Dämpfer sind nur dazu da eventuelle Schläge auf das Fahrwerk zu mildern (dämpfen) und ein zu schnelle Ausfedern zu verhindern - sie erhöhen quasi den Komfort und machen das Auto erst fahrbar. Hier gäbe es auch einstellbare Varianten bei denen man die Härte der Dämpfung regulieren kann. Wichtiger als das ist aber, dass ebi einem extrem tiefergelegten Mini gekürzte Dämpfer verbut werden müssen.

Kurz und knapp: Die Federn beim Mini sind die Gummiballons.

dietmar

Zitat von frank_gayer

Wo soll ich anfange mit suchen um die "Hängepartie" zu lösen ?

Bei den Kugelkopfpfannen und den Federelementen.