welche vergasernadel????

Zitat von mini0505

Hallo bin Neu hier im Forum.
Hab einen 92 MPI und es wurde aktuell verbaut:
-Fächerkrümmer von Maniflow (leider sehr schlechte verarbeitung)
-Verbindungsrohr zum Kat
-Rohr ab Kat und ESD
-Offener K&N Luftfilter

Jetz hab ich folgendes Problem:

Wenn der Motor kalt ist läuft er ruhig und hat ein gutes Ansprechverhalten über den kompeltten Drezahlbereich. Doch zunehmend wenn er auf Temperatur kommt nimmt er das Gas nicht mehr an! Er hat dann ein paar sekunden und dann zieht er. Dieses Problem wird dann aber immer schlimmer. Zudem kommt im kalten Zustand extrem weißer Rauch aus dem Auspuff. Hab hier gelesen das dieses problem mit einer anderen Vergasernadel behoben werden kann. Doch welche? Da gibt es so viele verschiedene.
Oder kann das Problem wo anderst liegen?

Ich wäre sehr Dankbar wenn mir einer weiterhelfen kann...

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92 gabs noch keine MPI's und bei nem MPI kannst Du auch nix mit ner Vergasernadel anfangen!

Um Klarheiten zu schaffen:
- Bj. überprüfen und ggf. korriegieren
- evl. Bild vom Motorraum machen, falls jemand mal nen anderen Motor eingebaut hat
- wenns nen Sondermodell ist kann das auch schon hilfreich sein ...

MfG

Also erst mal ein herzliches Wilkommen im Forum

Übrigens bist du mit deinem "Problem" in der falschen Rubrik gelandet.
Dieses Theme gehört unter "Motor".
Wird aber sicherlich bald durch einen der Mods dorthin verschoben

Jetzt muss erst mal einiges geklärt werden.

Bj.`92, MPi, Vergasernadel sind 3 Dinge die nicht zueinander passen .

1. MPis (Multi Point Injection) wurden erst ab `96 gebaut
2. Bj. `92 wäre ein SPi (Single Point Injection)
3. Da ein SPi ein Einspritzer ist, hat der natürlich keine Vergasernadel

Ich gehe also mal von einem SPi aus ;).

Das schlechte Laufverhalten und der "weiße Rauch" deuten auf zu viel Sprit hin. Nach Kaltstart läuft er damit noch gut, je wärmer er wird, kann er aber dieses "Überangebot" an Sprit nicht mehr verarbeiten.
Ursache könnte ein Problem mit dem Wassertemperatursensor sein. Entweder Sensor defekt oder Kontaktproblem.
Die Motorsteuerung geht dann immer von einem kalten Motor aus und fettet das Gemisch entsprechend an. Der "weiße Rauch" wäre dann unverbrannter Sprit. Nicht gut für den Motor und Kat, für´s Portemonaie und die Umwelt
Der Sensor sitzt von unten in der Ansaugbrücke.

"Weißer Rauch" könnte aber auch "verbranntes" Kühlwasser sein (Kopfdichtung). Das ließe sich aber zumindest recht einfach durch einen Druckverlusttest des Küglsystems machen. Kann eigentlich jede Werkstatt und geht recht schnell.

Gruß, Diddi

Edit: Zu langsam

Zitat von FritzPille

92 gabs noch keine MPI's und bei nem MPI kannst Du auch nix mit ner Vergasernadel anfangen!

Bei nem SPI aber auch nicht.;)
https://www.mini-forum.de/motor-10/typen…mk-ii-5809.html

Zitat von mini0505

Erstzulassung: 20.09.1993
Modell: Mini MK2
Leistung:39 KW
Hubraum: 1237

Also SPi

Und noch was zum Lernen

Das mit dem "MK2" ist auch so eine Sache
Haben die auf dem Amt nie wirklich "gelernt"

Für mehr Info zu den verschiedenen MK´s, schau mal hier rein: https://www.mini-forum.de/motor-10/typen…mk-ii-5809.html

Gruß, Diddi