Achse verschoben

Zitat von HOT

Die angesprochenen Spureinstellplatten sehen etwa so aus:

Die abgebildeten werden von Keith Calver "hergestellt" und in ähnlicher Form (1 senkrechter + 1 waagerechter Schlitz) auch von anderen Anbietern vertrieben.

Die abgebildeten sind nur 0.0020" = 0,5mm stark.

4mm stark ist schon eine Menge
Da wird wohl jemand versucht haben, einen krummen (Nachbau?)-Rahmen oder eine krumme Schwinge auszugleichen.
Wobei eine krumme Schwinge eigentlich eher nach innen gebogen ist.

Gruß, Diddi

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ist sie dann doch auch.
wenn ich die platte rausmachen wird der spurwinkel um einiges größer, negativ müssts glaub sein.
für mich klingt das wie rückwärts aufn randstein oder so drauf.
denn man sieht noch sehr gut den standart abdruck wo die platte mal dran war und der rahmen dürfte noch kein jahr alt sein.
rahmen krumm wäre echt böse.
ich glaubs aber ehrlich gesagt nicht.

das loch wo die schwingenachse durchkommt hab ich noch garnich tausgemessen.
wenn das aber auf beiden seiten gleich ist, kannst eigentlich nur noch die schwinge sein.

nur mal so nebenbei, habe diese sturzkorrektur bei mir liegen:
http://www.allbrit.de/etk_deta…OD=MIN&Artikelnummer=MS70
eintragungsmöglich?

vorne ist der rahmen mittig drin, sieht man auch an den bündig abschließenden rädern mit den verbreiterungen.

ne.
meinst ich hab da ein parallelogramm drinne;).
ich denke ich werde erstmal das mit der schwinge probieren, wenn das nix gebracht hat werden die rähmen mal genau unter die lupe genommen.
komm dann mal am sonntag vorbei.

bin jetzt mal dabei hinten alles rauszureisen.
umso länger ich dran rum mach kanns eigentlich nur eine unsymetrische karosse sein.
verzogener rahmen würde auch net so sinn machen, weil der abstand von schwinge innen nach karosse außen identisch ist.

lupiter
deine Schwingen sind zum Probieren bisle unbrauchbar die linke wackelt rum wie die sau, kein wunder wenn die welle einseitig so 1mm eingelaufen ist;).
das lager ist ein einziger rostklumpen, damit noch zu fahren ist lebensgefährlich.
aber die tendens geht so wie zu meiner dass des rad nach innen rein geht und spur zu arg wird.

neeeeeeiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin, das war mal der fehlkauf schlechthin.
jetzt merk ich das rechts hinten die derbste eindellung nach innen ist.
das blech wurde ganz sicher nachträglich eingebaut, sieht aus wie sau.
könnt mich grad nur noch aufregen.

ist das karosserieblech.
stand schon dran dass es neu reingemacht wurde aber sicher passend gquetscht.
hät ich bloß mal besser geglotzt beim kauf.

sowas kann ich net so einfach wegstecken, das wird mich jedesmal aufs neue aufregen sobald ich die karre sehe.
am liebsten würd ich die karre ja total schlachten aber wenn die karosse verzogen ist bringt das auch net viel.

spurplatten?
die kleine verbreiterungen ziehts ja in die dalle rein, würd ich ne andere dran machen wollen, was ich vorhatte hät ich da einen spalt oder die bricht beim anziehen.

jetzt gibts auch sinn wieso das licht hinten nicht einrastet.

so schauts aus:

hilfsrahmen kommt gleich raus.
ich vermute die dalle kann ich sogar mit den bluestar verbreiterungen kompensieren, weil die locker 10-20mm weiter oben angeschraubt werden.
ausbäulen von innen an dem falz geht sicher nicht?
der lack hält sowieso net perfekt, da bröckelt dann sicher alles ab.

diagonale des rahmens ist gleichmäßig.
werde die schwingen da mal reinbauen.
wenn die da drin die gleiche spur haben ist der rahmen wohl krumm an der karosse oder karosse so verzogen dass es täuscht.
ich glaube da kommen mehrere probleme zusammen.
komisch auch dass die radhäuser nach außen hin gleich sind.
evtl. hat der vorbesitzer das radhaus zu weit nach innen angeschweißt und dann passte das blech außen natürlich nimmer.