Tankumbau Clubman Estate

Zitat von clubman82

Erfahrungen zum Umgang mit AL75:

- große Hitzequelle nötig. ALso bei den Blechen von mir. Bei kleinen gehts auch mit nem Bunzenbrenner.
- Verzug des Bleches ohne Ende. Danach könnte man fast ne Halfpipe aus meinen Blechen bauen.
- Nicht so einfach wie auf der Messe vorgegaugelt wird. Da ich doch relativ lange Nähte hab und das Blech sich deutlich verzieht.
- Falls das Zeug nciht dicht wird, kommt der ganze Kram in die Tonne und ich fang nochmal von vorne an und lass es schweißen. Oder versuche die undichten Stellen zu schweißen. Man wird sehen.

Hallo Daniel,

das hört sich ja nicht so besonders an.....:(.
Aber mach mal fertig, vielleicht wirds noch

Zitat

Jetzt muss ich nur schauen wo ich ein Rohr mit Durchmesser 50 herbekomme für den EInlauf und die restlichen Röhrchen für die Entlüftung und den Auslauf.

Der Tankstutzen hat 57mm. Zum schweißen ist es besser, man lässt sich die Röhrchen drehen, mit Erhöhung, damit der Schlauch nicht runterrutschen kann, und hinten bissle dicker auslaufen lassen. 1-1,5mm Wandstärke Röhrchen ist nicht ganz einfach.
Aber wahrscheinlich gehts mit Deinem Mittelchen besser;).

Gruß

Rüdiger

Also das was ihr Jungs da macht ist die absolute Härte!

Was würde ich drum geben, das ich diese Möglichkeiten hätte um Bleche zuschneiden zu lassen und so zu verschweissen.

Sieht super aus!! Tolle Sache!

hi Daniel,

ich würde den Tank schweißen, ein guter wig schweißer
macht dir das relativ schnell und sauber.
die schwallbleche gelötet o.k. aber den Rest....ich habe da Bedenken.
wäre schade um den Aufwand.

den Hebelarm brauchste nicht verlängern, das geht auch so......

Füllstands-Niveau ist Füllstands-Niveau egal wie lange der Arm ist

die Gradzahl Hebelarm potentiometer ist entscheidend.

Ablaufstutzen / Vertiefung ?????

siehste auch am orig.Van-Tank schön.......

ansonnsten.......saubere Arbeit.:thumpsup:

wegen der nötigen hitze, ich leg große und/oder massive teile immer auf eine alte herdplatte und erwärme das ganze werkstück damit. alu brauch punktuell große wärme weils die wärme halt gut wegleitet. wenn das ganze aber zb schon 150°C warm ist kommst mit weniger wärmezufuhr an der lötstelle aus.
zwar wird dir bei der oberfläche die wärmeabstrahlung zu schaffen machen, aber ich denke es wird dir das löten selber erleichtern

Zitat von clubman82

Wie mach ich den Tank am besten in der Mulde fest???

Festmachen nur mit Spannbändern, mit Laschen oder sowas am Tank dran ist gefährlich, wegen möglicher Rissbildung.

Zitat von clubman82

So heute noch mal Puzzleteile gebaut.

Das Lötprojekt wurde beendet und für nicht tragbar eingestuft.

Für kleine Bleche ist der Draht echt super, oder auch für dicke Teile die sich nicht verziehen können.

Jetzt wart ich aufs Auto, das ich wegen dem Einlauf schauen kann und dann gehen alle Teile zum WIG Schweißer. Für kleine Geld schweißt der mir ihn zusammen.

Wie mach ich den Tank am besten in der Mulde fest???

Und,

hat sich schon was getan?;)

Gruß

Rüdiger

Rofl, PG-Verschraubungen

Er schreckt vor nix zurück :thumpsup:

Möp!

Hallo Daniel,

wo sind denn die ganzen Bilder hinverschwunden?
Manche Bilderdienste haben wohl eine Halbwertszeit geringer als Jod 131.

Gruß

Rüdiger

EDIT: Hoppala, hab nichts gesagt, gestern waren sie weg, eben sind sie wieder da:thumpsup:.

Die ganze Verkabelung erinnert mich an Schaltschrankbau