MPI 1999 - Komplett-Restauration?

Wow ! Also da fällt mir nur eines ein http://www.classic-line.org
Der Michael Schmidt kann dich da bestimmt beraten aber mal im Ernst, wenn ich das so höre dann wäre es evtl. einfacher gleich das hier zu nehmen :
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…ummer=AAA360210
oder direkt in England zum selber abholen und mit der option schon lackiert :
http://www.bmh-ltd.com/minishell.htm

Ich verstehe den Sinn nicht, eine komplette Karosserie zu strahlen. Da wo der Rost sitzt (Überlappungen, Schweller, usw) kommt man eh nicht hin. Da wo kein Rost ist, muss auch nicht gestrahlt werden. Die verrosteten Bleche müssen ersetzt werden. Das Einzige, was ich komplett entfernen würde ist der Unterbodenschutz. Denn da kann sich auch Rost verstecken. Falls du noch ein paar mehr Bilder sehen möchtest, schau in meine Restauration.

https://www.mini-forum.de/projekte-umbau…tion-56095.html

Viel Erfolg bei deinem Vorhaben.

Grüße!
Stefan

Hallo Timo,

vom Prinzip her ist die Herangehensweise schon recht gut - das Strahlen würde ich aber auch eher weglassen...

Zitat von daddelbox

von nem Spezialisten machen lassen (z.B. Classic-Line), die mir da einen recht kompetenten Eindruck machen.

Da bist du sicher gut aufgehoben!

Zitat

Vom Zustand her denke ich unserer ist etwas frischer, aber man steckt ja nicht drin (und ich war noch nie drunter).

Meint ihr die machen das und wie sollte da ein vernünftiger Preisrahmen sein?

Was darf ein Altbau kosten? Ich meine es könnte sich dabei um ein Fachwerkhaus aus Mittelalter oder um einen Wohnklo aus den 70er Jahren handeln - also was soll man darauf sinnvolles antworten?

Um auf den Mini zurück zu kommen, da hilft nur die Begutachtung durch einen Fachmann.
Danach stellt sich dann die Frage wie "gut" es werden soll. Man kann für das optisch selbe Ergebnis oftmals verschiedene Wege einschlagen, die mehr oder weniger teuer sein können. Ist auch immer eine Frage dessen was man bereit ist zu investieren und wie lange das Ergebnis halten soll.

dietmar

Zitat von daddelbox

Roststellen zeigt er an typischen Stellen wie unter den Scheinwerfern (stark), um die Frontscheibe (unten stark), an der Dachreling entlang (mittel), teilweise um die Seitenfenster (leicht).

Hallo Timo,

wie dodo_z schon geschrieben hat, ist das ohne vorherige Mini-fachkundige Untersuchung praktisch nicht abschätzbar.

Beim Mini ist der sichtbare Rost in vielen Fällen nur die Spitze des Eisberges, also etwa 1/7 des tatsächlichen Ausmaßes

Alleine die oben genannten Roststellen mal angesprochen:

- Unter den Scheinwerfern (stark):
Hier sitzt der Rost tief in den Falznähten und ist durch Strahlen nicht heraus zu bekommen.
Wird dann nach dem oberflächlichen Strahlen drüber lackiert,. bricht der Rost bald wieder durch und die Lackierung war umsonst

Einzig wahre Lösung = Frontblech, Kotflügel und Dreiecksbleche neu. Praktisch alles von den Tür-Vorderkanten nach vorne.
Dabei wird man höchstwahrscheinlich noch einige "Überraschungen" finden: Hinter den Stoßdämpferaufnahmen, oben um die Lüftungsdüsen, oben unter den Ecken des Windleitbleches, hintere Falzkante der Dreiecksbleche.

- Um die Frontscheibe (unten stark):
Hier wird man im unteren Bereich unter der Scheibendichtung mit größter Wahrscheinlichkeit nur noch Blätterteig vorfinden
Bedeutet also zumindest das Windleitblech neu (hier ist die FgstNr. eingeschlagen) und ggf. partielle Reparaturen der restlichen Bleche im Bereich Scheibenrahmen unten.

- An der Dachreling entlang (mittel):
Hier wäre strahlen sinnvoll, aber definitiv nur in der Regenrinne. Das Dach mag strahlen von unkundiger Hand garnicht leiden und es gibt schnell teures "Wellblech"
In der Regenrinne ist auch eine Dichtmasse. Diese vor dem Strahlen entfernen, denn der Strahlemann müsste da zu lange draufhalten, was wiederum schlecht ist. Oft findet man darunter auch schon erste Rostansätze...

- Um die Seitenfenster (leicht):
Hier entsteht der Rost durch Kratzer vom Ausstellfenster, wenn dieses etwas zu tief hängt. Mit etwas Glück ist es noch kein Lochfraß. Auch hier kann man direkt im Fensterrahmenbereich strahlen, geht aber in der Regel auch problemlos mit der Flex.

Das Thema Schweller, Bodenbleche, Hinterachsrahmenaufnahmen wurde bisher noch nicht erwähnt...

Aber vielleicht habt ihr dort ja etwas mehr Glück...

Gruß, Diddi