"powerslide" - Cooper S Mk1 gegen BMW Works Mini

anhang k und dann mit a+block und vier-kolben bremssättel !
naja , bmw hatte immer schon eigene ansichten über regelauslegung
im historischen motorsport .

Wieso A+ Block ????

tönis: woher nimmst du deine information zu A+ und 4 Kolben Bremse??

auf meinen Bildern von der Techno kann ich recht deutlich erkennen, dass da Cooper S Sättel verbaut sind.

Mich wundern eher die Lichmaschine, der Anlasse und einige der Kohlefaserteile die verbaut sind... die einstellbaren Fahrwerkskomponenten werden wohl noch gegen entsprechend angepasste starre getauscht, wenn die Einstellung passt.

Das Auto soll wohl ja auch nur richtig in Goodwood laufen - und die nehmen das ja mit dem Anhang K nicht so ganz ernst...

...also 4 kolben hat der nicht ich begleite das auto jetzt schon länger und wenn man mit top fahrern gerade so in die top 10 kommt, kann das auto dann nicht so falsch sein. was steckt denn dann beim swift für ein motor drin, dass er sich mit den BMW tisa und ford galaxie um die top 3 prügelt?

hier meine bilder vom aufbau: http://www.flickr.com/photos/b…g/sets/72157626004420861/

der vorbericht zu goodwood: http://www.minispace.com/de_de/article/ohne_filter1/601/

die bilder von gooodwood (noch nicht alle hochgeladen): http://www.flickr.com/photos/b…g/sets/72157627736707436/

ein kurzer rennbericht: http://www.minimotorsport.com/…nzt_beim_goodwood_revival

da kommt aber noch mehr von mir...

Viel kann nicht falsch sein, wenn man 2 mal das Rad verliert und im Rennen trocken fährt

sag ich ja. 15l im ersten rennen war gewagt. und die komplett gebrochene radnabe ist einfach ein erfahrungswert.

Zitat von bigagsl

was steckt denn dann beim swift für ein motor drin, dass er sich mit den BMW tisa und ford galaxie um die top 3 prügelt?

Swiftune Motoren sind das Maß der Dinge im historischen Motorsport mit dem Mini. Sie gewinnen fast alles.
Wenn dann auch noch Nick Swift selbst den Mini pilotiert ist es eine fast unschlagbare Kombination.
Da sollte man sich erst einmal mit der Historie der Fa. Swiftune beschäftigen und würde dann sicherlich den Erfolg verstehen.

Ich habe mir das schon des öfteren persönlich angeschaut, bei Swiftune selbst und letztes Wochenende in Spa zum Beispiel. Sauberer und präziser fuhr keiner, und es war nicht sein eigener Mini. Und auch die Technik stand, teilweise zerlegt, für jeden zugänglich im Fahrerlager herum.

Einfache Ausreden gibt es im Motorsport schnell, gerade was die Legalität der Mitbewerber angeht, und Fahrer sind sowieso alle von sich überzeugt, Weltmeister zu sein.

Bis später...
Faxe

in goodwood standen auch alle 4 Minis im fahrerlager brav nebeneinander, frei zugänglich und darren turner war auf dem swift-mini kaum langsamer, als der meister persönlich. trotzdem war es augenscheinlich, dass 1 mini vorne weg blies und die anderen 3 relativ geschlossen hinterherfuhren und sich mit den lotus cortinas und bertone coupés rumschlugen. wir reden also nicht von ein paar PS mehr, sondern von soviel leistung, dass es auf 3,8km für lockere 3 sekunden bessere rundenzeiten reicht.

ach ja: unabhängig von der st. mary's trophy war es auch sonst einfach nur unglaublich: http://www.bigblogg.com/archiv…wood-revival-2011-teil-1/

Zitat von bigagsl

trotzdem war es augenscheinlich, dass 1 mini vorne weg blies und die anderen 3 relativ geschlossen hinterherfuhren und sich mit den lotus cortinas und bertone coupés rumschlugen. wir reden also nicht von ein paar PS mehr, sondern von soviel leistung, dass es auf 3,8km für lockere 3 sekunden bessere rundenzeiten reicht.

Ja, da haben wir den Beweis:thumpsup:

Bis später...
Faxe

tieffliegende Rosepetals...

..da hat wolh die bayerische Qualitätssicherung gepennt und nicht unbedingt OE Quality verbaut:D

Zitat von miniforfun

tieffliegende Rosepetals...

Saugeiles Bild!

hammer bild! und teil 2 meines kleinen berichts ist seit heute auch online: http://www.minispace.com/de_de…le/unfiltered-part-2/611/