Feuer machen

Ob das mit dem Getöse am hinteren Ende der richtige Weg, wenn das nicht gleichzeitig auch am anderen Ende = vorn unter der Haube bestätigt werden kann ist eine andere Frage.
Ich schlüge eher den gegenteiligen Weg vor = im Sound dezent und sonor und im Fahreindruck dafür überraschend knackig.

Das aber ist Geschmackssache und beeinflußt weder die Kosten noch die Leistung (wenn's richtig gemacht wurde).

Innerhalb dieser Preisregion schlüge ich folgendes Paket vor:

--'Äußere' Leistungssteigerung (=noch nicht in die Motorinnereien eingegriffen) wie hier schon zu einem anderen Thema vorgestellt.
'Leistungssteigerung '1000er' hieß das, glaube ich, und kostete je nach Anbieter so ca. 540-570 EURO.

--Zusätzlich noch das Fahrwerk komplett umbauen:Sturz/Nachlauf/Höhe/Dämpfer/Buchsen und (evtl.) Stabilisatoren.

--Dann noch einen Fahrersitz mit mehr Seitenhalt aber Alltagstauglichkeit

e r g ä b e e i n e n M i n i :

--der unter der Woche die Kinder in den Kindergarten und die Frau in die Arbeit brächte(oder den Mann, wer auch immer)

--der am Feierabend/Wochenende auf der Nordschleife richtig Spaß machte. Klar, nicht vom Bergwerk bis zum Karussel, aber durch den Wippermann und Brünnchen bis hin zum Schwalbenschwanz.
An dem Bergaufstück braucht mach 100+ PS, damit es voran geht und auf der Döttinger Höhe Richtung Antonius Buche sind auch 200PS langweilig, aber darum geht es wohl auch nicht.

U n d N u n ?
--Der beste Weg wäre nun die einschlägigen Anbieter anzurufen und im persönlichen Gespräch herausfinden, wer denn nun tatsächlich das meiste Verständnis von der Sache hat, bzw. auch aus eigener Erfahrung die Einstelldaten für solch ein Fahrwerk würde mitliefern können.

--Wenn man dann einen herausgefunden hat, bei dem man Obiges vermutet und gleichzeitig sich persönlich wohl und aufgehoben fühlt, dann diese Sachen (oder andere, falls hier noch einleuchtendere Vorschläge kommen) dort bestellen.

Auf jeden Fall sind die prozentualen Ausgaben eher im Fahrwerk(und der Bremse) und beim Sitz anzulegen als beim Motor.
Ganz wichtig !
Andreas Hohls

Hi !

Die günstigsten und vor allem auch handwerklich mit am einfachsten durchzuführendsten Verbesserungen in Sachen Fahrleistung ist immer noch meiner Ansicht nach die Optimierung von Ansaug- und Abgaswegen. Da macht sich ein offener Filter in Verbidung mit Fächerkrümmer und Sportauspuff (z. B. der gute alte RC40) schon mal ganz gut. Hat bei meinem 1000er auch soundmäßig eine gute Figur gemacht. Dies in Verbindung mit ein wenig Vergasernadel- und Motoreinstellungsexperimenten (damit er vor allem obenrum gut läuft und ausdreht) sorgt schon mal für ein kleines Plus an Fahrfreude. Dadurch wird Dein Mini zwar noch nicht zum Porschekiller, ist aber ein guter Anfang.

Allerdings habe ich den Eindruck, daß Du bei Deinen rasanten Ambitionen und vor allem der Tatsache, daß du in der Nähe des Ring wohnst eher zu einem Cooper (1300er) greifen solltest. Ist aber naturlich auch eine Frage des Geldes ....wird aber kommen, wenn der Virus erst mal richtig greift !:D
ciao
Thomas

das fahrwerk ist tatsächlich elementar für den fahrspaß.

auch (oder gerade) einen 1000er motor kann man mit verhältismäßig kleiner münze tunen. das drehmoment eines 1300er liegt jedoch recht fern.

tuning ist generell wirtschaftlich eher unvernünftig - aber wenn man spaß haben will, lohnt es doch. in diesem "falkner-fall" sollte man prüfen, wie die substanz des minis ist. nichts ist ärgerlicher, als ein auto mit gnaden-tüv für verhältnismäßig viel geld umzubauen.

wenn substanz gut, dann fahrwerk ins visier nehmen. motoreinstellung sollte auch stimmen
parallel zum fahrspaß könnte man sich dann einen 1300er motor suchen und ihn in ruhe ohne hatz überholen und aufbauen (lassen). unbedingt beachten: kompetenz steht vor "billig"!

Ich möchte den Beitrag von Fips aufgreifen und dahingehend unterstützden, daß ich aus fachlicher und vernunftsgemäßer Sicht folgenden Weg zusammenfassend vorschlagen würde :

A) Fahrwerk/Bremse und Motor des 1000ers so vorbreiten wie in meinem 1. Beitrag dargestellt.

B) Dann damit fahren und schauen, ob es die Freude macht, die erwartet wurde.

C) Wenn ja, dann evtl. das Fahrwerk um die Dinge wie Stabilisatoren etc. erweitern.

D) Wenn dann in der Kurve alles geht und man auf der Geraden vor Langeweile auf das Lenkradcenter trommelt , weil's dort eben nicht vorangeht, dann..................

E) Den paralell gesuchten und in Ruhe aufgebauten 1300er einbauen, wobei diverse Teile des vorherigen Umbaus des 1000ers weiterverwendet werden können (Einlaß/Auslaß ist gemeint).

So wird daraus ein Schuh und nur das Geld ausgegeben, welches auch gut investiert ist.
Andreas Hohls